교통부, 항공권 가격 상한제 아직 폐지 안한 이유 설명

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이에 따라 교통부는 가격에 관한 법률 초안을 그대로 유지할 것을 제안했습니다. " 국내선 여객 운송 서비스: 교통부가 최고 가격을 결정하고, 항공사가 구체적인 가격을 결정합니다 ."

교통부, 항공권 가격 상한제 아직 해제 안한 이유 해명 - 1 — 교통부는 아직 항공권 가격 상한선을 폐지하지 않았다. (일러스트 사진)

교통부는 항공 운송이 사람들의 삶과 생산, 사업 활동에 매우 큰 영향을 미치는 서비스 중 하나라고 생각합니다.

가격 상한제를 규제하지 않는다는 것은 국가가 규제 수단을 포기하고 기업에 서비스 가격 결정권을 독점적으로 부여했다는 것을 의미합니다. 항공사는 특히 경쟁이 제한적인 노선이나 성수기에는 항공권 가격을 완전히 높게 책정할 수 있으며, 이는 소비자 권리에 영향을 미칠 것입니다.

또한 국내 여객 운송 서비스는 여전히 시장 경쟁이 제한적인 서비스 중 하나이며, 물가법 초안 제21조 1항 d호에 규정된 대로 국가 가격 기준이 적용됩니다.

현재 이 시장에 참여하는 항공사는 5개에 불과하지만, 국내 항공 운송 시장에서는 여전히 30% 이상의 시장 점유율을 가진 사업체가 있어 시장을 지배하고 있습니다.

교통부는 장기적으로 항공 운송의 공급 능력이 사회적 수요를 더 잘 충족시키고, 항공 시장에 많은 베트남 항공사가 다양하게 참여하여 항공권 가격, 서비스 품질, 승객의 필요와 능력에 따른 선택권 등에서 실질적인 경쟁을 촉진할 때 국내 노선의 승객 운송 서비스에 대한 가격 프레임을 철폐하는 제안이 적절하다고 생각합니다.

교통부는 "국가는 시장의 자율 규제 메커니즘에 따라 국내 항공 서비스 가격을 관리하고, 경쟁법의 규정에 따라 항공사의 판매 가격을 통제할 것"이라고 강조했습니다.

교통부에 따르면 국내선 여객 운송 서비스 가격 규제를 점진적으로 철폐하는 데는 로드맵이 필요하며, 가까운 미래에 기업의 가격 결정권을 존중하고 보장하기 위해 가격 틀 규제에서 최고 가격 규제로 전환하는 방향으로 물가법 초안을 신속하게 완성하여 건전한 경쟁을 장려하고 서비스 가격을 낮추며 소비자 이익을 보호하는 메커니즘을 마련했습니다.

교통부는 국내선 여객 운송 서비스의 가격 체계에 관한 통지문 제17/2019호의 여러 조항을 개정하는 것에 대한 의견을 구하고 있습니다.
초안 회람에 따르면, 500km 미만 항공편의 운송 서비스 가격은 회람 17호와 동일하게 유지됩니다. 구체적으로, 사회경제 개발 항공편 그룹은 편도 항공권 최대 가격이 160만 동(VND)입니다. 500km 미만 항공편의 다른 그룹은 편도 항공권 최대 가격이 170만 동(VND)입니다.
500km에서 850km 미만 항공편의 경우, 최대 권장 가격은 편도 항공권 1매당 225만 동입니다. 현행 규정에 따르면 최대 가격은 항공권 1매당 220만 동입니다.
850km에서 1,000km 미만의 항공편의 경우, 제안된 최대 가격은 티켓당 289만 VND로, 현재 규정보다 100,000 VND 높습니다.
새로운 초안은 비행 거리가 1,000km에서 1,280km 미만인 경우 최대 가격을 340만 동으로 제안했는데, 이는 현재 규정보다 20만 동이 높습니다.
마지막으로, 비행 거리가 1,280km 이상인 경우 400만 동(VND)의 가격이 제안되었습니다. 이는 현행 규정보다 25만 동(VND) 높은 금액입니다.

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