항공, 철도, 해상 운송은 모두 이익을 냈지만, 티엔렌 철강은 다시 감소했습니다.

항공사, 철도, 해운업체는 모두 흑자를 기록했지만, 티엔렌제철은 하락세를 보이고 있다.

베트남항공 , 비엣젯, 비엣트래블 항공은 큰 수익을 올렸고, 퍼시픽 항공도 수익을 내고 있습니다. 하베코의 수익은 거의 4년 만에 최저치를 기록했습니다. 하노이·사이공 철도는 연간 수익 계획을 초과 달성했습니다. 카디비에는 새로운 이사회 의장이 선출되었습니다.

베트남항공, 비엣젯 항공, 비엣트래블항공은 막대한 수익을 올리고 있으며, 퍼시픽항공 또한 수익을 내고 있습니다.

국내선 항공권 가격 상승과 국제선 항공편 회복세에 힘입어 모든 항공사가 흑자를 기록했다.

  베트남항공의 저가 항공사인 퍼시픽항공은 코로나19 이후 연속 적자를 기록한 후 흑자 분기를 달성했습니다.

베트남항공은 2024년 첫 3개월 동안 약 28조 2,700억 VND의 연결 매출을 달성하여 전년 동기 대비 25% 이상 증가했습니다. 이 중 모회사인 베트남항공의 매출은 다음과 같습니다. 항공사들은 22조 1천억 VND 이상의 수익을 올렸습니다. 이는 베트남항공이 2015년 주식회사로 전환된 이후 최고 분기 매출입니다.

베트남항공의 매출은 항공 시장의 항공기 부족과 설 연휴 기간 동안 여행 수요 급증으로 국내선 항공권 가격이 상승한 가운데 급격히 증가했습니다. 동시에 국제선 운항도 회복세를 보였습니다. 2024년 1분기 베트남항공의 전체 항공 운송 매출에서 국제선이 차지하는 비중은 약 65%로, 팬데믹 이전인 2019년 같은 기간 수준에 근접했습니다.

모회사인 베트남항공은 비용을 공제한 후 1분기에 약 1조 5천억 동(VND)의 세전 이익을 기록했습니다. 같은 기간 동안 국영 항공사인 베트남항공은 3조 6천3백만 동(VND) 이상의 기타 수익도 올렸습니다. 베트남항공 측은 이러한 갑작스러운 수익 증가는 자회사인 퍼시픽항공의 항공기 반납 계약에 따른 부채 탕감 때문이라고 설명했습니다.

그 결과, 베트남항공의 연결 세전 이익은 4조 5280억 VND를 넘어섰습니다. 이는 회사 역사상 최고 실적입니다. 이전 최고 실적을 기록했던 2017년부터 2019년까지의 기간에도 연결 세전 이익은 매년 3조 VND를 조금 넘는 수준이었습니다.

3월 31일 기준 베트남항공의 자기자본은 여전히 ​​12조 5천억 동 이상의 마이너스를 기록하고 있다. 누적 손실은 36조 7천억 동을 넘어섰는데, 이는 2023년 말 대비 약 4조 3천3백만 동 감소한 수치이다.

베트남항공이 사상 최고 실적을 기록했으며, 다른 국내 항공사들도 올해 1분기에 호실적을 거두었습니다. 비엣젯은 항공 운송 매출이 전년 동기 대비 38% 증가한 17조 7,650억 동을 기록하며 연결 ​​순이익이 약 5,400억 동에 달했다고 발표했습니다 .

비엣트래블 항공은 1분기에 4,900억 VND 이상의 매출을 달성하며 100억 VND 이상의 순이익을 기록했습니다. 이는 2021년 초 출범 이후 비엣트래블 항공이 3개월 연속 흑자를 기록한 첫 사례입니다.

베트남항공은 구체적인 수치는 공개하지 않았지만, 퍼시픽항공 역시 흑자를 기록했다고 밝혔습니다. 앞서 베트남항공의 저가 항공사인 퍼시픽항공은 코로나19 팬데믹 발생 이후 분기별로 흑자를 기록한 적이 없었습니다.

하노이-사이공 철도는 연간 수익 계획을 초과 달성했습니다.

최근 발표된 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사 (HRT)는 1분기 매출이 7,100억 VND를 넘어 2023년 동기 대비 13% 증가한 것을 기록했습니다. 이는 약 9년 만에 최고 수준입니다. 세후 순이익은 340억 VND 이상으로 87% 증가했으며, 이는 지난해 4분기 약 840억 VND의 손실과 비교하면 크게 개선된 수치입니다.

마찬가지로 사이공철도운송공사 (SRT)는 올해 첫 3개월 동안 매출이 13% 이상 증가한 약 5,560억 VND를 기록했습니다. 이는 거의 5년 만에 최고 매출입니다. 세후 누적 이익은 25% 증가한 약 330억 VND에 달해 2023년 말 약 700억 VND의 손실을 기록했던 것에서 크게 개선되었습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도공사(VNR)의 두 최대 계열사입니다.

싱가포르철도(SRT) 경영진은 1분기에 적절한 열차 운행 계획, 티켓 판매 계획, 합리적인 티켓 가격 책정 등 사업 방식을 혁신했다고 밝혔습니다. 또한, 특히 설 연휴 기간과 그 이후에 승객 수요가 증가했다고 덧붙였습니다.

마찬가지로 HRT는 여객 및 수하물 운송 수익이 약 590억 VND 증가하여 전체 수익 증가분의 거의 3분의 2를 차지했습니다. 또한, 회사는 특히 금융 비용을 비롯한 여러 비용을 통제하기 위한 다양한 조치를 시행하고 있습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 올해 첫 3개월 만에 연간 수익 계획을 각각 약 2.8배와 3배 초과 달성했습니다. 그러나 올해 두 회사는 경기 침체와 국민 소득 감소로 인한 여행 수요 부진, 물가 상승, 유가 급등을 우려하며 매우 신중한 사업 계획을 제시했습니다. 사이공 ​​철도(SRT)는 또한 철도 산업이 특히 항공 운송과 같은 다른 교통수단과의 경쟁에 취약하며, 업계 내부 역량 강화에도 긍정적인 변화가 나타나지 않고 있다고 판단하고 있습니다.

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도공사(VNR)의 두 최대 계열사입니다. HRT는 하노이에서 호치민, 라오까이, 동당, 하이퐁을 연결하는 노선과 옌비엔-꽌찌에우, 켑-까이란 두 노선을 운행합니다. 또한 하카우와 후응이 두 국경 검문소를 통해 국제 화물 및 여객 운송도 담당합니다. HRT는 600대의 여객 열차와 3,300대의 화물 열차를 보유하고 있으며 5,000명의 직원을 고용하고 있다고 밝혔습니다.

한편, SRT는 호치민시에서 하노이, 나트랑, 뚜이화, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등으로 가는 노선을 운영하고 있습니다. 또한 유명 관광지 투어 상품도 판매하고 있습니다. 뿐만 아니라, SRT는 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 전국 주요 역에 사업장을 두고 있습니다.

베트남 국영 해운회사(Vietnam National Shipping Lines)의 올해 1분기 순이익은 3420억 위안을 넘어섰습니다.

베트남 국영 해운회사(VIMC)는 2024년 1분기 순이익이 3,420억 VND를 넘어 전년 동기 대비 32% 증가했다고 발표했습니다.

VIMC의 주요 수익원은 항만 운영 , 해상 서비스 및 운송 활동입니다.

2024년 1분기 재무제표에 따르면, 항만 운영, 해상 서비스 및 운송 활동은 VIMC의 주요 수익원으로 각각 1조 7,030억 VND와 1조 8,400억 VND를 기록하며 전체 수익의 77% 이상을 차지했습니다. 한편, 이 두 부문의 수익은 전년 동기 대비 각각 17%와 1% 증가했습니다.

세후 VIMC의 순매출은 3조 5,960억 VND를 넘어 전년 동기 대비 26% 증가했습니다. 그러나 총이익률은 2.6%포인트 하락한 20.2%를 기록했는데, 이는 주로 운송 부문의 이익률이 1.8%포인트 감소한 데 따른 것이며, 항만 운영 및 해양 서비스 부문의 이익률은 0.8%포인트 소폭 상승하는 데 그쳤습니다. 이에 따라 Vinalines의 총이익은 7,260억 VND를 넘어 12% 증가했습니다.

금융 부문은 호실적을 기록하며 매출이 약 1,690억 VND로 47% 증가했습니다. 이는 투자 자산 매각 이익 급증, 기간 중 환율 변동 차익 반영, 기말 잔액 재평가 덕분입니다. 한편, 비용은 이자 비용 감소로 21% 감소한 750억 VND를 기록했습니다. 이러한 결과로 VIMC의 금융 부문 이익은 930억 VND에 달해 전년 동기 대비 4.8배 증가했습니다.

성장을 뒷받침하는 또 다른 요인은 합작 투자 및 관계 회사로부터의 이익이 95% 증가하여 400억 VND를 넘어섰다는 점입니다.

하베코의 수익이 거의 4년 만에 최저치를 기록했습니다.

하노이 맥주·주류·음료공사(하베코 - BHN)의 재무 보고서에 따르면, 올해 1분기 매출은 10% 이상 증가한 약 1조 3200억 VND를 기록했습니다. 매출원가를 제외한 총이익은 약 2670억 VND로 8.5% 증가했습니다.

하지만 하베코는 약 210억 VND의 순손실을 기록했는데, 이는 지난해 동기 대비 5.7배 증가한 수치입니다. 3분기 연속 호실적을 기록했던 이 회사는 2020년 1분기 이후 최대 손실 수준으로 돌아섰습니다.

하베코는 2024년에 주력 제품 판매 수익과 세후 순이익이 전년도 실적보다 낮아질 것으로 예상하고 있습니다.

하노이 맥주의 적자는 마케팅 투자 증가에서 비롯되었습니다. 올해 첫 3개월 동안 판매 비용은 13% 증가한 2,300억 VND를 넘어섰습니다. 회사는 판매 직원 인건비로 340억 VND 이상을 지출했는데, 이는 작년 동기 대비 60억 VND 증가한 금액입니다. 가장 큰 비중을 차지한 비용은 광고, 판촉 및 지원비로, 총 1,050억 VND에 육박하며 300억 VND 증가했습니다. 이는 하베코의 모든 영업 비용 중에서도 가장 큰 비중을 차지했습니다.

게다가 금융 수익 감소는 북부 맥주 회사인 하베코의 사업 실적에도 영향을 미쳤습니다. 해당 기간 동안 하베코는 예금 항목에서 약 380억 VND를 기록했는데, 이는 예금 금리 하락으로 인해 전년 동기 대비 16% 감소한 수치입니다. 현재 하베코는 은행에 약 3조 4,640억 VND를 예치하고 있습니다.

하베코의 자회사인 하노이 비어 하이즈엉(HAD)은 10억 VND가 넘는 손실을 기록했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 5배나 큰 규모입니다. HAD는 이러한 손실의 원인을 원자재 구매 시 달러 환율 상승, 기상 조건으로 인한 소비 감소, 그리고 100호 시행령의 영향 때문이라고 밝혔습니다.

시장 전망에 여전히 부정적인 요소가 많은 가운데, 하베코는 올해 주력 제품 매출액을 약 6조 5430억 VND, 세후 순이익을 2020억 VND로 예상하고 있으며, 이는 전년 동기 대비 모두 감소한 수치입니다. 1분기 실적을 보면, 회사는 이러한 목표 달성에 아직 한참 못 미치고 ​​있습니다.

티엔렌 스틸은… 수익이 감소하고 있습니다.

2024년 1분기 티엔렌 스틸의 매출은 1조 2,614억 7천만 동으로 전년 동기 대비 11.9% 감소했으며, 세후 순이익은 9억 5천만 동으로 전년 동기 대비 84.9% 감소했습니다. 총이익률은 3.4%를 유지했습니다.

티엔렌 스틸은 2024년 1분기 매출이 전년 동기 대비 11.9% 감소했다고 발표했습니다.

해당 기간 동안 총이익은 전년 동기 대비 13% 감소한 63억 4천만 VND(약 63억 4천만 VND)의 423억 6천만 VND를 기록했습니다. 금융수익은 239.1% 증가한 55억 7천만 VND(약 55억 7천만 VND)의 79억 VND를 기록했고, 금융비용은 4.2% 감소한 9억 6천만 VND(약 9억 6천만 VND)의 221억 2천만 VND를 기록했습니다. 매출 및 관리비는 21.3% 증가한 47억 3천만 VND(약 47억 3천만 VND)의 269억 1천만 VND를 기록했으며, 기타 활동은 큰 변동이 없었습니다.

따라서 2024년 1분기 말 티엔렌 스틸의 이익 감소는 주로 총이익 감소와 판매 및 관리비 증가에 기인합니다.

티엔렌 스틸은 매출 감소의 원인이 전년 동기 대비 판매량 감소에 있으며, 매출총이익 감소의 원인은 매출원가가 여전히 상대적으로 높은 수준이라는 점이라고 덧붙였다.

CADIVI에 새로운 이사회 의장이 선임되었습니다.

최근 발표된 정보에 따르면, 레 바 토 씨는 5월 3일부터 베트남 전력 케이블 공사(CADIVI)의 이사회 의장직을 맡게 될 예정입니다.

레 바 토 씨가 베트남 전기케이블 주식회사(CADIVI)의 신임 이사회 의장으로 선출되었습니다.

레 바 토 씨는 5월 3일 오후에 열린 CADIVI의 2024년 정기 주주총회에서 이사로 선출되었습니다. 이어 바로 직후에 열린 CADIVI 이사회 첫 회의에서 토 씨는 2022년부터 2027년까지 남은 임기 동안 CADIVI 이사회 의장으로 선출되었습니다.

1981년생인 레 바 토 씨는 회계 및 감사 학사 학위와 경영학 석사 학위를 소지하고 있습니다. 그는 재무 및 경영 분야에서 20년 가까운 경력을 쌓았으며, 여러 회사에서 중요한 경영직을 역임했습니다.

토 씨는 현재 겔렉스 그룹(겔렉스 전력 회사의 모회사이자 카디비 지분 96% 이상을 소유)의 이사회 부회장을 맡고 있습니다. 또한 겔렉스 인프라스트럭처 주식회사의 이사회 의장과 비글라세라 주식회사의 이사회 이사도 겸임하고 있습니다.

레 바 토 씨의 전임자는 응우옌 반 투안 씨였습니다. 투안 씨는 7년 이상 재직 후 사임서를 제출했으며, 2024년 5월 3일 주주총회에서 CADIVI 이사회의 승인을 받았습니다.

또한 이번 행사에서 CADIVI는 12년간 회사에 재직하며 부사장을 역임했던 호꽝년(Ho Quang Nhan) 씨를 신임 사장으로 선임했습니다.

CADIVI 이사회는 2024년 정기 주주총회에서 남부 시장 유지, 역량 강화를 통한 중부 시장, 특히 북부 시장 개발, 그리고 딜러 네트워크 구축 지속을 중점적으로 추진하는 방향을 제시했습니다. CADIVI는 연구 개발에 집중하고 친환경 생활 트렌드를 예측하여 뛰어난 기능, 안전성, 그리고 친환경성을 갖춘 혁신적인 신제품들을 다수 출시했습니다.

주주총회에서는 CADIVI의 2024년 생산 및 사업 계획도 승인되었으며, 해당 계획에 따라 연결 매출액은 11조 6,800억 VND, 연결 세전 이익은 4,600억 VND를 목표로 하고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html