항공사, 철도, 해상 노선 모두 이익을 보고했습니다. 강철은 뒤로 전진한다

항공사, 철도, 해상 노선 모두 이익을 보고했습니다. 강철은 뒤로 전진한다

베트남항공 , 비엣젯항공, 비엣트래블항공은 막대한 이익을 내고 있으며, 퍼시픽항공도 이익을 내고 있습니다. 하베코의 이익은 지난 4년 중 가장 낮은 수준이다. 하노이와 사이공 철도는 연간 이익 계획을 초과 달성했습니다. CADIVI 이사회의 새로운 회장이 선출되었습니다.

베트남항공, 비엣젯 항공, 비엣트래블항공은 엄청난 수익을 올리고 있으며, 퍼시픽항공도 수익을 올리고 있습니다.

국내선 항공권 가격이 상승하고 국제선 항공편이 회복되면서 모든 항공사가 이익을 냈다고 보고했습니다.

  베트남 항공의 저비용 항공사인 퍼시픽 항공은 코로나19 이후 지속적인 손실을 기록한 후 수익을 낸 분기를 보냈습니다.

2024년 1분기 동안 베트남항공은 연결 매출이 약 28조 2,700억 동을 달성했으며, 이는 작년 동기 대비 25% 이상 증가한 수치입니다. 모회사인 베트남 항공사들은 22조 1,000억 VND 이상의 수익을 올렸습니다. 이는 베트남 항공이 2015년 주식회사로 전환한 이후 가장 높은 분기 매출이기도 합니다.

베트남 항공의 수익은 항공 시장의 항공기 부족과 뗏 연휴 기간 동안의 여행 수요 증가로 인해 급격히 증가했으며, 이로 인해 국내 항공료가 상승했습니다. 동시에 항공사의 국제선 운항도 회복되었습니다. 2024년 1분기에 국제선 항공편은 베트남 항공의 총 항공 운송 수익의 약 65%를 차지했습니다. 이는 2019년 팬데믹 이전 같은 기간의 비율에 근접한 수치입니다.

비용을 공제한 후 모회사인 베트남 항공은 1분기에 약 1조 5,000억 VND의 세전 이익을 냈습니다. 이 기간 동안 국영 항공사는 3조 6,300억 VND 이상의 기타 수입도 기록했습니다. 베트남 항공의 설명에 따르면, 이러한 급격한 수익 증가는 자회사인 퍼시픽 항공의 항공기 반환 계약에 따른 부채 취소로 인한 수입 때문이었습니다.

덕분에 베트남항공의 통합 세전이익은 4조 5,280억 VND를 넘어섰습니다. 이는 또한 이 사업 역사상 가장 큰 이익이기도 합니다. 이전 최고점이었던 2017~2019년 기간에는 회사의 통합 세전 이익이 연간 3조 VND에 불과했습니다.

3월 31일 기준으로 베트남항공의 자본은 여전히 ​​12조 5,000억 VND 이상의 마이너스를 기록했습니다. 해당 기업은 여전히 ​​36조 7,000억 동 이상의 누적 손실을 기록하고 있으며, 이는 2023년 말과 비교했을 때 약 4조 3,300억 동이 감소한 수치입니다.

베트남 항공은 사상 최대 이익을 기록했고, 다른 국내 항공사들도 올해 1분기에 엄청난 이익을 냈습니다. 비엣젯 항공의 통합 이익은 약 5,400억 동에 달했는데, 항공 운송 수익이 전년 대비 38% 증가해 17조 7,650억 동에 달했습니다.

비엣트래블 항공은 1분기에 4,900억 VND 이상의 수익을 달성했고, 순이익은 100억 VND를 넘어섰습니다. 이는 2021년 초에 운항을 시작한 이후 이 여행 항공사가 3개월 연속으로 이익을 낸 것은 처음입니다.

베트남 항공은 자세한 수치를 공개하지 않았지만, 퍼시픽 항공 역시 수익을 내고 있다고 밝혔습니다. 이전에 베트남 항공의 저비용 항공사는 코로나19 팬데믹이 발생한 이후로 분기별로 흑자를 기록한 적이 없었습니다.

하노이·사이공 철도, 연간 이익 계획 초과 달성

최근 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사 (HRT)는 1분기 매출이 7,100억 VND를 넘어섰으며, 이는 2023년 같은 기간 대비 13% 증가한 수치입니다. 이 목표는 거의 9년 만에 최고 수준에 도달했습니다. 해당 회사는 세후 이익이 340억 VND 이상으로 87% 증가했다고 보고했습니다. 위 수준은 작년 4분기에 발생한 약 840억 VND의 손실과 비교하면 상당한 개선입니다.

마찬가지로, 사이공 철도 운송 주식회사 (SRT)는 올해 첫 3개월 동안 13% 이상 증가한 약 5,560억 VND의 수익을 기록했습니다. 이는 지난 5년 동안 가장 높은 수익입니다. 세후 누적 이익은 25% 증가해 약 330억 VND에 달했으며, 2023년 말 약 700억 VND의 손실을 크게 개선했습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사(VNR)의 두 주요 회원사입니다.

SRT 경영진은 1분기에 적합한 열차 운행 계획 수립, 티켓 판매 계획 수립, 합리적인 티켓 가격 책정 등 회사의 사업 방식을 혁신했다고 밝혔습니다. 또한, 특히 설 연휴 기간과 그 이후에는 승객 여행 수요도 증가합니다.

마찬가지로 HRT는 승객과 수하물 운송 수익이 약 590억 VND 증가하여 총 수익 증가의 약 3분의 2에 기여했습니다. 또한 회사는 특히 재정적 비용을 통제하기 위한 다양한 조치를 취하고 있습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 올해 첫 3개월 만에 연간 이익 계획을 각각 약 2.8배와 3배 초과 달성했습니다. 올해 두 회사는 경제와 국민 소득이 회복되지 않아 여행 수요에 영향을 미치고, 인플레이션을 심화시키며, 연료 가격이 상승할 것을 우려하고 있습니다. 그래서 그들은 매우 신중한 사업 계획을 세웁니다. SRT는 철도 산업이 항공을 비롯한 다른 교통수단과의 경쟁에 취약한 반면, 산업의 내부 역량은 아직 긍정적인 변화를 보이지 않았다고 생각합니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사(VNR)의 두 주요 회원사입니다. HRT는 하노이에서 호치민시, 라오까이, 동당, 하이퐁까지의 노선과 Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan의 두 노선을 관리합니다. 이 회사는 또한 하 카우와 후 응이의 두 국경 관문을 통해 국제 화물 및 여객 운송을 조직합니다. 이 기업은 600대의 승객 운송차, 3,300대의 화물 운송차를 보유하고 있으며, 직원은 5,000명이라고 밝혔습니다.

SRT는 호치민시에서 하노이, 나트랑, 뚜이호아, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등의 노선을 운영하고 있습니다. 또한, 이 회사는 유명한 풍경과 경치 좋은 곳으로 가는 투어도 운영합니다. 또한 SRT는 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 전국 주요 역에 사업장을 소유하고 있습니다.

베트남 국영 해운사, 올해 1분기 순이익 3,420억 돌파

베트남 국영 해운사(VIMC)는 2024년 1분기 재무제표를 발표했는데, 순이익은 3,420억 VND를 넘어섰으며, 이는 같은 기간 대비 32% 증가한 수치입니다.

항만 운영 , 해상 서비스 및 운송 활동은 VIMC 수익에 지속적으로 크게 기여하고 있습니다.

2024년 1분기 재무제표에 따르면 항만 운영, 해상 서비스 및 운송 활동이 VIMC 수익에 가장 크게 기여하여 각각 1조 7,030억 VND와 1조 840억 VND를 기록했으며, 이는 전체 수익의 77%가 넘는 비중입니다. 반면, 이 두 가지 활동에서 발생한 수익은 작년 같은 기간 대비 각각 17%와 1% 증가했습니다.

공제 후 VIMC의 순수익은 3조 5,960억 VND 이상으로 같은 기간 동안 26% 증가했습니다. 그러나 매출 총이익률은 2.6%포인트 감소해 20.2%를 기록했는데, 이는 주로 운송업 마진이 1.8%포인트 감소한 데 따른 것이고, 항만 개발 및 해상 서비스업 마진은 0.8%포인트만 소폭 증가한 데 기인합니다. 이로써 비날린의 총이익은 12% 증가한 7,260억 VND를 기록했습니다.

재무 활동은 매출이 47% 증가한 약 1,690억 VND에 달해 밝은 모습을 보였습니다. 이는 투자 매각으로 인한 이익의 급격한 증가, 기간 중 환율 차이, 최종 잔액의 재평가 덕분입니다. 한편, 이자 비용 감소로 인해 비용은 21% 감소해 750억 동을 넘어섰습니다. 이러한 결과를 바탕으로 VIMC의 재무활동 이익은 930억 VND에 도달하여 같은 기간 대비 4.8배 증가했습니다.

성장을 뒷받침하는 또 다른 요인은 합작사업과 관계사로부터 얻은 이익이 95% 증가해 400억 동을 넘어섰다는 것입니다.

하베코, 4년 만에 이익 최저치 기록

하노이 맥주-알코올-음료 공사(Habeco-BHN)의 재무 보고서에 따르면, 올해 1분기 매출은 10% 이상 증가해 1조 3,200억 VND에 달했습니다. 매출원가를 뺀 회사의 매출총이익은 약 2,670억 VND로 8.5% 증가했습니다.

하지만 하베코는 세후 약 210억 VND의 손실을 냈는데, 이는 같은 기간보다 5.7배 높은 수치입니다. 3분기 동안 호황을 누린 후, 회사는 2020년 1분기 이후 가장 큰 손실을 기록했습니다.

하베코는 2024년에 주요 제품 판매로 인한 매출과 세후 이익을 전년도 실적보다 낮출 계획입니다.

하노이 맥주가 마케팅 활동에 대한 투자를 늘리면서 이익이 감소했습니다. 올해 첫 3개월 동안 판매 비용은 13% 증가해 2,300억 VND를 넘어섰습니다. 회사는 영업 직원 비용으로 340억 달러 이상을 지출했는데, 이는 같은 기간보다 60억 달러가 더 많은 금액입니다. 가장 비싼 비용은 광고, 홍보 및 지원으로, 약 1,050억 VND로 300억이 증가했습니다. 이는 하베코의 전체 사업 운영 비용 중 가장 큰 규모입니다.

게다가 재무 수익의 감소는 노던 맥주 회사의 사업 실적에도 영향을 미쳤습니다. 해당 기간 동안 하베코는 예금 금리가 하락함에 따라 이 품목에서 약 380억 VND를 기록했는데, 이는 같은 기간보다 16% 감소한 수치입니다. 해당 회사는 은행에 약 3조4,640억 VND를 예치하고 있습니다.

하베코의 자회사인 하노이 하이즈엉 맥주(HAD)는 10억 VND 이상의 손실을 보고했는데, 이는 같은 기간보다 5배나 높은 수치입니다. HAD는 이는 원자재 구매 시 달러 환율 상승, 날씨로 인한 소비 감소, 법령 100호의 영향 때문이라고 밝혔습니다.

많은 부정적인 시장 전망에도 불구하고, 하베코는 올해 주요 제품에서 약 6,5430억 VND의 매출과 2,020억 VND의 세후 이익을 낼 계획입니다. 이는 두 가지 모두 작년에 달성한 실적보다 낮습니다. 1분기 실적을 보면 회사는 여전히 위의 이익 목표에 크게 미치지 못하고 있습니다.

티엔렌스틸, 하지만...수익 감소

2024년 1분기에 Tien Len Steel은 1조 2,614억 7천만 VND의 매출을 기록했는데, 이는 같은 기간 대비 11.9% 감소한 수치이며, 세후 이익은 9억 5천만 VND의 이익을 기록했는데, 이는 같은 기간 대비 84.9% 감소한 수치입니다. 그 중 매출 총이익률은 3.4%로 유지되었습니다.

티엔렌스틸은 2024년 1분기 매출이 작년 같은 기간에 비해 11.9% 감소했습니다.

해당 기간 동안 매출 총이익은 같은 기간 대비 13% 감소하여 63억 4천만 동이 감소한 423억 6천만 동을 기록했습니다. 재정수입은 239.1% 증가하여 55억 7천만 동이 늘어나 79억 동이 되었습니다. 금융비용은 4.2% 감소하여 9억6천만동이 감소한 221억2천만동이 되었습니다. 판매 및 관리 비용은 21.3% 증가하여 47억 3천만 동이 늘어나 269억 1천만 동이 되었고, 기타 활동은 크게 변동하지 않았습니다.

따라서 2024년 1분기 말 티엔렌스틸의 이익은 매출 총이익 감소와 판매 및 경영 관리 비용 증가로 인해 주로 감소했습니다.

티엔렌스틸은 같은 기간에 비해 판매량이 줄어 매출이 감소했고, 매출 총이익은 매출원가가 여전히 비교적 높아서 감소했다고 덧붙였다.

CADIVI에 새로운 이사회 의장이 임명되었습니다.

최근 발표된 정보에 따르면, 레바토 씨는 5월 3일부터 베트남 전력 케이블 공사(CADIVI) 이사회 의장을 맡게 됩니다.

베트남 전력 케이블 주식회사(CADIVI) 이사회 신임 회장 Le Ba Tho 씨

Le Ba Tho 씨는 5월 3일 오후에 열린 2024년 CADIVI 연례 주주총회에서 CADIVI 이사회에 선출되었습니다. 그 직후 열린 CADIVI 이사회의 첫 회의에서 Tho 씨는 2022~2027년 남은 임기 동안 CADIVI 이사회 의장으로 선출되었습니다.

1981년에 태어난 레바토 씨는 회계 및 감사학 학사 학위와 경영학 석사 학위를 취득했습니다. 그는 금융과 경영학 분야에서 20년 가까이 경력을 쌓았으며, 다양한 기업에서 중요한 경영직을 맡아왔습니다.

토 씨는 현재 GELEX 그룹(GELEX Electric Company의 모회사 - CADIVI 주식의 96% 이상을 소유) 이사회 부회장을 맡고 있습니다. 토 씨는 현재 GELEX Infrastructure JSC의 이사회 의장이자 Viglacera Corporation-JSC의 이사회 멤버입니다.

Le Ba Tho 씨의 전임자는 Nguyen Van Tuan 씨였습니다. 투안 씨는 7년 이상 근무한 후 사직서를 제출하였고, 2024년 5월 3일 CADIVI 주주총회에서 이사회의 승인을 받았습니다.

또한 이번 기회에 CADIVI는 12년간 회사에 근무하며 부총괄 이사를 맡았던 호 꽝 난(Ho Quang Nhan) 씨를 새로운 총괄 이사로 맞이하게 되었습니다.

2024년 주주 총회에서 CADIVI 이사회는 남부 시장 유지, 중부 시장 개발, 특히 역량 강화를 통한 북부 시장 개발, 딜러 시스템 지속 구축을 강조하는 방향을 제시했습니다. CADIVI는 연구 개발에 집중하고 친환경 생활 트렌드를 선도하며 뛰어난 기능, 안전성, 환경 친화성을 갖춘 획기적인 신제품을 다수 출시했습니다.

주주총회는 또한 CADIVI의 2024년 생산 및 사업 계획을 승인했으며, 통합 매출을 11조 680억 동, 통합 세전 이익을 4600억 동으로 목표로 삼았습니다.

출처: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html