중국철도그룹의 자회사인 난닝철도그룹유한공사에 따르면, 2025년 상반기 광시에서 출발한 중국-베트남 복합운송 열차는 총 18,870 TEU의 컨테이너 수출 화물을 운송했으며, 이는 전년 동기 대비 283% 증가한 수치입니다.
중국과 베트남 간 국경을 넘는 철도 화물 운송의 지속적인 호황은 양국 간 무역 증진에 새로운 동력을 불어넣고 있다.
난닝시 교통국 산하 난닝 철도물류센터에 따르면, 올해 상반기 광시성에서 수출된 자동차 부품 및 MDF 컨테이너 수는 각각 2,528 TEU와 4,580 TEU에 달해 지난해 같은 기간 대비 100%와 398% 증가한 상당한 성장률을 기록했다.
장쑤성, 광둥성 등지에서 생산된 자동차 및 오토바이 부품은 철도를 통해 난닝 국제철도항으로 운송된 후, 베트남-중국 복합운송 열차를 통해 베트남으로 보내지면서 새로운 운송 성장 동력이 되고 있습니다.
광시성에 위치한 국내외 화물 운송업체가 올해 초부터 소량화물(LCL) 운송 사업을 시행하고 있습니다. 이 회사는 전국 각지에서 모인 소량화물을 난닝에서 집하한 후 베트남-중국 철도를 통해 베트남으로 수출합니다.
올해 상반기, 해당 회사는 베트남으로 3,366 TEU의 수출품을 운송했으며, 이는 지난해 같은 기간 대비 128% 증가한 수치입니다. 철도 운송은 회사 전체 국경 간 화물 물동량의 90% 이상을 차지했습니다.
광시 국제운송유한공사 물류이사인 양바 씨는 “올해 베트남 수출 수요는 비교적 강세를 보이고 있으며, 발전기 부품, 자동차 부품, 플라스틱 펠릿, 철강 등 다양한 품목이 수출되고 있습니다. 신속한 철도 운송 절차와 효율적이고 안전하며 안정적인 통관 시스템 덕분에 고객의 운송 기대치를 충족할 수 있었고, 당사의 국경 간 운송량도 증가했습니다. 2025년 7월 말까지 올해 운송량이 지난해 총량을 넘어설 것으로 예상합니다.”라고 밝혔습니다.
증가하는 운송 수요에 대응하기 위해 중국국가철도공사 난닝지부는 베트남 철도 업계와 협력하여 수입 및 수출 화물 열차의 수송 능력을 조정했습니다. 이에 따라 올해부터 각 열차의 견인 능력이 1,000톤에서 1,300톤으로 30% 증가했습니다.
동시에 베트남과 중국 간 정기 열차 운행 횟수가 주 5회에서 주 14회로 거의 세 배 가까이 증가했습니다. 이제 중국 난닝에서 베트남 옌비엔역까지 최대 14시간밖에 걸리지 않습니다.
또한, 중국국가철도 난닝 지사는 원스톱 "계획-계량-발권" 모델을 도입하여 운송 서비스를 지속적으로 최적화하고, 국제 복합 운송 주문 처리 시간을 5분 미만으로 단축했습니다.
난닝 국제 철도항에는 화물 통합 및 환적 센터가 설립되어 단거리 운송, 창고 보관, 화물 집하 등 원스톱 서비스를 제공하고 있습니다.
베트남-중국 철도 노선의 정시성, 편리성, 신속성 운송 서비스는 국제 시장을 개척하는 국내 기업들에게 안정적인 운송 보장을 제공하며, 철도를 이용해 국경을 넘어 상품을 운송하는 많은 고객들을 유치하고 있습니다.
올해 상반기에는 16개의 대형 기업이 베트남-중국 복합 운송 열차를 이용한 화물 운송 서비스를 이용했으며, 이는 전년 동기 대비 2개 기업이 증가한 수치입니다.
현재까지 광시에서 베트남-중국 복합운송을 통해 수출되는 상품은 380여 종에 달하며, 중국 내 25개 성 및 도시에 공급되고 있습니다. 이러한 국경 간 운송은 베트남, 라오스, 태국 및 기타 아세안 국가까지 확장되어 중국과 아세안 국가 간 무역 협력의 "고속도로" 구축에 기여하고 있습니다.
출처: https://baolaocai.vn/hang-hoa-van-chuyen-bang-tau-lien-van-viet-trung-tang-manh-post648616.html
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