បណ្តាញមេត្រូដែលមានចម្ងាយជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហូជីមិញ៖ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំនៅក្នុងទុនវិនិយោគ

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា បណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានកើនឡើងពី 355 គីឡូម៉ែត្រទៅជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគ។

នាថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្ដីពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម នៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការមុន ទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់) ត្រូវការថវិកាប្រមាណ ៤០,២ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៧ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីពង្រីកព្រំប្រទល់រដ្ឋបាល ទំហំនៃបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (ថ្មី) បានកើនឡើងដល់ជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងប្រវែងវែង លទ្ធភាពក្នុងការបំពេញទុនវិនិយោគគឺពិបាកណាស់។ ក្រៅពីនេះ មានការលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើការបោសសម្អាតទីតាំង។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) ដែលមានប្រវែងជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រ - រូបភាព៖ Le Toan

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ ដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 នៃ រដ្ឋសភា និងច្បាប់ផ្លូវដែក (ចេញថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025) បានបើកយន្តការកៀរគរមូលធនចម្រុះជាច្រើន។

ក្រៅពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ទីក្រុងហូជីមិញអាចប្រមូលទុន ODA កម្ចីអនុគ្រោះ ចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក ចំណូលពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមគំរូ TOD ក៏ដូចជាដើមទុនឯកជនតាមរយៈការវិនិយោគផ្ទាល់ និង PPP។

ជាមួយនឹងគោលនយោបាយថ្មីជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគ ជំរុញការកៀរគរមូលធន អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។

ជាពិសេស ដំណោះស្រាយលេខ 68-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន បានបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ដ៏សំខាន់មួយ ជំរុញសហគ្រាសឯកជនចូលរួមវិនិយោគក្នុងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី កាត់បន្ថយបន្ទុកថវិការដ្ឋ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html