ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ពិចារណាលើការបំប្លែងមុខងាររបស់រថយន្តក្រុង CNG ជិត ១០០ គ្រឿង ដែលត្រូវបាន "ទុកដាក់"

ទីក្រុងហូជីមិញមានឡានក្រុង CNG ថ្មីជិត 100 គ្រឿងដែលមានតម្លៃពី 200 ទៅ 300 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបាន "គ្របដណ្តប់" ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ទីក្រុង ហូជីមិញ សង្ឃឹមថានឹងអាចគ្របដណ្តប់ដោយរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ រូបថត៖ M. Tuan

នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានជូនដំណឹងថា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋានចំនួន ៣ ទីក្រុងមានផ្លូវចំនួន ១៦៤ ដោយមានរថយន្តក្រុងចំនួន ២.៣៤២ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៤៧ ខ្សែ (រថយន្តក្រុង ៦១៣ គ្រឿង) និងផ្លូវរថយន្តក្រុងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីចំនួន ១៨ ខ្សែ (រថយន្តក្រុងចំនួន ៥៤២ គ្រឿង) ដែលស្មើនឹងជិត ៥០% នៃយានយន្តសរុបប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងប្រេងឥន្ធនៈស្អាត។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងឱ្យមានប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងទាំងមូលរបស់ខ្លួនដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង ដោយរំពឹងថានឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីជាង 3,300 គ្រឿង រួមទាំងរថយន្តជាង 2,200 គ្រឿងដែលកំពុងបម្រើផ្លូវដែលមានស្រាប់ និងរថយន្តចំនួន 1,100 សម្រាប់ផ្លូវថ្មី។ ការបំប្លែងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់ សន្សំសំចៃថាមពល និងលើកកំពស់រូបភាពនៃទីក្រុងទំនើប ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ទីក្រុងបច្ចុប្បន្នមានឡានក្រុង CNG ថ្មីជិត 100 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃពី 200 ទៅ 300 ពាន់លានដុង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Transport Mechanical Corporation (Samco)។ ឡានក្រុងទាំងនេះត្រូវបាន "គ្របដណ្តប់" ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2018 ។

មូលហេតុគឺកង្វះស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ CNG ការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅអាជីវកម្មរបស់ Samco ក្នុងបរិបទនៃការជំរុញរបស់ទីក្រុងដើម្បីប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Samco និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបង្កើតដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ និងប្រើប្រាស់ធនធានវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានរួមមានមុខងារបំប្លែង ការរំលាយ ឬបំប្លែងឡានក្រុង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមលោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់នៃទីក្រុងហូជីមិញ គេអាចសិក្សាពីការដំឡើងឧបករណ៍បំប្លែងដើម្បីប្រើប្រាស់ថាមពលអ៊ីដ្រូសែន។ ទោះបីជាតម្លៃនៃការផលិតអ៊ីដ្រូសែននៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពគឺប្រសើរជាងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត។

យោងតាមផែនការសកម្មភាពសម្រាប់ការអនុវត្តផែនទីផ្លូវបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងដែលបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ឡានក្រុងដែលទើបនឹងវិនិយោគ ឬជំនួសថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗត្រូវតែប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្តដែលដំណើរការលើឧស្ម័នធម្មជាតិដែលបានបង្ហាប់ (CNG) ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែមិនបំពេញតាមស្តង់ដារឥន្ធនៈបៃតងក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនោះទេ។

កន្លងមក ទីក្រុងហូជីមិញបានលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តក្រុង CNG ដោយសារតែការបំភាយឧស្ម័នតិច និងមិត្តភាពបរិស្ថាន បើធៀបនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តបានបង្ហាញថា ប្រសិទ្ធភាពមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុក ដោយសារការចំណាយលើការវិនិយោគខ្ពស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍បំពេញមានកម្រិត និងការឧបត្ថម្ភធនមិនគ្រប់គ្រាន់។ បច្ចុប្បន្នមានឡានក្រុង CNG ប្រហែល 500 គ្រឿងកំពុងដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុង បន្ថែមពីលើរថយន្តក្រុងថ្មីជិត 100 ទៀតដែលនៅសល់នៅ Samco ។

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការជំនួសរថយន្តក្រុងចាស់ យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយស្តីពីការប្តូររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសាធារណៈបានគណនារយៈពេល និងកិច្ចសន្យានៃផ្លូវនីមួយៗ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2027 ផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 24 ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត និង CNG ដែលកិច្ចសន្យាបានផុតកំណត់ (រថយន្តចំនួន 359 គ្រឿង) នឹងប្តូរទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2028 ផ្លូវចំនួន 31 ដែលកិច្ចសន្យាបានផុតកំណត់ (រថយន្ត 647 គ្រឿង) នឹងប្តូរទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2029 ផ្លូវចំនួន 22 ដែលកិច្ចសន្យាបានផុតកំណត់ (រថយន្តចំនួន 314 គ្រឿង) នឹងប្តូរទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/tp-ho-chi-minh-xem-xet-chuyen-doi-cong-nang-gan-100-xe-buyt-cng-dang-dap-chieu-719733.html