2026년 1월 1일부터 E10 휘발유 의무 사용 - 최종회: 매력적인 지원 정책이 많이 나올 것

xăng e10 - Ảnh 1. — 10년간 가동이 중단되었던 중꾜 바이오연료 공장이 이제 재가동을 위한 로드맵을 갖게 되었습니다. 11월부터 생산을 시작할 예정입니다. - 사진: TRAN MAI

산업통상부는 앞서 총리에게 바이오연료 혼합비율 적용 로드맵에 대한 총리 결정 53을 대체하는 결정을 개발하도록 승인을 요청하는 문서를 제출했다고 밝혔으며, 2026년 1월 1일부터 E10 바이오연료를 사용할 계획이라고 밝혔습니다.

확장하기 전에 시범 로드맵이 필요하신가요?

투오이트레 신문에 따르면, 산업통상부는 7~8월에 총리 결정 53을 대체하는 초안 결정을 발표하고, 각 부처, 지방자치단체, 협회, 전문가 등과 협의해 2026년 초부터 새로운 로드맵을 시행할 계획입니다.

그러나 동나이 석유협회 회장인 반탄풍 씨는 E5RON92 가솔린의 소비 및 유통을 구현한 이전 경험을 바탕으로 실제 용량과 시장 상황에 맞는 로드맵이 필요하다고 말했습니다.

E5RON92 가솔린이 출시되기 전에 회사는 이 제품을 위해 여러 탱크와 주유기에 투자했습니다. 그러나 바이오 연료 소비가 감소하고 사업이 부진해지면서 회사는 이 제품 판매를 중단해야 했습니다.

"적절한 시범 로드맵이 필요합니다. 사회의 승인을 받으면, 혁신 과정에서 기업을 지원하는 정책과 연계하여 광범위하게 적용될 것입니다."라고 풍 씨는 제안했습니다.

한편, 베트남 국영석유그룹(Petrolimex) 관계자는 2026년까지 E10 휘발유 소비를 확대하기 위해서는 소비자들이 바이오연료 사용을 장려하고 홍보할 수 있는 매력적인 가격 지원 정책을 연구하고 마련해야 한다고 밝혔습니다. 또한, 소비자들이 바이오연료가 엔진에 미치는 영향을 올바르게 이해할 수 있도록 소통과 홍보를 강화해야 합니다.

각 부처와 부문은 베트남 자동차 제조업 협회와 협력하여 바이오 연료 관련 소통을 강화해야 합니다. 그는 "정부와 관련 부처 및 부문은 바이오 연료의 생산, 사용 및 거래를 지원하고 장려하기 위한 메커니즘, 사업 정책, 그리고 세금 정책을 마련해야 합니다."라고 제안했습니다.

베트남 석유 협회 회장인 부이 응옥 바오 씨는 바이오연료 사용을 전국적으로 동시에 시행하려면 기업이 최소 6개월 동안 준비할 수 있도록 구체적이고 명확한 로드맵이 필요하다고 제안했습니다.

석유 시장 및 제품 품질, 석유 사업 관리, E10 가솔린 기준과 관련된 여러 부적절한 규정을 개정하는 데 중점을 두고 여론을 수렴하기 위해 총리 결정 53을 대체하는 초안 결정을 조만간 발표할 필요가 있습니다.

바이오연료의 생산과 소비를 장려하는 정책이 있을 것입니다.

바오 씨는 에탄올을 첨가하면 E10 가솔린의 산소 함량이 QCVN의 허용 기준치를 초과한다고 밝혔습니다. 바오 씨는 "따라서 시중의 기본 가솔린 공급량과 품질 요건을 충족하도록 기준을 조정해야 합니다."라고 제안했습니다.

또한 많은 기업들은 바이오연료 사용 로드맵의 적용은 RON95 레벨 5, RON97, RON98과 같이 매우 비싼 가격의 고품질 바이오연료와 미네랄 가솔린 제품만 유통시키고, 레벨 3과 4의 E5RON92와 RON95 가솔린 제품의 유통을 중단하는 것을 기준으로 수행되어야 한다고 생각합니다.

한 업체는 "E5RON92 가솔린이 시장에 출시됐지만 RON95 제품은 여전히 약간의 가격 차이로 유지돼 사용자들이 바이오연료보다 RON95 제품을 우선시하는 상황이 반복되지 않도록 저품질 가솔린의 유통을 막기 위한 규제가 필요하다"고 말했다.

또한 기업에 따르면 시장 동향에 따른 휘발유 가격 책정 메커니즘과 관리, 현실에 밀착된 휘발유 가격 계산 공식이 필요하며, 세금, 수수료, 투자, 인프라 업그레이드, 저장 탱크, 펌핑 스테이션, 혼합 시설, 테스트 등 측면에서 국가적 지원이 필요합니다. 이를 통해 기업이 더 효과적으로 전환할 수 있도록 돕습니다.

산업통상부 장관은 우리와의 인터뷰에서 바이오연료를 생산, 혼합, 유통하고 소비자에게 제공하는 기업을 위한 추가적인 특혜 및 지원 정책이 포함된 결정 53을 대체할 초안을 완성 중이라고 밝혔습니다.

구체적으로는 특별소비세, 부가가치세, 환경보호 수수료를 인하하는 정책을 제안하고, 바이오연료 및 차량과 혼합할 수 있는 가솔린 기반에 대한 기술 기준과 규정을 검토하고 개정하여 적합성과 안전성을 확보합니다.

또한, 에탄올 생산 공장을 현대식으로 업그레이드하고 확장하는 데 지속적으로 투자하여 E100 기준을 충족하는 연료 에탄올 공급을 안정화할 것입니다. 또한, 주요 경제 지역(북부, 중부, 남부)의 주요 석유 저장소에 블렌딩 시설 시스템을 구축하고 완성할 것입니다.

그는 "에탄올 공장과 관련된 에너지 작물 원료 지역(카사바, 사탕수수, 옥수수 등) 개발을 장려하고, 짚, 바가스 등 농업 부산물을 활용한 에탄올 생산 기술 적용을 촉진하는 정책이 마련되어 식량 경쟁에 대한 압박을 줄일 것"이라고 말했다.

xăng e10 - Ảnh 2. — 호치민시 고밥구의 한 주유소에서 판매되는 E5 바이오연료 - 사진: TRI DUC

* DO VAN TUAN 씨 (베트남 바이오연료 협회 회장):

에탄올 생산업체들이 준비되었습니다

유럽, 미국, 중국, 태국, 인도 등에서 바이오연료를 사용하는 사례를 보면, 굳이 언급하지 않아도 바이오연료의 품질이 완벽하게 보장됨을 알 수 있습니다. 실제로 Petrolimex는 2017년부터 A92E5 휘발유를 공급해 왔지만, 차량에 영향을 미치는 품질 문제에 대한 불만은 접수되지 않았습니다. 산업통상자원부도 이 사실을 확인했습니다.

한편, 국내 에탄올 공장은 이 프로그램에 참여할 준비가 되어 있으며, 혼합 수요의 약 40%를 충족할 수 있는 능력을 갖추고 있고, 나머지 60%는 수입이 가능하므로 에탄올 생산 및 공급 능력에 대해 지나치게 걱정할 필요가 없습니다.

약 45%의 시장 점유율을 기록하고 있는 페트롤리멕스는 에탄올과 광유를 혼합할 수 있는 인프라를 갖추고 있습니다. 시장 점유율이 높은 두 기업인 PVOil과 Mipec 또한 혼합을 준비하고 있습니다. 이 세 기업이 시장 점유율 75% 이상을 차지하고 있으며, 나머지 25%는 크게 우려할 만한 수준이 아닙니다.

주요 거래업체 중 바이오연료 혼합 시스템을 갖추지 않은 기업은 4개 기업에 불과합니다. 이들 기업의 시장 점유율이 낮아 공급에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 예상됩니다.

중꾜(Dung Quat)과 응이손(Nghi Son) 두 정유소도 바이오연료를 판매할 것으로 예상됩니다. 따라서 E10을 구매해야 하는 기업은 블렌딩 시스템에 투자하지 않고도 공장에서 바이오연료를 구매할 수 있습니다. 하지만 제 생각에는 E10 제품과 함께 시행한다면, 미네랄 휘발유를 유지하지 않는 것이 더 효과적일 것입니다.

실제로 페트롤리멕스는 6월 1일부터 호찌민시 일부 매장에서 E10 휘발유를 판매하고 있으며, A95E10 휘발유는 A95 휘발유와 마찬가지로 시장에서 판매되고 있습니다. 8월 1일부터는 이 회사가 호찌민시 전역으로 확대될 것으로 예상됩니다.

응옥안

출처: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm