기공식이 있은 지 2년이 지난 지금, 광응아이 -호아이년 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트가 점차 구체화되고 있으며, 계약자들은 서명된 계약보다 약 8개월 짧은 기간인 2025년에 완공하는 데 주력하고 있습니다.
초창기의 어려움 극복
2025년부터 시작되는 남북 고속도로 사업 건설 현장은 진도를 단축하고 조기에 완공하여 총리가 요구한 고속도로 3,000km의 이정표 달성에 기여하기 위해 새로운 시급성에 돌입했습니다.
터널링 방법이 개선되어, 꽝응아이-호아이년 고속도로의 산악 터널이 예정보다 앞서 건설되고 있습니다.
이 프로젝트의 계약자 컨소시엄을 이끄는 Deo Ca Group의 리더는 초창기를 회상하지 않을 수 없습니다. 그 당시에는 곳곳에서 어려움이 있었습니다. 부지 정리가 느렸고, 자재가 부족했으며, 날씨가 좋지 않았고, 절차상 문제가 있었습니다.
현장 도착을 기다리지 않기 위해 기공식 직후, 합작 투자 회사와 계약업체들은 즉시 작업에 착수했습니다. Ve River Bridge, 터널 1, 2, 3 등 공사 진행에 결정적인 역할을 하는 일부 지역에서 계약업체는 지역 주민들로부터 토지를 임대하여 공사 현장으로 진입하는 도로를 건설하는 데 적극적으로 협상했습니다. 또한, 터널에서 굴착한 암석을 프로젝트 건설 자재로 활용하는 것을 기반으로 파쇄 시설에 투자했습니다.
경험을 활용하여 진행 상황을 제어하세요
12개 구성 프로젝트 중 지형이 긴 광응아이-호아이년을 가장 큰 프로젝트로 결정한 데오까그룹은 이전의 복잡한 프로젝트에서 얻은 경험을 적용하여 비용을 관리하고 최적화했습니다.
"기계, 장비, 인적 자원, 재정, 특히 컨소시엄 내 다른 계약자와 지방 자치 단체와의 조정 및 협업을 신중하게 준비하는 것은 진행 상황과 품질을 효과적으로 관리하기 위한 전제 조건으로 간주됩니다.
컨소시엄의 주요 단위인 Deo Ca 그룹은 계약자의 실무적 역량에 대한 평가를 적극적으로 조직하고, 관리 및 운영 도구를 제공하고, 교육을 조직하고, 디지털 기술을 적용하고, 정보를 공개하고, 입찰 패키지 구현의 진행 상황을 공개하여 당사자들의 구현 프로세스를 공동으로 점검하고 모니터링합니다."라고 Deo Ca 그룹 대표가 공유했습니다.
총리의 지시를 철저히 이행하기 위해: "어려움이 있으면 해결책이 있어야 한다. 어느 수준에서 문제를 해결해야 하는가", "아니오라고 말하지 말고, 어렵다고 말하지 말고, 예라고 말하지 말고 실행하지 마라", 교통부와 투자자는 관련 부처와 지부와 협력하여 지자체와 직접 협력하여 권한에 따라 파악하고 처리할 실무 그룹을 구성했습니다. 정부가 부처, 지부 및 지자체에 여러 지침을 내려 해결책을 구축하고 계약자가 실질적인 병목 현상을 제거할 수 있도록 돕도록 조언합니다.
"프로젝트가 진행되는 지역의 지방 당국이 부지 정리, 기술 인프라 이전, 자재 광산 허가 절차 신속화와 관련하여 협조하고 강력하게 지시함으로써 계약자가 작업을 가속화할 수 있는 큰 원동력이 마련되었습니다."라고 계약자 대표가 말했습니다.
마지막 터널은 4월 30일에 개통되었습니다.
이 프로젝트에서 산악 터널 3개를 건설하는 데오카 그룹은 "데오카 시스템" 터널링 방법을 연구하고 적용하여 시공 헤드 수를 4개에서 6개로 늘리고, 기계 및 장비 사용 효율성을 높이고, 시공 시간을 단축하고, 비용을 절감하고, 터널 구조물의 하중 지지 안전성을 높였습니다.
데오 까 그룹은 꽝응아이-호아이년 고속도로의 주요 도로를 건설합니다.
이 공법 덕분에 터널 1과 터널 2의 공사 기간이 각각 2개월과 4개월 앞당겨졌습니다. 또한, 터널 공사에 물 순환 솔루션을 적용하여 용수 소비량을 90% 절감했습니다.
2년간의 공사 끝에 광응아이-호아이년 고속도로가 완성되었고, 현재까지 처리량은 전체량의 약 55%에 달했으며, 노선 내 산악 터널 3개 중 2개가 기본적으로 완공되었습니다.
데오 카 그룹(Deo Ca Group)의 대표는 "3번 터널만 4,500m/6,400m를 굴착했으며, 2025년 4월 30일 개통될 예정으로, 2025년 12월 완공을 앞두고 있습니다."라고 전하며, 교량 구간 중 47개 교량에 거더 설치가 완료되었고, 33개 교량에 상판 시공이 완료되었다고 밝혔습니다. 특히, 해당 구간에서 가장 큰 교량인 600m 길이의 송베 교량(Song Ve Bridge)은 상판 거더 설치가 완료되었습니다.
주요 도로 구간의 제방 공사는 기본적으로 완료되었습니다. 일부 구간은 아스팔트 콘크리트로 포장되고 있습니다. 공사 기간 동안 4,000명 이상의 인력과 1,750대 이상의 장비가 현장에 투입되어 50개 시공팀이 투입되었습니다.
3가지 패키지(XL1, XL2, XL3)는 모두 3교대 근무 체제로 운영됩니다. 터널 공사의 경우, 시공사가 24시간 연중무휴로 시공을 진행합니다. 엔지니어와 작업자는 교대로 현장에서 쉬지 않고 작업합니다.
합작법인의 주요 사업부 대표는 "합작법인은 기술적 요구 사항에 따라 일정과 품질을 충족하면서 프로젝트를 8개월 일찍 완료하기로 결심했습니다."라고 밝혔습니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로는 총 88km 길이로, 총 투자액은 20조 4,000억 동(VND)입니다. 시공사 컨소시엄은 데오까 그룹(Deo Ca Group)이 주도합니다.
이 노선에는 주요 교량 64개, 교차로 6개, 직접 고가도로 13개, 산악 터널 3개가 있으며, 길이는 각각 610m, 700m, 3,200m입니다.
그 중 3번 터널은 남북 고속도로에서 새로 건설된 터널 중 가장 크고, 하이반 터널과 데오까 터널에 이어 전국에서 세 번째로 큰 터널입니다.
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