국비 6개 고속도로 통행료 징수 방안

베트남 도로청은 이미 완공되어 운영 중인 국영 고속도로 6곳에 통행료를 징수하는 방안을 제안했다.

적격 고속도로에서만 통행료를 징수하십시오.

베트남 도로청은 최근 교통부 에 전 국민이 소유한 고속도로 기반 시설 자산을 국가가 대표 소유자로서 직접 관리 및 운영하는 방식으로 활용하는 연구 개발 프로젝트의 진행 상황을 보고했습니다.

베트남 도로청에 따르면 현재 Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ho Chi Minh City - Trung Luong, My 등 12개의 국영 고속도로가 있습니다. Thuan - Can Tho(My Thuan Bridge 2 포함) 및 La Son - Tuy Loan.

100km가 넘는 빈하오-판티엣 고속도로는 빈투안성 을 관통하며, 주요 구간은 2023년 5월 19일에 개통되었습니다.

베트남 도로청은 12개 고속도로 중 하노이-타이응우옌, 라오까이-킴탄, 까오보-마이선, 깜로-라선, 라선-뚜이로안, 호찌민시-쭝르엉 구간은 아직 통행료 징수 조건을 충족하지 못한다는 이유로 계획에 포함하지 말 것을 권고했습니다.

이 중 하노이-타이응우옌 고속도로는 4차선 고속도로 기준으로 운영되고 있으며, 나머지 고속도로는 제한속도 고속도로 기준으로 운영되고 있고 아직 톨게이트 인프라와 지능형 교통 시스템(ITS)에 투자되지 않았습니다.

라오까이-킴탄 고속도로는 길이가 18km가 넘지만 아직 톨게이트 시설이나 ITS(지능형 교통 시스템)가 구축되지 않았습니다. 상대적으로 짧은 구간이라는 점을 고려하여 당분간 통행료를 징수하지 않는 방안이 제안되고 있습니다.

까오보-마이선 고속도로는 현재 4차선(비상정차선은 전 구간에 걸쳐 연속적으로 설치되지 않음)에서 6차선으로 확장하는 계획이 승인되었습니다. 이 프로젝트는 2027년에 실질적으로 완료될 것으로 예상됩니다.

캄로-라손 고속도로와 라손-투이로안 고속도로(라손-호아리엔 구간)는 2차선에서 4차선으로 확장하는 계획이 승인되었습니다. 이 프로젝트는 2025년까지 실질적으로 완료될 것으로 예상됩니다.

호치민시-쭝르엉 고속도로는 현재 민관협력(PPP) 모델로 투자, 개선 및 확장 공사가 진행 중입니다. 공사는 2025년에 시작하여 2028년에 완료될 예정입니다.

베트남 도로청은 "이러한 고속도로의 통행료 징수는 정부령 제130/2024호의 규정에 따라 개선 및 확장 투자가 완료된 후 시행될 것"이라고 밝혔습니다.

마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔쩌우, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이, 미투안-깐토(미투안 2교 포함) 등 나머지 6개 고속도로에 대해 베트남 도로국은 통행료 징수 사업 대상 고속도로 목록을 제안했습니다.

도로국에서 제시한 이유는 앞서 언급된 고속도로들이 2024년 도로법 및 시행령 제130/2024호에 명시된 요건을 충족했으며, 요금소 기반 시설, 요금 징수 장비, 휴게소의 공공 서비스 시설, 교통 관리 및 운영을 위한 기술 기반 시설 및 기술 장비의 건설 및 설치 또한 해당 요건을 충족한다는 것입니다.

주정부가 수수료를 징수합니다.

베트남 도로청은 두 가지 방식의 장단점에 대한 연구, 분석 및 평가를 바탕으로 당분간 도로 기반 시설 자산 관리를 담당하는 기관이 직접 운영을 조직하는 방식을 채택할 것을 제안합니다.

이 방법은 국가가 투자, 소유, 관리 및 운영하는 고속도로의 통행료 징수 시행에 필요한 진척도 요건을 충족하며, 톨게이트 인프라, 통행료 징수 장비, 휴게소 공공시설, 교통 관리 및 운영을 위한 기술 인프라 및 장비의 건설 및 설치 현황과도 부합합니다.

따라서 자산 관리 기관으로 지정된 베트남 도로청은 법률에 따라 국가가 투자, 소유, 관리 및 운영하는 고속도로의 관리, 유지보수 및 보수를 직접 담당하게 됩니다.

베트남 도로청은 톨게이트를 통해 고속도로 통행료를 징수하는 책임 기관으로, "다차선 자유 흐름 ETC 진입(차단기 없음), 단일 차선 ETC 출구(차단기 있음), 다차선 ETC 없음" 모델을 적용하고 있습니다. 또한, 주요 노선의 교차로에 추가 장비와 갠트리를 설치하여 구간을 분리하고, 입찰법 및 기타 법규에 따라 통행료 징수 서비스 제공업체를 선정 및 입찰하여 노선 간 통행료 징수를 체계적으로 관리하고 있습니다.

수익 관리 기관으로서 베트남 도로 관리청과 지역 도로 관리 구역은 고속도로 통행료의 징수, 납부 및 사용을 관리하고, 징수된 고속도로 통행료를 매월 신고 및 납부하며, 세금 관리 규정에 따라 연간 정산을 실시합니다. 또한, 통행료 징수 운영 기관과 도로 통행료 납부 서비스 제공 기관이 제공하는 통행료 징수 서비스의 운영 및 수익을 검사하여 통행료가 정확하고 완전하게 징수되어 수익 관리 기관의 예산 예치 계좌에 적시 납부되도록 보장합니다.

베트남 도로청은 "정책 이행 평가 과정 중 또는 장비의 운영 주기(약 5~8년)가 완료된 후, 적절한 경우 다른 운영 방식을 연구하고 제안할 것"이라고 밝혔다.

2024년 6월 27일 국회에서 통과되어 2025년 1월 1일부터 시행되는 도로법은 다음과 같이 규정하고 있습니다. “국가는 국가 소유의 고속도로를 이용하는 차량에 대해 통행료를 징수한다. 이러한 고속도로는 국가가 대표 소유자로서 직접 관리 및 운영하는 고속도로를 포함하며, 여기에는 국가가 공공 투자 형태로 투자한 고속도로와 기타 형태로 투자되었으나 계약 완료 시 국가로 이관된 고속도로가 포함된다.”

위 규정을 더욱 명확히 하기 위해 정부는 국가 소유이며 국가가 대표 소유자로서 직접 관리 및 운영하는 고속도로를 이용하는 차량에 대한 통행료 징수를 규정한 법령 제130/2024호를 발표했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm