노르웨이는 유럽연합처럼 중국산 전기차를 차별하지 않습니다.

전기 자동차로의 전환을 선도하는 노르웨이는 중국산 전기 자동차에 더 높은 관세를 부과하는 EU의 조치에 동참하지 않을 것입니다 (이미지 출처: Nio).

트뤼그베 슬라그스볼드 베둠 노르웨이 재무 장관은 블룸버그 에 보낸 이메일에서 "중국산 자동차에 추가 관세를 부과하는 것은 노르웨이 정부에 적절하지도 바람직하지도 않다"고 밝혔습니다.

세계 에서 전기차 비율이 가장 높은 노르웨이는 지난해 전체 차량의 24%가 전기차였으며, 2022년에는 신차 판매량의 80% 이상이 전기차였다고 노르웨이 통계청은 밝혔습니다.

한편, 노르웨이 도로 협회(OFV)에 따르면 노르웨이로 수입되는 전기차의 12% 이상이 중국산이며, 이 수치에는 폴스타 브랜드는 포함되지만 볼보 차량은 제외됩니다.

유럽연합(EU) 회원국이 아닌 노르웨이는 많은 중국 전기차 스타트업들이 공략하는 첫 번째 유럽 시장입니다. 니오는 EU 공식 출시 1년 전인 2021년 5월부터 노르웨이에 진출해 있으며, 샤오펑은 그보다 앞선 2020년에 노르웨이 시장에 진출했습니다.

노르웨이는 유럽에서 덜 알려진 여러 중국 브랜드에게도 중요한 시장이며, 그중 하나가 바로 동풍자동차의 보야(Voyah)로, 동풍자동차는 2022년부터 그곳에서 프리(Free) SUV를 판매해 왔습니다.

지난달 노르웨이에서 샤오펑은 67대, 니오는 66대의 차량을 판매했습니다. 한편, 테슬라는 830대, 폭스바겐은 ID 전기차 1,372대를 판매했습니다.

노르웨이에서 중국 전기차 제조업체 중 선두를 달리고 있는 것은 상하이 자동차 산업 공사(SAIC)와 지리 그룹입니다.

MG는 5월에 노르웨이에서 전기차 497대를 판매했습니다. 현재 SAIC 소유인 이 영국 브랜드는 기존 10% 수입 관세에 더해 7월 4일부터 EU에서 38.1%의 추가 관세가 부과될 예정입니다.

지리그룹 산하 브랜드인 폴스타는 5월에 전기차 328대를 판매했다. 현재 MG와 폴스타의 모든 차량은 중국에서 생산되고 있다.

유럽연합(EU)에 가입하지 않은 또 다른 유럽 국가인 영국은 EU와 마찬가지로 중국산 전기 자동차에 관세를 부과할지 여부를 아직 밝히지 않았습니다.

유럽연합 집행위원회(EC)는 6월 12일, 중국산 전기차와 그 공급망이 불공정하게 보조금을 받았다는 조사 결과를 발표했습니다. 이에 따라 EC는 브랜드에 따라 중국산 전기차에 17.4%에서 38.1%에 이르는 임시 수입 관세를 부과하기로 결정했습니다.

하지만 많은 유럽 자동차 제조업체들은 현재 중국 시장 판매에 크게 의존하고 있기 때문에 베이징의 보복 위험을 우려하여 이러한 움직임을 지지하지 않습니다.

유럽연합 주재 중국 상공회의소는 앞서 유럽연합이 관세를 인상할 경우 중국도 수입 자동차에 대한 관세 인상을 고려하고 있다고 경고한 바 있다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm