5년마다 기술 표준을 검토하는 메커니즘 추가
지아빈 국제공항 건설 프로젝트의 투자 정책에 대해 논평하면서, 호치민시의 응우옌 탐 훙 대표는 이것이 사회 경제적 발전, 국가 방위-안보, 국제 통합을 위해 특별히 중요한 전략적 결정이며, 수도권과 북부 지역 전체의 개발 공간을 확대하는 데 기여한다고 말했습니다.
결의안이 높은 실현 가능성과 동시적 이행, 공공 투자 효과 보장, 국가 자원 손실 방지를 바탕으로 발표될 수 있도록, 응우옌 탐 훙(Nguyen Tam Hung) 대표는 초안 작성위원회가 2050년 비전에 따라 5년 주기마다 기술 표준을 검토하는 메커니즘을 추가하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 항공 기술(특히 항공 운항 인공지능, 승객 흐름 최적화, 주차 자동화)과 국제민간항공기구(ICAO)의 안전 기준은 빠르게 변화하고 있기 때문입니다. 결의안에 주기적 업그레이드 메커니즘을 명시함으로써, 본 프로젝트는 국제 항공 발전 추세를 항상 따라가고, 프로젝트가 시행되자마자 시대에 뒤떨어지는 상황을 방지할 수 있을 것입니다.
손실과 낭비를 감시하고 예방하는 책임 메커니즘과 관련하여, 응우옌 탐 훙 대표는 정부가 국회에 책임을 지고 박닌성 인민위원회가 현장 진행에 책임을 져야 한다는 규정에 동의했습니다.
그러나 구속력 있는 이행을 보장하기 위해 대의원들은 보상, 재정착, 지출 및 주요 인프라 건설 진행 상황에 대한 일련의 양적 지표(KPI)에 따라 분기별 진행 상황을 평가하는 메커니즘을 추가할 것을 제안했습니다.
응우옌 탐 훙 대표는 "진행 상황과 책임을 지수로 측정하면 국회와 국민의 감독이 더 효과적일 뿐만 아니라, 다른 일부 국가적 규모의 인프라 프로젝트에서 발생했던 지연 위험도 줄어들 것입니다."라고 말했습니다.
그러나 계획 규모에 따라 토지를 즉시 개간한다는 계획에는 동의하면서, 응우옌 탐 훙 대표는 922.25헥타르에 달하는 2작물 논에 대한 독립적인 모니터링 요건을 추가하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.
응우옌 땀 훙 대표에 따르면, 논은 국가 식량 안보를 보장하는 전략적 자원입니다. 토지 용도 변경은 생산 지역 재구조화 및 주민 생계 개선 계획과 함께 이루어져야 합니다. 독립적인 모니터링 메커니즘을 인정하는 것은 장기적인 민원을 줄이고, 사회적 위험을 줄이며, 토지를 회복한 주민들의 권리를 보장하는 데 도움이 될 것입니다.
계획 문제와 관련하여, 대표 Duong Khac Mai(Lam Dong)는 특히 박닌성이 박장성과 합병되고 일부 전문화된 계획이 수립된 이후, 박닌성 계획과의 일관성을 보장하기 위해 계속 검토할 것을 제안했습니다.
두옹 카크 마이 대표에 따르면, 이는 토지 이용 범위가 매우 크기 때문에 중요한 요건이며, 특히 2작물 벼 재배에 적합한 토지의 경우 국가 식량 안보에 특히 중요한 토지입니다.
규모와 목표와 관련하여, 대표인 Duong Khac Mai는 특히 5성급 국제 표준, 탄소 중립 지표 등 기술 지표를 명확하게 정량화하고, 동시에 재정적, 기술적 조건과의 적합성을 명확히 하며, 너무 높은 목표를 설정하지 않도록 제안했습니다. 너무 높은 목표는 총 투자 증가로 이어지고, 자본 회수 기간이 길어지고, 실행 가능성에 영향을 미치지 않습니다.
응에안의 개발 모멘텀을 조성하다
빈탄투이 고속도로 건설 투자 프로젝트의 투자 정책에 대해 논의하며, 응에안(Nghe An) 대표는 이 고속도로가 라오스 비엔티안과 하노이를 연결하는 최초의 고속도로이자 고속도로 축의 중요한 구성 요소이며, 국가 외교, 국민 외교, 그리고 국방·안보 외교에 중요한 의미를 지닌다고 말했습니다. 이는 당과 국가 지도자들이 천명한 양국 관계의 새로운 내용, 즉 위대한 우정, 특별한 단결, 포괄적 협력, 전략적 연계를 실현하는 데 중요한 전환점이 될 것입니다.
응에안성의 경우 고속도로는 주로 전국 평균에 비해 소득이 낮고 어려움이 많은 서부 자치구를 통과합니다. 이를 통해 탄투이 국경 경제 구역의 형성과 개발을 촉진하는 중요한 인프라 기반을 마련하고, 주변 지역의 경제 개발을 위한 토대를 마련하고, 연결성과 상품 무역을 개선하고, 관광을 개발하고, 특히 소수 민족을 포함한 사람들의 물질적, 정신적 삶을 개선할 수 있습니다.
토 반 땀(꽝응아이) 대표는 이 프로젝트 시행에 동의하며, 빈-탄 투이 고속도로 프로젝트가 여행 시간을 단축하고 물품을 운송하는 데 기여할 것이며, 국내 및 국제 무역을 촉진하고, 이웃 국가와의 국경 무역과 지속 가능한 개발을 지원할 것이라고 분석했습니다.
"빈-탄투이 고속도로는 단순한 노선이 아니라 응에안성이 라오스와 태국 북동부 지역과의 경제 교류를 획기적으로 발전시키고 강화할 수 있는 기회를 열어줍니다."라고 토 반 땀 대표가 말했습니다.
반땀 대표는 공공 투자를 활용하고 프로젝트를 시행하기 위한 특별한 메커니즘을 적용하는 것에 동의했습니다. 그는 일부 업무를 지방 정부에 할당하는 것이 적절하다고 말했습니다. 지방 정부가 지역적으로 정치적 업무를 수행하기 때문에 시행하기가 편리할 것이라고 말했습니다.
투자 규모와 관련하여, 토 반 땀 대표는 이 노선의 전략적 중요성과 응에안성의 개발 모멘텀 창출에 대한 기대 때문에 2026~2030년 기간에 6차선 규모의 프로젝트에 투자할 것을 제안했습니다.
토 반 땀 대표는 첨단 및 현대 기술을 적용하는 것 외에도 응에안성은 자연 재해와 기후의 영향을 크게 받는 지역이므로 건설 조직 및 기후 변화에 적응하는 데 있어 첨단 기술을 명확하게 규정하고 시급히 적용해야 한다고 말했습니다. "장려"하는 것이 아닙니다.
쩐 홍 민 건설부 장관은 국회 의원들이 투자 규모와 관련하여 제기한 여러 쟁점을 설명하고 명확히 하면서, 1단계 사업의 베트남 측 구간은 약 60km로, 2035년까지 교통 수요를 고려하여 4차선으로 계획하고 2045년에서 2050년 사이에 6차선으로 확대될 것이라고 밝혔습니다. 따라서 1단계 사업의 4차선 계획은 매우 타당하다고 덧붙였습니다.
출처: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm
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