찬메이 항구에서 컨테이너선의 화물 적재 및 하역을 유치하는 방안 논의

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11월 24일 오후, 후에 시에서 투아티엔-후에 산업 경제 특구 관리위원회는 찬마이항 주식회사와 협력하여 찬마이항을 통해 컨테이너 화물을 운송하는 해운 회사와 기업을 연결하는 컨퍼런스를 조직했습니다.

찬메이항 주식회사의 대표이사인 후인 반 토안 씨는 찬메이항이 컨테이너 화물 서비스를 시행한 지 1년이 넘었고, 물품 수령 및 하역에 있어 어느 정도 성과를 거두었다고 말했습니다.

Thừa Thiên - Huế: Nhiều doanh nghiệp muốn tàu hàng container cập cảng Chân Mây - Ảnh 1. — 찬메이 항구에 정박하는 컨테이너선이 점점 늘어나고 있습니다.

구체적으로, 이 항구는 65척 이상의 컨테이너선(국내선 44척, 국제선 21척)을 유치하여 7,370TEU(110,640톤)의 화물을 처리했습니다. 2023년 말까지 국내선 12척, 국제선 4척을 추가로 유치하여 1,716TEU(약 28,350톤)의 화물을 처리할 것으로 예상됩니다.

2023년 말까지 컨테이너화된 상품을 항구를 통해 운송하는 해운사, 기업, 조직 및 개인을 지원하는 데 드는 예산은 약 180억 VND입니다.

찬마이 항을 통해 수입 및 수출되는 컨테이너 상품의 원산지는 매우 다양합니다. 맥주, 프릿 에나멜, 세라믹 타일, 석영, 쌀, 고무, 건축 자재, 포장재 등 현지 상품 외에도 꽝찌(고무), 꽝빈(합판), 다낭, 꽝남 (청량음료, 우유), 라오스(고무) 등에서 수입되는 상품도 있습니다.

그러나 찬마이 항은 현재 어려움과 한계에 직면해 있습니다. 다낭 에서 컨테이너 화물을 수입하고 수출하던 일부 기업들이 항구 변경을 꺼리고 있습니다. 컨테이너 화물 수출입 항구 변경은 해외 파트너와 체결한 무역 조건에 따라 달라집니다. 기업, 해운사, 물류 회사 간의 확실한 연계 및 협력이 아직 이루어지지 않고 있으며, 국제 및 국내 무역 감소로 인해 화물 유치에 어려움을 겪고 있습니다.

이번 회의에서 많은 컨테이너 수출입 기업들은 비용 절감을 위해 찬마이항에 정박하여 운송 거리와 시간을 단축하고자 하는 의지를 밝혔습니다. 또한, 기업들은 투아티엔-후에성에서 찬마이항으로 화물을 하역하는 컨테이너선 유치를 위한 우대 정책을 마련할 것을 건의했습니다.

회의에서 투아티엔-후에성 인민위원회 부위원장인 황 하이 민(Hoang Hai Minh) 씨는 성 인민위원회가 찬마이 항구에서 컨테이너 해운 회사와 수출입 활동 기업들의 사업 활동을 장려하고 유치하기 위한 별도의 결의안을 발표했다고 밝혔습니다. 해당 결의안은 2022년 9월 7일자 결의안 18/2022/NQ-HDND와 2022년 12월 8일자 조정 결의안 25/2022/NQ-HDND입니다.

초기 결과에 따르면, 이 정책은 실제로 시행되어 투아티엔-후에와 중부 지역의 핵심 경제 지역 전체에 대한 사업 활동과 수출입 개발을 촉진하고, 동서 경제 회랑을 통해 라오스로 확산되고 있습니다.

Thừa Thiên - Huế: Nhiều doanh nghiệp muốn tàu hàng container cập cảng Chân Mây - Ảnh 2. — 2023년에 찬메이 항구는 80척 이상의 컨테이너선을 수용할 예정입니다.

황하이민 씨는 “이번 컨퍼런스를 통해 투아티엔-후에 성은 관련 부서, 지사, 지방자치단체, 기업체, 해운사가 계속해서 동참하여 어려움과 장애물을 제거하고 더 큰 효율성, 실용성, 현실성을 가져올 수 있는 많은 메커니즘, 정책, 솔루션을 찾기를 바라고 요청합니다.”라고 말했습니다.

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