សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមនឹងចាត់ថ្នាក់សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម។

សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមនឹងធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម ដើម្បីចងក្រងបញ្ជីអនុសាសន៍ទៅកាន់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋទាក់ទងនឹង «សុខភាព» របស់អ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម។

សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមនឹងចាត់ថ្នាក់សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម។

សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមនឹងធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម ដើម្បីចងក្រងបញ្ជីអនុសាសន៍ទៅកាន់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋទាក់ទងនឹង «សុខភាព» របស់អ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម។

លោក ង្វៀន ក្វឹក ហៀប ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម បានចែករំលែកសំណើមួយដែលកំពុងប្រមូលពីសមាជិក ដើម្បីបញ្ចប់ញត្តិស្តីពីការបង្កើតឱកាសសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

លោក ង្វៀន ក្វឹក ហៀប ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម

លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា «សមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាមនឹងធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាព ដែលនឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងលម្អិតអំពីសុខភាព និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម»។

ខ្លឹមសារនេះ រួមជាមួយនឹងអនុសាសន៍ជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងផែនការបែងចែកកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងយន្តការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ដំណាក់កាលសាងសង់ នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំកាលពីចុងសប្តាហ៍មុនរវាងអ្នកម៉ៅការសាងសង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងសំណង់ ) សំណួរអំពីឱកាសសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកក្នុងការចូលរួមត្រូវបានលើកឡើង នៅក្នុងបរិបទនៃភ្នាក់ងារនិយតកម្មក្នុងការរចនាយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។

ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱកាសទីផ្សារដ៏ធំសម្បើមក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការវៀតណាមមានការព្រួយបារម្ភថាទ្វារនេះតូចចង្អៀត ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការសមត្ថភាព។

«អង្គុយនៅទីនេះ អ្នកខ្លះប្រហែលជាមិនធ្លាប់ធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទេ ដូច្នេះមិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់អាចចូលរួមក្នុងគម្រោងធំបែបនេះបានទេ។ ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពគឺមានសារៈសំខាន់ មិនត្រឹមតែដើម្បីកសាងបទពិសោធន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីកសាងម៉ាកយីហោសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាមផងដែរ» លោក Nguyen Tuan Anh អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son បានមានប្រសាសន៍។

នៅក្នុងចក្ខុវិស័យរបស់លោក អ្នកម៉ៅការដែលមានបទពិសោធន៍ពីការចូលរួមក្នុងគម្រោងសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំ ដូចជាផ្លូវហាយវេ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី គួរតែត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នា។ ក្រុមអ្នកម៉ៅការនេះអាចវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា កម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រ និងការបណ្តុះបណ្តាល ជួលអ្នកជំនាញជាដើម ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ។

លោក ង្វៀន ទួន អាញ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន

លោក ទួន អាញ បានផ្ដល់យោបល់ថា «ប្រសិនបើយើងវាយតម្លៃពួកគេភ្លាមៗ អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកនឹងមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកម៉ៅការបរទេសបានទេ ឧទាហរណ៍ ពួកគេនឹងខាតបង់ភ្លាមៗទាក់ទងនឹងការចូលរួមក្នុងគម្រោងស្រដៀងគ្នា... ប៉ុន្តែដោយមានការរៀបចំ ការណែនាំ និងយន្តការគាំទ្រពីរដ្ឋ យើងអាចធ្វើវាបាន»។

លោកថែមទាំងចង់ស្វែងយល់ពីឱកាសនានាក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង ទៀតផង។ «តាមរយៈការបញ្ចប់គម្រោងនេះដោយជោគជ័យ ក្រុមហ៊ុននឹងទទួលបានមេរៀនដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង»។

លោក ទួន អាញ បានផ្ដល់យោបល់ថា «ប៉ុន្តែដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ យន្តការគោលនយោបាយគឺត្រូវការជាបន្ទាន់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមចូលរួម និងកសាងសមត្ថភាព និងម៉ាកយីហោរបស់ពួកគេ»។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការបានស្នើសុំឱ្យបង្កើតស្តង់ដារ និងបទដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុលោមតាមច្បាប់ និងយន្តការសម្រាប់ការឈូសឆាយដី និងការរៀបចំប្រភពសម្ភារៈ ដើម្បីឱ្យកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ការសាងសង់។ ទាំងនេះគឺជាការលំបាកមួយចំនួនដែលអ្នកម៉ៅការកំពុងជួបប្រទះក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

លើសពីនេះ តំណាងមកពីសាជីវកម្មសំណង់ហាណូយក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរថា ប្រព័ន្ធមន្ទីរពិសោធន៍របស់ប្រទេសវៀតណាមខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើតេស្តសម្ភារៈលំដាប់ខ្ពស់ និងថ្មី ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវធ្វើនៅបរទេស។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hiep-hoi-nha-thau-xay-dung-viet-nam-se-xep-hang-nang-luc-nha-thau-viet-d258684.html