중국에서 아시아를 거쳐 동유럽으로 가는 철도 노선은 유럽으로 수출할 때 운송 시간과 비용을 단축하는 새로운 물류 서비스 옵션이 될 것입니다.
우크라이나와 중동 분쟁 이전에는 베트남에서 유럽으로의 수출이 두 가지 운송 경로를 통해 이루어졌습니다. 대부분의 수출품은 수에즈 운하를 통한 해상 운송으로 북유럽 항구에 도착한 후 육로를 통해 다른 국가로 운송되었습니다. 베트남에 투자 자본을 보유한 대기업의 전기 및 전자 제품을 중심으로 한 일부 품목은 중국, 시베리아, 그리고 우크라이나나 벨라루스를 경유하여 동유럽으로 향하는 철도 노선을 이용했습니다.
그러나 지정학적 혼란으로 인해 이 두 전통적인 해상 운송 경로가 모두 중단되어 운임이 급등하고 운송 시간이 연장되었습니다. 일부 해운사들의 자료에 따르면, 베트남에서 폴란드 그디니아 항구까지 운송되는 컨테이너의 최근 운임은 20피트 컨테이너당 약 2,800달러였습니다. 분쟁 이전 가격인 20피트 컨테이너당 약 1,500달러에서 40피트 컨테이너당 4,950달러로 상승했습니다.
또한, 동유럽으로 가는 철도 노선은 현재 벨라루스를 경유해서만 운행되고 있습니다. 그러나 서유럽과 러시아, 그리고 벨라루스 간의 정치적 긴장은 이 철도 회랑의 안정적인 미래를 심각하게 위협하고 있습니다.
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| 2022년 중국-유럽 화물열차가 산시성 시안 국제항에서 카자흐스탄으로 출발했습니다. 사진: 신화통신 |
이러한 맥락에서 유럽 물류 기업들은 세계 양대 경제권 간의 물류 흐름을 확보하고 지역 갈등 심화 가능성에 대응하기 위한 대안적인 운송 계획을 마련했습니다. 현재 시험 중인 물류 솔루션 중 하나는 중국에서 중앙아시아, 서아시아를 거쳐 동유럽으로 이어지는 "신 LHS 역 전략 교통 회랑 - 중국 - 러시아 - 우크라이나 - 폴란드 - 유럽 연합"이라는 이름의 철도 노선입니다.
이 이니셔티브의 목적은 현재의 해상 경로를 대체하여 철도를 통해 아시아에서 유럽으로, 그리고 그 반대로 상품을 수송하는 것을 용이하게 하는 것입니다.
이 운송 경로를 통해 아시아 전역의 상품이 중국 항구로 운송된 후, 러시아, 우크라이나, 폴란드를 거쳐 철도로 운송되어 유럽 국가로 더욱 깊이 침투하게 됩니다. 폴란드의 구소련 궤간은 1,520mm로 광폭을 자랑하며, 구소련 국가와 직접 연결될 수 있어 국경에서 화물을 적재하지 않고도 상품을 운송할 수 있습니다. 이를 통해 시간을 최적화하고 비용을 절감할 수 있습니다.
또한, 지연 위험을 줄이고 물류 운영을 개선하기 위해 첨단 기술을 활용한 관리 및 모니터링 활동을 실시합니다.
위의 두 가지 기존 운송 경로와 비교했을 때, 이 LHS 터미널을 통해 물품을 운송하면 해상 운송처럼 날씨의 영향을 받지 않기 때문에 운송 시간, 운송 비용, 배송 지연을 줄이는 데 도움이 됩니다.
또한, LHS 터미널은 지속 가능한 에너지원과 재생 에너지를 사용하여 배출량을 줄이고 환경을 보호합니다. LHS 터미널 프로젝트는 전략적 물류 중심지이자 동서양을 잇는 주요 교통로로 평가받을 수 있습니다. 폴란드는 독일, 네덜란드, 프랑스, 벨기에, 북유럽 국가 등 유럽 내륙 지역으로의 화물 운송 및 진출의 관문입니다.
동남아시아 중심부에 위치한 베트남은 국제 해운 노선, 특히 중국과 국경을 접하고 있으며, 물류 인프라는 도로, 철도, 해상, 항공 모두에 투자가 집중되어 있습니다. LHS 터미널 프로젝트 참여는 베트남 물류 산업이 폴란드로의 상품 운송, 수입, 수출을 가능하게 하고, 현재처럼 해상 운송에만 의존하지 않고 다른 유럽 국가로 진출할 수 있는 새로운 기회 중 하나가 될 수 있습니다.
2024년 11월 8일 중국 충칭시를 실무 방문한 팜민친 총리는 충칭 물류 센터가 무역을 연결하는 데 있어 전략적 위치와 역할을 높이 평가했으며, 특히 베트남에서 중국 충칭을 거쳐 중앙아시아와 유럽으로 이어지는 국제 철도 노선을 통해 베트남과의 관계를 계속 강화하기를 원했습니다.
현재 베트남 철도는 베트남을 통해 아세안 국가들의 상품을 운송하고 있습니다. 이 컨테이너들은 충칭에서 출발하여 유럽 도시들의 최종 목적지로 향하는 아시아-유럽 열차와 연결될 예정입니다.
베트남은 지리적 이점을 바탕으로 아세안 국가들의 철도 환승 허브로 발전할 잠재력을 가지고 있으며, 중국 충칭으로의 베트남 수출 상품 수출과 폴란드를 비롯한 유럽 전역으로의 수출을 위한 LHS 프로젝트에 참여할 수 있습니다. 이러한 철도 운송은 해상 운송보다 화물 운송 시간을 단축하고 항공 운송보다 운임을 훨씬 낮출 수 있습니다.
LHS 역사 사업은 수에즈, 파나마 등 기존 해상 교통로와 유럽-아프리카-아시아 해상 교통로, 북극 항로 등을 대체할 수 있는 철도 운송로가 될 것으로 기대되지만, 러시아와 우크라이나 간의 전쟁과 갈등으로 인해 폴란드의 반러 감정이 LHS 역사 사업에도 영향을 미칠 것으로 보인다.
최근 미국의 47대 대통령으로 선출된 도널드 트럼프 대통령은 2025년 2월 취임 후 러시아-우크라이나 전쟁을 종식시키겠다고 선언했습니다. 전 세계가 그의 행동을 기다리고 있으며, 러시아와 우크라이나 간의 갈등이 종식되면 LHS 터미널 운송 프로젝트 시행에 더 유리한 조건이 조성되고 베트남은 이 아시아-유럽 운송 시스템의 중계 고리로 참여할 수 있게 될 것입니다.
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출처: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html
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