도로국은 남북 고속도로를 까마우 시가 아닌 동쪽의 다트무이까지 연장하는 방안을 제안했다(하우장-까마우 고속도로 건설 현장 사진) - 사진: CHI QUOC
위에 언급된 두 고속도로를 추가하는 제안은 베트남 도로 관리국이 교통부에 보낸 2021~2030년 기간의 도로망 계획 조정 및 2050년 비전에 대한 제안서에서 주목할 만한 내용입니다.
이에 따라 도로부는 2030년 이후 투자를 진행하여 약 90km 길이, 4차선인 까마우-닷무이 고속도로의 새로운 계획을 보완할 것을 제안했습니다.
이 고속도로를 추가한 이유는 GDP 성장률에 대한 국가 기본 계획 내용을 업데이트하여 교통 수요 증가를 예상하기 때문입니다. 까마우성 또한 이 노선을 적극적으로 조사하여 성 계획에 추가했습니다.
꽝응아이- 콘뚬 고속도로는 2030년까지 약 136km, 4차선으로 건설될 예정이며, 투자 절차가 새롭게 마련될 예정입니다. 이는 국가 GDP 성장률 기본계획의 내용을 업데이트함으로써 교통수요 증가가 예상되기 때문입니다. 관련 지자체에서도 꽝응아이에서 중부 고원지대까지 연결하고, 보이(Bo Y) 국경 관문에서 라오스와 연결되는 이 고속도로의 계획을 보완하자고 제안했습니다.
도로부는 관련 계획과 지역 개발 방향을 업데이트하면서, 동쪽의 남북 고속도로 4개 구간의 규모를 조정하여 차선을 늘리는 방안도 제안했습니다.
이 중 파프반-푸투 구간(하노이에서 하남성까지 이어지는 파프반-꺼우기 고속도로 일부)은 차선이 8차선에서 10-12차선으로 늘어납니다(파프반-링로드 4 구간은 12차선으로, 링로드 4-푸투 구간은 10차선으로 늘어납니다).
벤뤽-중르엉 구간은 차선이 6개에서 10-12개로 늘어납니다(벤뤽-호치민시 순환도로 4호선 구간은 차선이 12개로 늘어나고, 호치민시 순환도로 4호선-중르엉 구간은 차선이 10개로 늘어납니다).
칸토-까마우 구간을 4차선에서 6차선으로 확장하여 향후 지역 개발 요구에 부응합니다.
또 다른 고속도로인 노이바이-박닌-하롱도 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 경제회랑의 개발 방향을 업데이트한 후 4차선에서 6차선으로 조정할 계획입니다.
또한 도로국은 지자체의 요청에 따라 닌빈-하이퐁, 깜로-라오바오, 꾸이년-플레이쿠, 호치민시-목바이 고속도로의 종점 범위를 조정하기로 제안했습니다.
도로국은 Son La - Dien Bien, Bac Kan - Cao Bang, Tuyen Quang - Ha Giang, Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh 고속도로, Quy Nhon - Pleiku 구간, Go Dau - Xa Mat, Hong Ngu - Tra Vinh 구간, Dinh Ba - Cao Lanh 국경 관문 구간, An Huu - Tra Vinh 구간의 투자 진행 상황을 2030년 이후가 아닌 2030년 이전으로 조정할 것을 제안했습니다. 이러한 고속도로에 대한 조기 투자는 관련 계획 및 개발 방향과 일치합니다.
도로국에 따르면, 위에 언급된 고속도로들을 조정하고 추가한 후, 고속도로의 총 계획 길이는 약 9,234km(이전 계획에 비해 약 220km 증가)입니다.
이 중 2030년 이전 투자 로드맵이 있는 노선은 약 6,754km(이전 계획 대비 약 633km 증가)이고, 2030년 이후 투자 로드맵이 있는 노선은 약 2,480km입니다.
위 제안에 따라 일부 고속도로 노선을 조정 및 보완할 경우, 계획된 고속도로망은 현재 계획된 41개 노선, 약 9,014km가 아닌 43개 노선, 약 9,177km가 될 것입니다.
투오이트레.vn
출처: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm
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