수로 정비, 하이퐁항 개발의 원동력 마련

하이퐁 해상 운하, 특히 하남 운하 구간은 베트남 북부 무역의 관문으로서 중요한 역할을 하는 핵심 수로입니다.

하남 운하를 양방향 수로로 확장하십시오.

12월 25일 오후, 베트남 해양청의 2024년 업무 요약 및 2025년 계획 실행 회의에서, 해사 대리인, 중개인 및 서비스 협회 회장인 팜 꾸옥 롱(Pham Quoc Long) 씨는 하이퐁 해상 수로, 특히 하남 운하 구간이 북부 무역의 관문으로서 중요한 역할을 하는 핵심 수로라고 강조했습니다.

해상 대리인, 중개인 및 서비스 협회 회장인 팜 꾸옥 롱 씨 (사진: 타 하이).

2024년 7월 말, 하이퐁 국제 컨테이너 항구의 회전 수역에서 남딘부 항구까지 이어지는 하남 수로 구간 개선 공사가 완료되었으며, 새로운 수로 수심이 -8.5m에 도달하여 최대 5만 DWT급 대형 선박의 안전한 출입이 보장된다는 해상 공고를 받았습니다.

"하지만 이 수로는 일방통행만 가능한 반면, 통행량은 매우 많습니다. 항구에 드나드는 선박들은 하역 작업을 위해 평균 3~4시간씩 기다려야 하므로 운임 및 기타 물류 비용이 증가합니다."라고 롱 씨는 설명했다.

따라서 비사바 회장은 관리 기관이 하남 운하 수로 확장 계획을 당초 계획보다 앞당겨 전체 구간 120m, 하류 곡선 구간 220m(또는 310m) 확장을 목표로 추진하여 대형 선박의 원활한 양방향 통행을 확보하고, 특히 만조 시 해상 항로의 혼잡을 줄이는 데 기여할 것을 제안했습니다.

동시에 비사바는 교통부 와 베트남 해양청이 업계 기업들의 재정 지원을 요청하여 프로젝트 진행 속도를 높일 것을 제안했습니다. 이는 물류 비용을 절감하고 하이퐁 지역의 규모와 위상에 부합하며, 국가 특수 항만 클러스터로서의 지위에 걸맞은 사업이 될 것입니다.

또한 베트남 선주협회(VSA) 대표는 하남 운하의 정기적인 유지 보수 및 준설 작업을 장기 유지 보수 계약업체에 위탁하는 방안을 제안하면서, 관리 기관이 무역을 원활하게 하고 대기 시간과 물류 비용을 줄이기 위해 하남 운하를 양방향 통행으로 확장하는 방안을 검토해야 한다고 제안했습니다.

VSA 관계자들에 따르면, 교통부는 최근 몇 년간 해상 운송과 항만 연계를 강화하는 해양 인프라 투자 사업을 다수 시행해 왔습니다. 그러나 도로 운송 부문에 대한 투자와 비교하면 해양 부문에 대한 공공 투자는 전반적으로 여전히 매우 제한적입니다.

해당 업계의 대부분 기업은 인프라에 투자하고 업그레이드하기 위해 자체 자본을 사용해야 합니다.

따라서 기업 투자가 부족하여 해양 인프라에 대한 시장 및 국가적 수요를 적시에 충족하는 데 어려움을 겪고 있으며, 특히 베트남 항구를 드나드는 선박의 대형화 추세가 더욱 빈번해지고 있는 상황에서는 더욱 그렇습니다.

기업들은 수로, 특히 주요 항로에 대한 유지 보수 및 개선이 필요하다고 주장해 왔습니다.

VSA 대표들은 주요 수로 및 프로젝트에 대한 공공 투자 자금의 지출 속도와 규모를 늘려 대형 선박의 출입에 필요한 수심을 항상 확보할 수 있도록 해야 하며, 특히 하이퐁과 까이멥-티바이 지역의 주요 해양 프로젝트에 우선순위를 두어야 한다고 제안했습니다.

라흐 후옌에 선회 수조를 조기에 건설하는 데 투자하십시오.

하남 운하 외에도 락후옌 지역(하이퐁)의 선박 회전 선착장 또한 많은 기업들의 관심을 끌고 있습니다.

Saigon Newport Corporation의 Nguyen Phuong Nam 부사장(사진: Ta Hai)

사이공 뉴포트 코퍼레이션의 응우옌 푸옹 남 부사장은 락후옌 항구의 3, 4, 5, 6번 선석 투자 프로젝트가 곧 1단계 운영에 들어갈 것이라고 분석했습니다. 한편, 현재 이 지역을 드나드는 선박은 1번과 2번 선석(하이퐁 뉴포트 국제 컨테이너 터미널 – HICT)의 회전 수역에서만 회항할 수 있습니다.

남 씨는 "5번과 6번 선석의 회전 수역 투자 사업이 조속히 시행되지 않으면, 향후 새로운 선석이 가동될 때 해당 지역에 혼잡이 발생하여 1번과 2번 선석 운영에 영향을 미칠 수 있다"고 강조했습니다.

한편, 비사바(Visaba) 회장 팜 꾸옥 롱(Pham Quoc Long)은 당국이 라흐 후옌(Lach Huyen) 항만 단지의 회전 수역을 가로지르는 수로 구간을 확장하여 양방향 통행을 지속적으로 유지하고, 내륙 하천 항구의 편리한 선박 입출항 일정을 확보하며, 수로를 따라 발생하는 국지적 혼잡을 해소하는 방안에 대한 투자를 검토할 것을 제안했습니다.

앞서 교통부는 하이퐁 해상 수로의 락후옌 구간에 선박 회전 수역을 건설하는 사업에 대한 투자 계획을 승인한 바 있다.

본 프로젝트는 최대 165,000톤(감적재량 기준)의 컨테이너선과 라흐 휘옌 항만 지역에서 회항하기에 적합한 사양을 갖춘 대형 선박을 수용할 수 있는 선회 수역 건설에 투자할 것입니다.

총 예상 투자액은 4,951억 VND이며, 2021-2025년 및 2026-2030년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산으로 지원됩니다. 본 프로젝트는 2025-2026년에 시행될 예정입니다.

교통부는 해양사업관리위원회에 사업의 향후 진행 과정을 조직하고, 건설, 입찰 및 기타 관련 법규를 준수하며, 사업 투자 자본 사용 시 품질, 공정성, 효율성을 보장하고 손실 및 낭비를 방지하도록 지시했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm