말레이시아, MH370 수색 재개

2014년 3월 8일, 승객 227명과 승무원 12명을 태운 보잉 777기가 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 중 실종되었습니다. 말레이시아, 중국, 호주는 모두 2017년 1월에 의미 있는 결과를 얻지 못해 공동 수색을 종료했습니다.

미국의 민간 해양 탐사 회사인 Ocean Infinity도 2018년 6월에 후속 수색을 했지만 아무런 결과도 얻지 못했습니다.

스트레이츠 타임스 에 따르면, 말레이시아 교통부 장관 앤서니 로크는 11월 5일 쿠알라룸푸르가 Ocean Infinity와 서부 호주 해안에서 15,000제곱킬로미터 지역에서 항공기 잔해 수색을 계속하자는 회사의 제안에 대해 협상 중이라고 확인했습니다.

불운한 항공편 MH370을 추모하는 벽 옆에 있는 사람들. (사진: RND)

이 제안은 "찾지 못하면 비용 청구 없음" 원칙에 근거합니다. 즉, 잔해가 발견되지 않으면 정부는 수수료를 지불할 필요가 없습니다.

로케 씨는 국가 의회 에서 " 전문가와 연구자들의 최신 정보와 분석에 따르면 Ocean Infinity의 수색 제안은 타당하며 말레이시아 정부는 이를 비행의 공식 관리 단위로 간주할 수 있다 "고 말했습니다.

로크 장관은 오션 인피니티가 잔해가 발견되면 2018년에 제시한 금액과 동일한 7,000만 달러의 수수료를 제시할 것이라고 덧붙였습니다. 말레이시아 교통부는 협상이 마무리되고 정부 승인을 받으면 자세한 내용을 발표할 예정입니다.

이 문제에 정통한 소식통은 새로운 수색 구역이 Ocean Infinity가 2018년에 조사한 구역에 비해 "모든 방향으로" 확장되었다고 밝혔습니다.

" 또한 11월부터 3월까지는 수색을 시작하기에 가장 좋은 시기입니다. 남반구의 여름 바다는 겨울의 맹렬한 폭풍보다 잔잔하기 때문입니다. 수색이 지연될수록 수색 시간은 짧아집니다 ."라고 한 소식통 이 스트레이츠 타임스에 전했습니다.

MH370 실종 10주년이 되기 몇 달 전, 베이징 법원은 해당 항공편에 탑승한 중국인 승객 가족 40여 가족을 대상으로 손해배상 청구 심리를 시작했습니다. 이들은 전체 승객의 3분의 2에 해당합니다.

소송이 시작된 후, 중국 외교부 대변인 왕원빈은 말레이시아가 이 사건에 대해 지속적으로 후속 조치를 취하는 데 감사를 표했으며 양측이 긴밀한 소통을 유지하기를 희망했습니다. MH370의 미스터리한 실종 사건은 말레이시아와 중국 간의 관계에 긴장감을 조성하는 요인이 되었습니다.

MH370이 실종된 지 몇 주 후, 중국 승객의 가족과 중국 관리들은 말레이시아 항공과 말레이시아 정부의 업무에 불만을 표시했습니다.

말라야 대학의 국제 및 전략 문제 전문가인 램 충 와 박사는 이번에 쿠알라룸푸르가 MH370 수색에 있어 베이징과 협력해야 한다고 제안했는데, 특히 양국 수교 50주년을 앞두고 있기 때문이다.

람 장관은 " 항공기 승객 대부분이 중국인이었기 때문에 말레이시아는 잔해 수색에 있어 베이징과의 협력을 거부해서는 안 됩니다. 중국은 현재 가장 진보된 해저 탐사 기술을 보유하고 있습니다 ."라고 말했습니다.

램 박사는 2016년부터 인도양에서 정기적으로 활동해 온 샹양홍(Xiangyanghong) 등 중국의 해양 연구 및 조사 선박을 언급했습니다.

석영

출처: https://vtcnews.vn/malaysia-tai-khoi-dong-cuoc-tim-kiem-mh370-ar905757.html