BOT 사업인 국도 51호선의 자산에 대한 공공 소유권을 확립할 수 없음

현재 투자자와 베트남 도로청 사이에는 국도 51호선 확장 사업의 BOT 계약 해지와 관련하여 세 가지 쟁점이 존재합니다.

국도 51호선 BOT 사업 자산의 공공 소유권을 확립하는 것은 아직 불가능합니다.

현재 투자자와 베트남 도로청 사이에는 국도 51호선 확장 사업의 BOT 계약 해지와 관련하여 세 가지 쟁점이 존재합니다.

국도 51호선의 일부 구간.

재정부는 최근 교통부 에 동나이성 및 바리아-붕따우성을 지나는 국도 51호선 확장 사업(900km 구간~73600km 구간)의 자산을 BOT(건설-운영-양도) 모델로 공공 소유화하자는 제안에 대한 답변 서한을 보냈습니다.

재정부 에 따르면, BOT 방식으로 진행되는 국도 51호선 사업은 현재 여러 가지 미해결 과제가 남아 있으며, 투자사와 협상을 통해 해결을 위해 노력하고 있습니다. 해결 과제에는 자기자본 보존 수수료, 수익 창출을 위한 통행료 징수 기간, 조기 계약 해지 협상 등이 포함됩니다.

따라서 재정부는 BOT 방식의 국도 51호선 사업 투자자로부터 이전받은 자산에 대한 국가 소유권 설정 여부를 논평하기에는 아직 충분한 근거가 없다고 밝혔습니다.

재정부의 공식 서한에는 "교통부는 베트남 도로청 및 관련 부서에 민관협력사업 방식의 투자 규정에 따라 국도 51호선 BOT 사업의 잔여 문제를 최종적으로 해결하여 계약을 종료하도록 지시하고, 이를 바탕으로 규정된 절차에 따라 재정부에 공식 의견을 제출하여 검토 및 의견을 구하도록 요청한다"고 명시되어 있다.

앞서 교통부는 재무부에 국도 51호선 BOT 사업 자산의 신속 공공 소유화를 요청하는 서한을 보낸 바 있다.

교통부는 국도 51호선 본선 구간의 관리 및 유지 보수가 매우 시급하다고 밝혔습니다. 동시에 도로 교통 기반 시설 자산은 공공 목적, 국민 생활, 경제 발전, 국방 및 안보에 기여하는 귀중한 자산이므로, 어떠한 상황에서도 국가 관리 기관은 이러한 자산의 관리 및 운영을 조직하여 지속적이고 원활하며 안전한 교통 흐름을 보장해야 한다고 강조했습니다.

"따라서 교통부는 재무부에 사업 기업들이 베트남 도로청에 이관한 자산의 국유화를 추진하여 관련 국가 기관이 규정에 따라 자산의 관리, 유지 및 활용을 신속하게 조직하고 시행할 수 있도록 지원해 줄 것을 계속해서 요청합니다."라고 교통부 장관이 제안했습니다.

이는 지난 6개월 동안 재정부가 동나이성과 바리아-붕따우성의 국도 51호선 확장 BOT 프로젝트 자산에 대한 국가 소유권을 확립해 달라는 요청을 받은 세 번째 사례입니다.

투자자 측에서 프로젝트 유지보수 작업을 일시적으로 중단하고 2023년 1월 말까지 프로젝트 자산을 베트남 도로청에 인계해 줄 것을 요청한 것으로 알려졌습니다.

2023년 4월 19일까지 사업 투자자인 BVEC는 국도 51호선의 900km 지점부터 73600km 지점까지의 구간(도로 길이 및 25m 이상 교량 길이 포함) 72.7km를 베트남 도로청에 인계했습니다.

그러나 투자자는 아직 운영사, 통행료 징수 시스템 및 프로젝트 관련 기타 자산을 인계하지 않았습니다. 교통 인프라 자산의 지속적인 관리, 유지보수 및 운영을 보장하고, 교통 안전을 확보하며, 교통 인프라 자산의 수명을 보호하고 연장하기 위해 베트남 도로청은 BVEC로부터 인계받은 자산을 관리, 유지보수 및 보존하는 업무를 수행하고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/chua-the-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-du-an-bot-quoc-lo-51-d230338.html