유조선 회사, 큰 이익 기록

긍정적 성장

2023년 1분기 말, PetroVietnam Transportation Corporation(PVTrans)의 통합 재무 보고서는 생산 및 사업 결과에서 긍정적인 성장을 기록했습니다.

순수익은 2조 5,360억 동을 돌파했고, 세전 통합 이익은 3,850억 동을 돌파해 같은 기간보다 32% 증가했습니다. 2023년 같은 기간 동안 법인소득세 공제 후 이익은 27% 이상 증가해 3,060억 VND를 넘어섰습니다.

최근 유조선 시장이 개선되면서 운임이 높아져 기업의 수익 증대에 도움이 되고 있습니다(일러스트 사진).

이러한 결과는 주로 PVTrans가 선박 수를 늘리고 회사와 자회사의 함대를 효율적으로 활용하여 운송 사업에서 이익을 늘린 데 따른 것입니다.

한편, 컨테이너선, 벌크선, 유조선과 '삼각대' 위치에서 사업을 하는 베트남 해상운송 주식회사(Vosco)도 유조선 함대의 효과적인 활용 덕분에 '달콤한 열매'를 맺었습니다. 2024년 첫 3개월 동안 Vosco의 매출은 1조 1,120억 VND를 넘어섰고, Vosco의 세후 이익은 745억 VND에 도달했는데, 이는 작년 같은 기간보다 약간 증가한 수치입니다.

보스코 관계자는 "건조화물 및 컨테이너선 시장은 여전히 ​​많은 어려움을 겪고 있지만, 회사는 시장 동향을 면밀히 주시하고 시장 기회를 최대한 활용하고 있다"고 말했다. 특히 유조선 부문에서 기업은 매출을 늘리고 경영 및 개발 효율성을 개선하기 위해 경영 운영에 솔루션을 적용합니다.

구체적으로, 석유 제품 운송 시장의 성장을 평가하고 고려하고 이를 활용합니다. 2024년 1분기에도 회사는 비교적 높은 요율로 유조선 계약을 계속 체결했습니다. 또한 회사는 Dai Hung과 Dai Thanh이라는 두 척의 화학 선박에서 추가 수익을 얻었습니다. 이 두 척은 3년간 베어보트 선박으로 임대되었습니다.

유조선의 회전율이 빠르기 때문에 수익도 매우 큽니다. 5척의 유조선이 효과적으로 운영되면서 Vosco의 전반적인 사업 실적이 개선되었습니다.

하지만 모든 유조선 사업이 "큰 성공을 거두는" 것은 아닙니다. VIPCO 석유 운송 주식회사의 이익은 2024년 1분기에도 계속 감소세를 보였으며, 모회사의 순수익은 1,160억 VND를 넘어 같은 기간 동안 20% 이상 감소했습니다. 법인소득세 공제 후 이익은 28% 이상 감소해 193억 VND에 달했습니다.

Vipco의 설명에 따르면, 이 분기의 운송 수익은 외부 선박을 운영하면서 추가 수익을 창출했습니다. 또한, 2척의 선박이 대대적인 수리를 위해 정박하면서 2023년 1분기에 비해 양호한 운항일수가 감소하였고, 이로 인해 2024년 1분기 수익이 감소하게 되었습니다. 동시에 회사는 자사 함대 외부에서 선박을 운영했기 때문에 자본 비용도 288억 달러 증가했습니다.

동시에 두 대형 수리선은 2023년 1분기에 비해 정기 수리 비용이 증가했습니다. 같은 기간에 비해 은행 금리가 낮아져 재무 수익도 감소했고, 경영 관리 비용은 미미하게 증가했습니다.

VIPCO와 동일한 결과를 보인 Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company(PVTrans Pacific) 또한 2024년 1분기 이익 감소를 기록했습니다. 순수익은 3,730억 VND 이상으로 전년 동기 대비 증가했지만, 법인세 공제 후 이익은 460억 VND 이상으로 2023년 동기 대비 약 10억 VND 감소했습니다.

회사 대표는 2024년 1분기 수익이 증가한 것은 Pacific의 함대가 국제 시장에서 양호한 운임으로 계속 운영되었기 때문이라고 설명했습니다. 그러나 환율 차이와 재무수입 감소로 인해 이익은 여전히 ​​감소하여 회사 이익에 영향을 미쳤습니다.

유망한 시장

전문가에 따르면, 2024년에는 대서양 지역의 수출 생산량, 중국의 안정적인 소비 수요, 정유소의 스타트업 붐 덕분에 원유와 석유 제품을 포함한 액체 운송 시장이 전반적으로 긍정적인 추세를 유지할 것으로 전망됩니다.

또한, 중동의 긴장과 러시아-우크라이나 갈등은 선박 공급이 제한되어 운송 거리와 시간이 길어지면서 운임이 상승하는 데 도움이 되는 요인으로 계속 작용하고 있습니다.

LPG 수송 시장은 여전히 ​​긍정적일 것으로 전망되지만, 2023년 말 정점 대비 운임은 하락할 것으로 예상됩니다. 미국과 아시아의 프로판 가격 차이, 파나마 운하 붕괴 등 이전의 요인들의 영향이 점차 줄어들면서 시장 수급 균형이 균형 상태로 회복될 것으로 예상됩니다.

대량 운송의 경우, 2024년 대서양 수출량이 안정되면서 수요와 공급이 균형을 이루면서 회복 추세가 예상되지만, 2021~2022년의 기록적인 수준으로 회복될 가능성은 낮습니다.

PVTrans 경영진은 시장 전망을 바탕으로 2024년 매출을 8조 8,000억 동으로 예상하며, 이는 2023년 계획 대비 29.4% 증가한 수치라고 밝혔습니다. 세후이익은 2023년 계획 대비 41.3% 증가한 7,600억 VND이며, 국가예산에 3,540억 VND를 납부했습니다. 이 중 총 예상 투자 자본금은 3조 3,640억 동이며, 이 중 선박 투자가 3조 1,020억 동이고 회원 단위 자본금 출자 투자가 2,620억 동입니다.

PVTrans는 함대의 경우 작년 이전 프로젝트에 5,800만 달러를 투자해 VLGC 선박 1척 또는 아프라맥스 선박 1척 또는 MR 선박 2척에 투자할 것이라고 밝혔습니다. 작년부터 화학용 탱커 1척 또는 벌크선 1척에 투자하는 전환 프로젝트에 2,200만 달러를 투자했습니다. 5,200만 달러를 투자하는 것은 2024년에 2척의 MR 선박 또는 1척의 아프라맥스 선박에 대한 새로운 투자 프로젝트입니다.

Vosco의 지시에 따라 회사는 시장 동향을 지속적으로 모니터링하고, 새로운 자원 탐색에 재정 자원을 집중하고, 개발을 위해 더 많은 선박을 임대하거나 다양한 형태로 투자할 것입니다. 동시에, 특히 연료, 예비 부품 및 자재 관리를 강화하여 소모를 줄이고, 연료 및 예비 부품 손실을 방지하며, 비용을 절감합니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm