クアンガイ省の多くの自動開閉式踏切を撤去する

交通安全上のリスクとなる多くの無許可の横断歩道や踏切については、 クアンガイ省が対処し、それらを撤去して頑丈な遮断機を設置した。

自動的に開く通路の多くは閉鎖されていました。

鉄道を無許可で横断する複雑さと、それに伴う事故のリスクに直面し、クアンガイ省当局、交通警察局、そして鉄道部門は、この問題に対処するために介入しました。その結果、多くの無許可の横断歩道や遊歩道がフェンスで囲まれ、人や車両の通行が遮断されました。

ドゥックポー町を通る自動開閉式の踏切は事故防止のため閉鎖されている。

ドゥックフォー町は、クアンガイ省で最長となる全長49kmの鉄道路線が通っている地域です。業務部門の調査によると、自開道路は24本あります。具体的には、フォーフォン、フォートゥアン、フォーニンの各社・区にはそれぞれ1本の自開道路があり、フォークオン、フォーチャウ、フォーカンの各社・区には2～5本の自開道路があります。フォーカン社は11本の自開道路を有し、最も多くの自開道路を有しています。

これらの無許可の横断のほとんどは違法であり、歩行者の安全を脅かすとともに、鉄道関連の交通事故が発生する可能性が高くなります。

2025年の初めに、ドゥックフォー町の当局、 公安省交通警察局、鉄道部門、鉄道路線のある自治体と区は調査と評価を実施し、これらの無許可の踏切を閉鎖しました。

これを受けて、当局は危険な場所を封鎖し、人や車両の通行を禁止しました。958+102キロ地点（フォーフォン）、959+450キロ地点（フォートゥアン）、976+700キロ地点（フォークオン）、979+015キロ地点、979+140キロ地点、983+490キロ地点（フォーカン）、989+460キロ地点（フォータン）の7つの無許可の横断歩道が閉鎖されました。

これに先立ち、2024年末には、クアンガイ省を通過する鉄道沿いで、当局は省内の他の多くの無許可の踏切も閉鎖し、封鎖した。

例えば、ギアハン郡を通過する区間では、当局はヒエップフォーチュン村の937+600キロ地点とヒエップフォーナム村の937+810キロ地点（ギアハン郡ハンチュンコミューン）で違法に開通したアクセス道路にコンクリート製の支柱と溶接された鉄棒を立てた。

ハンチュン村の自動開閉式踏切が閉鎖されている。

モドック区を通過する区間については、指示直後、944+615キロ地点の自動開通した道で、作業員がコンクリートの柱2本を持ち込んで地面を掘り、深く埋め、同時に、明るい警告色で塗装された鉄棒を使って鉄棒の間を溶接して補強し、バイクの通行を防ぐ「柵」を作ったことが記録されている。

同様に、944+860キロ地点（ドゥック・ヒエップ村、チュー・トゥオン村）、947+910キロ地点（ドゥック・ホア村、フオック・ルオン村）、953+550キロ地点（ドゥック・フォン村、チャウ・メ村）でも同様の解決策が実施され、違法に開かれた通路は封鎖された。

交通事故の削減に貢献します。

鉄道統計によると、2024年初頭時点で、クアンガイ省を通過する南北鉄道の約100km区間には、80箇所以上の無許可踏切と危険な踏切が存在しています。特に、この無許可踏切は多くのリスクを伴い、鉄道事故の発生率が高いことが懸念されます。

当局からの警告を受けて、クアンガイ省は直ちに地方自治体に対策を講じ、関係部署、特に鉄道が通行する地方の交通安全委員会と調整し、人々の通行を撤去、封鎖、厳重に禁止する計画を立てるよう指示した。

ドゥックフォー町人民委員会のヴォー・タン・フン副委員長によると、鉄道上の無許可の踏切を撤去することは、人々の生命と財産の安全を確保するために必要な措置であり、事故防止にも役立ち、地域の治安と交通安全の維持にも貢献する。

歩道や踏切は視界が悪く、斜面も急なので事故の危険性が非常に高くなります。

すでに閉鎖されているアクセスポイントに加え、第2四半期には、地方当局は、Km 965+300（フォーニン）、Km 978+645、Km 979+780（フォーカン）、Km 986+030（フォータン）、Km 991+500、およびKm 993+380（フォーチャウ）を通る区間沿いの残りの6つの無許可アクセスポイントの閉鎖を継続する予定です。

残る11カ所の無許可アクセスポイントについては、地元当局が2025年までに完全に解決し、閉鎖するとともに、新たなアクセスポイントの設置を防ぐため、定期的にエリアを検査する予定だ。

警備員も信号機もなく、遮断機もない踏切が、無秩序かつ違法に開かれる。列車が通過する際に、これらの踏切を通過する交通参加者は、交通事故に巻き込まれる可能性が非常に高い。したがって、クアンガイ当局および関係機関は、事故防止のために踏切を撤去する決意を固め、早急に実施する必要がある。

クアンガイ省交通安全委員会の代表者は、鉄道の安全を確保し、無許可の踏切をなくすためには、地方当局が断固たる行動をとる必要があると述べた。しかし、これらの踏切を閉鎖するだけでなく、交通安全に関する法律や規則を住民に周知徹底することも不可欠である。

同時に、人々の移動を確保するための支線道路の建設計画も提案する必要があります。合法的な通路には、標識、遮断機、信号灯などを設置する必要があります。これらの作業が一体となって実施されれば、自動開閉式の通路を閉鎖することが効果的です。これにより、鉄道交通の安全と秩序の確保に貢献します。

畑での無許可の横断に加え、国道1号線に隣接する鉄道線路上の無許可の横断も多数存在し、重大な事故の危険があるため、クアンガイ省はこれらを閉鎖することが解決策として実施することを決意している。

クアンガイ交通安全委員会のグエン・フォン副委員長は、これらの道路の多くは狭く、急勾配で、視界も限られているため、事故のリスクが高いと述べた。この地域を通る鉄道交通の安全性を高めるため、地方当局はこれらの道路を継続的に検討し、断固として撤去することを推奨する。

地方管理下にある道路や鉄道の交差点には、そのエリアの誘導および警告効果を高めるために、ペイントライン、標識、スピードバンプを追加する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm