전기 자동차로의 전환에 선구적인 노르웨이는 중국 전기 자동차에 더 높은 세금을 부과하기 위해 EU와 "공조"하지 않을 것이라고 밝혔습니다(사진 제공: Nio).
"노르웨이 정부에 중국산 자동차에 추가 관세를 부과하는 것은 적절하지도 바람직하지도 않습니다." 노르웨이 재무부 장관인 트리그베 슬라그스볼드 베둠이 블룸버그 에 보낸 이메일에서 이렇게 밝혔습니다.
노르웨이는 세계 에서 전기 자동차 비율이 가장 높은 나라로, 작년에는 전체 차량의 24%가 전기 자동차였습니다. 노르웨이 통계청에 따르면, 2022년에 판매되는 신차의 80% 이상이 전기 자동차가 될 예정입니다.
한편, 노르웨이 도로 협회(OFV)에 따르면 노르웨이로 수입되는 전기 자동차의 12% 이상이 중국산입니다. 이 수치에는 폴스타 브랜드가 포함되지만 볼보 자동차는 제외됩니다.
유럽 연합(EU) 회원국이 아닌 노르웨이는 많은 중국 전기차 스타트업이 공략하는 첫 번째 유럽 시장입니다. 니오는 EU 공식 출시 1년 전인 2021년 5월부터 노르웨이에 진출해 있습니다. 샤오펑(Xpeng)도 2020년에 노르웨이에 진출했습니다.
노르웨이는 유럽에서 덜 알려진 중국 브랜드의 주요 시장이기도 합니다. 그 중에는 동풍의 보야(Voyah)가 있는데, 보야는 2022년부터 Free SUV를 판매해 왔습니다.
지난달 노르웨이에서 샤오펑은 67대, 니오는 66대를 판매했습니다. 한편, 테슬라는 830대, 폭스바겐은 1,372대의 ID를 판매했습니다.
노르웨이에서 중국 전기 자동차 제조업체를 선도하는 기업은 상하이 자동차 산업 주식회사(SAIC)와 지리 그룹입니다.
MG는 5월 노르웨이에서 전기차 497대를 판매했습니다. 현재 SAIC가 소유한 이 영국 브랜드는 현재 부과되고 있는 10%의 수입세 외에도 7월 4일부터 EU에서 38.1%의 추가 관세를 부과받게 됩니다.
지리 그룹 산하 브랜드인 폴스타는 5월에 전기차 328대를 판매했습니다. MG와 폴스타의 모든 차량은 현재 중국에서 생산됩니다.
EU에 가입하지 않은 또 다른 유럽 국가인 영국은 EU처럼 중국에서 생산된 전기 자동차에 관세를 부과할 것인지 여부를 밝히지 않았습니다.
6월 12일, 유럽 집행위원회(EC)는 중국산 순수 전기차와 그 공급망이 부당하게 보조금을 받았다는 조사 결과를 발표했습니다. 이에 따라 집행위원회는 중국산 전기차에 브랜드에 따라 17.4%에서 38.1%까지의 임시 수입 관세를 부과하기로 결정했습니다.
그러나 많은 유럽 자동차 제조업체는 이에 찬성하지 않습니다. 현재 중국 내 판매에 크게 의존하고 있으며 베이징의 보복 위험을 두려워하기 때문입니다.
EU 주재 중국 상공회의소는 EU가 관세 인상을 강행할 경우 중국이 수입차에 대한 관세를 인상하는 것을 고려하고 있다고 경고했습니다.
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
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