빠르고 저렴하고 좋은 도로와 도시철도를 건설하기 위한 새로운 기술 제안

신기술을 활용한 고속도로, 고가철도 건설 - PRC V+ 파일 기반 교량의 비용은 전국 기존 고속도로 및 고가철도 투자 자본의 1/3에 해당합니다.

호아빈 그룹이 쉬안꺼우-락후옌 면세구역에 건설한 2층 고가도로 구간이 성공적으로 시험 운행을 마쳤습니다. - 사진: NQ

자본을 줄이고, 공사 기간을 단축할까?

2025년 1월 13일 사무국이 주최한 과학 기술혁신 및 국가디지털전환 획기적 성과에 관한 국가대회 전날, 호아빈 주식회사(호아빈 그룹)는 과학기술혁신 및 디지털전환 중앙지도위원회 위원장인 사무총장에게 PRC V+ 파일기반 교량 기술을 사용하여 고속도로와 고가철도를 건설하자는 내용의 문서를 보냈습니다.

호아빈 그룹 대표는 PRC V+ 파일 교량 기술이 최근 쉬안꺼우-락후옌 면세 구역( 하이퐁 시)에서 성공적으로 시험되었다고 밝혔습니다.

따라서 회사는 이 기술을 적용하여 가까운 미래에 하노이 수도권의 4번째 순환도로를 건설하고, 호치민시-롱탄 고속도로를 8~10차선으로 확장하고, 투티엠-롱탄 경전철을 건설할 것을 제안했습니다.

PRC V+ 파일 교량 기술은 프리스트레스트 원심 콘크리트 파일과 프리스트레스트 리브가 있는 중공 슬래브 패널을 사용하여 고가 고속도로와 고가 도시 철도를 건설하며, 현장 콘크리트 파일과 보를 사용하여 고속도로와 고가도로를 건설하는 기술을 대체합니다. 이 기술은 비용과 시간이 많이 소요됩니다.

베트남 건축자재협회 부회장이자 베트남 콘크리트협회 부회장인 쩐 바 비엣 박사는 이 기술의 차이점을 설명하면서, 최근 몇 년 동안 이 기술은 중국, 인도네시아, 독일, 대만의 고속도로와 고가도로 건설에 적용되었다고 말했습니다.

"새로운 기술 덕분에 고속도로, 고가도로, 도시고가철도 건설용 콘크리트 부재가 표준화, 프리캐스트 방식으로 공장에서 대량 생산됩니다. 현장에서 콘크리트 파일과 보를 직접 타설할 필요가 없기 때문에 시공 속도가 빨라지고 보와 파일의 품질도 보장됩니다. 특히 콘크리트 부재는 공장에서 대량 생산되기 때문에 매우 경제적입니다."라고 비엣 씨는 말했습니다.

호아빈 그룹 회장 응우옌 후 즈엉 씨는 하노이 중심가에 금도금 호텔을 건설해 대중의 주목을 받은 적이 있다 - 사진: B.NGOC

수도권 4차 순환도로 건설에 신기술 적용 제안

Hoa Binh Group이 독일, 일본, 중국, 인도네시아의 전문가 그룹과 협력하여 Xuan Cau - Lach Huyen 면세 구역에 건설한 PRC V+ 파일 기반 교량 기술을 사용한 2층 고가교 시험 프로젝트 결과는 University of Transport Consulting and Construction Company Limited와 Institute of Construction Economics(건설부)에서 검사 및 평가를 거쳐 베트남의 고가교 건설 기준을 충족하거나 초과하는 것으로 확인되었습니다.

건설경제연구소의 추산에 따르면, 호아빈 그룹이 제시한 신건설기술을 적용할 경우 고속도로 고가도로 ^1m² 당 투자비용은 약 1,200~1,300만 VND/ ^m² 이다. 현재 구형 기술로 건설된 고속도로 고가도로 ^1m2 당 비용은 3,000~3,900만 VND/ ^m2 입니다.

호아빈 그룹이 제안한 신기술을 적용할 경우, 미래 고속도로 고가도로에 대한 투자 자본은 기존 고속도로 고가도로에 대한 투자 자본의 1/3과 같을 것입니다.

호아빈 그룹 회장 응우옌 흐우 즈엉에 따르면, 향후 몇 년 안에 수도권 4번 순환도로(길이 약 113km) 건설에 PRC V+ 파일 교량 기술을 적용하면 예산을 대폭 절감할 수 있을 것으로 전망된다.

수도권 순환도로 4호선의 총 예비 투자 자본금은 현재 약 86조 VND로 승인되었으며, 공사 규모는 왕복 4차선으로 비상차로는 없습니다.

두옹 씨는 신기술을 적용할 경우 약 56조 2,000억 VND(승인된 총 예비 자본금 약 29조 8,000억 VND보다 낮은 금액)의 투자 비용으로 호아빈 그룹이 폭 40.8m, 차로 6개, 비상 차로 2개의 고속도로를 건설하고 추가로 8.6m의 평행 고가철도를 확장하는 데 투자할 수 있다고 계산했습니다.

마찬가지로 호치민시-롱탄 고속도로를 8~10차선(22km)으로 확장하고, 투티엠-롱탄 경전철(41.83km)을 건설하는 두 프로젝트의 경우, 기존 기술을 적용할 경우 총 초기 투자 자본은 약 99,7000억 VND이지만, 신기술을 투자할 경우 투자 자본은 약 30,000억 VND에 불과합니다. 또한, 기존 기술을 이용한 투자에 비해 프로젝트의 건설 진행도 짧아집니다.

부총리는 호아빈 그룹이 제안한 기술을 연구하기 위해 각 부처와 하노이 시에 임무를 부여했습니다.

2024년 12월, 정부 사무실은 Tran Hong Ha 부총리가 교통부를 임명하여 PRC V+ 파일 교량 솔루션이 대규모로 구축될 경우의 기술적, 경제적, 환경적 기준을 종합적으로 평가하도록 주재하고 연구 부서를 지휘하도록 지시하는 문서를 발표했습니다.

동시에 교통부, 건설부, 과학기술부, 천연자원환경부, 하노이 인민위원회는 호아빈 그룹의 실험 프로젝트에 대한 현장 조사를 실시하도록 지시받았습니다.

출처: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm