광응아이 고속도로 건설에 집중

기공식이 있은 지 2년이 지난 지금, 광응아이 -호아이년 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트가 점차 구체화되고 있으며, 계약자들은 서명된 계약보다 약 8개월 짧은 기간인 2025년에 완공하는 데 주력하고 있습니다.

초창기의 어려움 극복

2025년부터 시작되는 남북 고속도로 사업 건설 현장은 진도를 단축하고 조기에 완공하여 총리가 요구한 고속도로 3,000km의 이정표 달성에 기여하기 위해 새로운 시급성에 돌입했습니다.

터널링 방법이 개선되어, 꽝응아이-호아이년 고속도로의 산악 터널이 예정보다 앞서 건설되고 있습니다.

이 프로젝트의 계약자 컨소시엄을 이끄는 Deo Ca Group의 리더는 초창기를 회상하지 않을 수 없습니다. 그 당시에는 곳곳에서 어려움이 있었습니다. 부지 정리가 느렸고, 자재가 부족했으며, 날씨가 좋지 않았고, 절차상 문제가 있었습니다.

착공식 직후, 현장을 기다리는 것을 피하기 위해 합작사업에 참여하는 사업체와 계약자들은 즉시 작업에 들어갔습니다. Ve River Bridge, 터널 1, 2, 3 등 진행에 결정적인 역할을 하는 일부 위치에서 계약자는 건설 현장으로 접근하는 공공 도로를 건설하기 위해 지역 주민으로부터 토지를 임대하기 위해 적극적으로 협상했습니다. 굴착된 암석을 프로젝트 건설의 자재로 활용하는 파쇄 스테이션에 투자하세요.

경험을 활용하여 진행 상황을 제어하세요

12개 구성 프로젝트 중 지형이 긴 광응아이-호아이년을 가장 큰 프로젝트로 결정한 데오까그룹은 이전의 복잡한 프로젝트에서 얻은 경험을 적용하여 비용을 관리하고 최적화했습니다.

"기계, 장비, 인적 자원, 재정, 특히 컨소시엄 내 다른 계약자와 지방 자치 단체와의 조정 및 협업을 신중하게 준비하는 것은 진행 상황과 품질을 효과적으로 관리하기 위한 전제 조건으로 간주됩니다.

컨소시엄의 주요 단위인 Deo Ca 그룹은 계약자의 실무적 역량에 대한 평가를 적극적으로 조직하고, 관리 및 운영 도구를 제공하고, 교육을 조직하고, 디지털 기술을 적용하고, 정보를 공개하고, 입찰 패키지 구현의 진행 상황을 공개하여 당사자들의 구현 프로세스를 공동으로 점검하고 모니터링합니다."라고 Deo Ca 그룹 대표가 공유했습니다.

총리의 지시를 철저히 이행합니다. "어려움이 있는 곳에는 해결책이 있어야 하고, 문제가 있는 곳에는 그 수준에서 해결책이 있어야 합니다." “아니오라고 말하지 말고, 어렵게 말하지 말고, 예라고 말하지 말고 실행하지 마라”는 이 문제에 대해 교통부와 투자자는 관련 부처, 지사와 협력하여 실무팀을 구성하여 현지와 직접 협력하여 권한에 따라 파악하고 처리하고 있습니다. 정부 자문 위원회는 계약자가 물질적 병목 현상을 제거하는 데 도움이 되는 솔루션을 구축하기 위해 각 부처, 지부, 지방 자치 단체에 많은 지침을 내렸습니다.

"프로젝트가 진행되는 지역의 지방 당국이 부지 정리, 기술 인프라 이전, 자재 광산 허가 절차 신속화와 관련하여 협조하고 강력하게 지시함으로써 계약자가 작업을 가속화할 수 있는 큰 원동력이 마련되었습니다."라고 계약자 대표가 말했습니다.

마지막 터널은 4월 30일에 개통되었습니다.

이 프로젝트에서 산악 터널 3개를 건설하는 데오카 그룹은 "데오카 시스템" 터널링 방법을 연구하고 적용하여 시공 헤드 수를 4개에서 6개로 늘리고, 기계 및 장비 사용 효율성을 높이고, 시공 시간을 단축하고, 비용을 절감하고, 터널 구조물의 하중 지지 안전성을 높였습니다.

데오 까 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 주요 도로를 건설합니다.

이 방법을 통해 터널 1과 터널 2의 공사가 각각 예정보다 2개월과 4개월 앞당겨졌습니다. 터널 건설 시 물 순환 솔루션을 활용하면 물 소비량을 90% 절감할 수 있습니다.

2년간의 공사 끝에 광응아이-호아이년 고속도로가 완성되었고, 현재까지 처리량은 전체량의 약 55%에 달했으며, 노선 내 산악 터널 3개 중 2개가 기본적으로 완공되었습니다.

"터널 3호만 4,500~6,400m를 굴착했고, 2025년 4월 30일에 터널을 개통할 예정이며, 이를 통해 프로젝트가 2025년 12월에 완공될 예정입니다."라고 데오 카 그룹의 리더가 공유했으며, 또한 교량 구간과 관련하여 47개 교량 중 77개 교량에 거더가 설치되었고, 33개 교량 중 77개 교량에 교량 상판 건설이 시작되었다고 밝혔습니다. 길이 600m의 송베교는 이 노선에서 가장 큰 교량으로, 교량 상판 거더 설치가 완료되었습니다.

도로 구간은 기본적으로 주요 도로 제방 공사가 완료되었습니다. 일부 구간은 아스팔트로 포장되고 있습니다. 프로젝트 전체에 걸쳐 4,000명 이상의 인력과 1,750대 이상의 기계 및 장비가 건설 현장에 동원되었고, 50개 건설팀이 배치되었습니다.

3가지 패키지(XL1, XL2, XL3)는 모두 3교대로 운영되도록 구성되어 있습니다. 터널 품목의 경우, 계약자는 24시간 내내 끊임없이 공사를 수행합니다. 엔지니어와 근로자들은 건설 현장에서 쉬지 않고 계속해서 교대로 작업합니다.

합작법인의 주요 사업부 대표는 "합작법인은 기술적 요구 사항에 따라 일정과 품질을 충족하면서 프로젝트를 8개월 일찍 완료하기로 결심했습니다."라고 밝혔습니다.

광응아이-호아이년 고속도로는 총 88km 길이로, 총 투자액은 20조 4,000억 VND입니다. 계약자 컨소시엄은 Deo Ca Group이 이끌고 있습니다.

이 노선에는 주요 교량 64개, 교차로 6개, 직접 고가도로 13개, 산악 터널 3개가 있으며, 길이는 각각 610m, 700m, 3,200m입니다.

그 중 3번 터널은 남북 고속도로에서 새로 건설된 터널 중 가장 크고, 하이반 터널과 데오까 터널에 이어 전국에서 세 번째로 큰 터널입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm