비행기 추락 사고 생존자, 조종사의 경험 부족을 비난

2월 캐나다에서 델타 항공기 추락 사고에서 살아남은 여성 승객은 조종사가 경험이 부족하고 훈련도 제대로 받지 못했다고 비난했습니다.

바네사 마일스는 올해 2월 17일 토론토행 항공기 추락 사고에 탑승했던 승객입니다. 미국 연방항공국(FAA)은 해당 항공기가 현지 시간으로 오후 2시 45분경 토론토 피어슨 국제공항에 비상 착륙했다고 밝혔습니다. 사고 당시 영상과 사진에는 활주로에 착륙하자마자 화염에 휩싸인 비행기가 활주로를 이탈해 뒤집히는 모습이 담겨 있습니다.

7월 28일에 제기된 소송에 따르면, 미국 미시간주 거주자인 바네사 마일스는 2025년 2월 17일 미니애폴리스에서 토론토행 엔데버 에어 4819편에 탑승했습니다. 그녀는 델타 항공의 자회사인 엔데버 에어의 직원이었지만, 다른 업무지로 이동하는 승객 자격으로 여행 중이었는데, 이를 "비행 근무(fly-off)"라고 합니다.

승객들이 전복된 비행기에서 탈출하고 있다.

사진: 로이터

탑승객 76명과 승무원 4명을 포함해 총 80명 전원이 대피했습니다. 사고 당일 델타항공은 성명을 통해 승객 18명이 부상을 입고 인근 병원으로 이송됐다고 밝혔습니다.

마일스와 그녀의 변호인들은 델타 항공이 "극도로 부주의한 방식으로 항공기를 운항했다"고 비난했습니다.

소송에서는 이 사고가 적어도 부분적으로는 피고가 경험이 부족하고 훈련이 미흡한 조종사를 의도적으로 해당 항공편 운항에 배정했기 때문이라고 주장합니다. "피고는 조종사에게 훈련 프로그램 참여를 강요하고 경험 부족한 승무원을 배치하여 승객들을 고의적으로 위험에 빠뜨림으로써 안전을 위협했습니다."

소송장에는 마일스가 추락 사고로 입은 부상에 대한 자세한 내용이 담겨 있습니다. 그녀는 전복된 비행기 안에서 거꾸로 매달린 채 일시적으로 의식을 잃었습니다. 그녀는 당시 제트 연료에 흠뻑 젖었고 연기에 둘러싸여 있었다고 주장합니다. 안전벨트를 풀고 탈출을 시도했지만, 비상 슬라이드가 작동하지 않아 2~2.1미터 높이에서 지면으로 떨어졌습니다. 그 후 그녀는 영하 15도의 추운 날씨 속에서 한 시간 동안 병원으로 이송될 때까지 기다려야 했습니다.

마일스는 어깨 골절, 외상성 뇌손상, 허리 부상, 우울증, 외상 후 스트레스 장애 등 심각하고 영구적인 부상을 입었습니다. 그녀는 소송 비용 외에도 최소 7,500만 달러의 손해 배상을 요구하고 있습니다.

사고 후 공항에 추락한 델타항공 여객기.

사진: 로이터

마이크 모스 로펌의 변호사 매들린 신코비치는 피플지와의 인터뷰에서 "델타항공/엔데버 에어 4819편이 토론토에 비상 착륙하면서 마일스 씨는 심각한 부상을 입었습니다. 이는 저희가 소장에서 자세히 설명한 바와 같이 안전, 훈련 및 대피 과정에서 피할 수 있었던 과실로 인한 것입니다."라고 밝혔 습니다 . "저희는 법정에서 완전한 책임 규명과 적절한 보상을 요구하고 있습니다."

델타항공은 진행 중인 소송에 대해 논평을 거부했지만, 회사 대변인은 델타항공이 "캐나다 교통안전위원회의 진행 중인 조사에 계속해서 협조하고 있다"고 밝혔습니다.

3월 20일에 발표된 해당 기관의 예비 보고서에 따르면, 항공기가 착륙을 위해 23번 활주로에 접근할 당시 최대 35노트의 돌풍이 불었다고 합니다. 급강하 후, 우측 주 착륙 장치가 파손되어 강풍에 의해 기체에서 분리되었습니다.

출처: https://thanhnien.vn/khach-song-sot-sau-tai-nan-may-bay-to-phi-cong-thieu-kinh-nghiem-185250802075017532.htm