欧州の電気自動車が「苦戦」、中国のせいか？

ドイツの自動車メーカー、アウディがベルギーのブリュッセル工場の閉鎖を検討しているというニュースは、観測筋を不安にさせている。これは、すでに需要の低迷と中国製電気自動車との激しい競争に直面している欧州の電気自動車業界にとって、新たな危機を予感させるものとなるかもしれない。

欧州は、グリーン移行の一環として、電気自動車の生産拡大に向け競争を繰り広げている。（出典：DPA）

アウディはフォルクスワーゲンの子会社で、今月初めにドイツの製造施設の閉鎖を検討しているとの衝撃的な発表を行った。これは前例のない動きだ。

3,000人の雇用が危機に瀕する中、ブリュッセルのアウディ工場の労働者は長期にわたるストライキを開始した。彼らは9月16日（現地時間）に首都ブリュッセルで大規模なデモを行う予定だ。

他の地域の労働者もブリュッセルの労働者と連帯してストライキを行う予定。

欧州連合（EU）が2035年までに内燃機関車の販売を段階的に廃止するという期限が近づく中、欧州はグリーン移行の一環として電気自動車の生産拡大を急いでいる。

しかし、この市場における電気自動車の販売は必ずしも好調とは言えません。EUによると、2024年7月のこの地域における電気自動車の新規登録台数は、前年同期比で6%減少しました。

これは一部補助金の期限切れによるものだが、需要の低迷がこの分野に対する懸念を引き起こしている。

自動車データ会社ジャトー・ダイナミクスのアナリスト、フェリペ・ムニョス氏は、アウディがブリュッセル工場を閉鎖する可能性は、欧州の自動車メーカーが直面している課題の「最初の影響」だと述べた。

彼は、安価な中国製電気自動車が市場を飽和させていると述べた。同時に、初期費用が高く、価値が下がるのが早い電気自動車は、消費者にとってまだ馴染みのない存在だ。

こうした中、EUでは中国からの電気自動車の輸入に最大36％の輸入関税を課す案が議論されている。

ＥＵは７月、中国の自動車メーカーが政府の補助金から不当な利益を得ていたとの調査結果を受け、追加関税を課すことを決定した。

しかし、この措置はスペインやドイツなど、中国との貿易関係に悪影響を与えることを懸念する複数の国から反対を受けている。

「これらの税制は、ある程度は欧州の自動車メーカーにとってプラスになるだろう」と、シンクタンク、ブリューゲルのアナリスト、コナー・マカフリー氏は述べた。「しかし、それだけでは十分ではない。欧州の電気自動車産業の生産性と競争力も大幅に向上させる必要があるのだ。」

出典: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html