베트남 철도국장이 치탄 터널 붕괴 원인에 대해 이야기합니다.

철도국 국장은 터널 산사태 원인을 설명하면서 푸옌과 카인호아 지역의 지질은 비교적 복잡하며, 구조가 단단한 암석이 아니라 느슨한 토양이라고 말했습니다.

5월 23일 오후, 티엔퐁 기자와의 인터뷰에서 베트남 철도청장인 쩐 티엔 칸 씨는 지금까지 치탄 터널(푸옌성, 뚜이 안구)의 문제 해결 및 수리 작업이 군에 의해 긴급하게 진행 중이라고 말했습니다.

터널 붕괴 수리를 위한 24시간 대기 인력

남쪽과 북쪽 터널 입구 모두에서 수리 작업이 진행되었으며, 각 교대 작업에는 약 10명의 작업자가 참여했습니다. 지금까지 현장에서 추가적인 산사태가 기록되지 않았습니다.

철도국 국장은 터널 산사태 원인을 설명하면서 푸옌과 카인호아 지역의 지질은 비교적 복잡하며, 구조가 단단한 암석이 아니라 느슨한 토양이라고 말했습니다.

최근 해당 지역에는 계속 비가 내려 산사태가 발생했습니다. 특히 남북철도는 오랫동안 운행되어 왔고 노후화 조짐이 나타나고 있습니다.

교통부 장관 들은 5월 23일 치탄 터널의 산사태 복구 작업을 점검했습니다.

교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 치탄 철도 터널과 중부 지역의 다른 터널은 100년 이상 전에 건설되어 노후화되었다고 말했습니다. 치탄 철도 터널 산사태 원인은 복잡한 지질구조와 느슨한 구조로 밝혀졌습니다.

터널 위쪽에는 도로가 개발되고 있는데, 이는 터널 구조에 어느 정도 영향을 미칩니다. 최근 치탄 철도 터널 지역에 비가 내려 토양 전체의 물리적 특성이 저하되어 산사태가 발생했습니다.

"현재 긴급 보수가 필요한 노후 터널이 12개 있으며, 철도 업계는 그중 9개를 건설 및 보수하고 있습니다. 그러나 철도의 특성상 개보수와 개량이 모두 이루어진 단선 노선이기 때문에 하루에 약 2~2.5시간 정도만 운행할 수 있습니다. 바이지오 터널(카인호아)과 치탄 터널(푸옌)은 보수 공사 중 산사태가 발생했습니다."라고 칸 씨는 말했습니다.

베트남 철도청장은 이러한 문제를 인식하고, 교통부가 2021~2025년 중기적으로 약 4조 VND를 노후화된 터널을 개조, 수리, 업그레이드하는 데 배정했다고 밝혔습니다. 그러나 수리가 필요한 노후 터널의 수는 여전히 상당히 많은데, 남북 철도 노선 전체에 노후 터널이 약 27개나 되고, 수리 비용은 약 2조 5,000억~3조 VND에 이를 것으로 추산됩니다. 부처에서는 2026년부터 2030년까지의 기간을 정해 유관 기관에 제안하고 있습니다.

"오늘 교통부 수뇌부들이 현장에 출동하여 복구 작업을 지휘하는 동시에, 교통부와 관련 부서들이 24시간 현장에 상주하여 최대한 빠른 복구에 집중해 줄 것을 요청했습니다. 현재 모든 인력이 총동원되어 있습니다..."라고 칸 씨는 말했습니다.

터널은 언제 개통되나요?

5월 23일, 교통부(MOT)의 작업반이 현장을 검사하고 치탄 철도 터널의 산사태를 수리하도록 지시했습니다.

당국은 날씨가 좋으면 철도 터널 산사태를 복구하는 데 2~3일이 걸릴 것이라고 밝혔습니다. 현재로서는 문제 해결이 매우 시급하게 진행되고 있습니다.

약 100명의 작업자가 산사태를 보강하기 위해 콘크리트를 적극적으로 펌핑하고 있습니다. 터널 내부에서는 새로운 산사태가 발생하지 않았습니다.

응우옌 다인 휘 부장관(왼쪽에서 두 번째)이 치탄 터널의 수리 작업을 점검하고 있다.

교통부 차관 응우옌 다잉 휘는 치탄 철도 터널과 중부 지역의 다른 터널은 100년 이상 전에 건설되어 노후화되었다고 말했습니다. 치탄 철도 터널 산사태 원인은 복잡한 지질구조와 느슨한 구조로 밝혀졌습니다.

터널 위쪽에는 도로가 개발되고 있는데, 이는 터널 구조에 어느 정도 영향을 미칩니다. 최근 치탄 철도 터널 지역에 비가 내려 토양 전체의 물리적 특성이 저하되어 산사태가 발생했습니다.

작업자들이 치탄 철도 터널의 산사태를 복구하려고 노력하고 있습니다.

응우옌 다잉 후이 부장관은 투자자(프로젝트 관리 위원회 85)와 건설 부문에 베트남 철도 공사(VNR)와 긴밀히 협력하여 수리 작업을 수행하도록 요청했습니다.

건설 노동자는 산사태 발생 시 신속히 복구하기 위해 24시간 현장에 머물러야 합니다. 건설 과정에서는 근로자와 차량의 안전을 보장하는 데 주의를 기울여야 합니다.

작업자들이 치탄 철도 터널을 강화하기 위해 콘크리트를 뚫고 펌핑하는 장비를 준비하고 있습니다.

VNR 대표는 치탄 터널 산사태로 인해 기차 운행이 중단되어 철도 산업이 도로로 승객을 운송해야 했다고 말했습니다. 5월 23일부터 VNR은 라하이역과 투이호아역 사이를 차량으로 운행하는 열차 12대의 승객을 수송하는 계획을 시행했습니다.

5월 21일 사이공역과 하노이역에서 출발하는 12개 열차의 승객 수는 2,650명이었고, 5월 22일에는 2,845명이었습니다. 5월 23일에는 3,000명 이상의 승객을 태운 열차 12대도 승객을 수송해야 할 것으로 예상된다.

작업자들이 수리 장비를 치탄 철도 터널로 운반하고 있습니다.

치탄 터널 산사태의 영향으로 VNR은 5월 23일부터 5월 29일까지 하노이와 호치민시에서 출발하는 SE9/SE10 열차를 취소했습니다. 또한, 5월 24일부터 5월 29일까지 나트랑역에서 출발하는 SE42 열차와 5월 25일부터 5월 30일까지 다낭역에서 출발하는 SE41 열차도 취소되었습니다. 5월 22일 후에 역에서 출발하는 SE51 열차는 디에우찌 역(빈딘성)까지만 운행되며, 디에우찌에서 카인호아성 나트랑까지는 운행하지 않습니다. 이 항공편의 티켓을 구매한 승객은 역에서 무료로 티켓을 반환하거나 교환할 수 있습니다.

철도 산업은 투이호아 역에서 라하이 역까지 승객 차량을 동원했습니다. 사진: MN

티엔퐁의 보도에 따르면, 5월 21일 오전 10시 30분경 치탄 철도 터널에서 공사 열차가 터널을 보강하던 중 대량의 암석과 흙이 갑자기 떨어졌습니다. 산사태 규모는 약 30m3로 추산됩니다. 그 후, 이 터널은 최대 50m3의 부피로 계속 붕괴되었습니다. 치탄 터널 산사태로 인해 이 지역을 통과하는 남북 철도 교통이 중단되었습니다.

루 후양 훙

출처: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo