국회, 어린이용 카시트 장착 의무화 없는 택시·서비스 차량 '확정'

새로운 도로교통법규 및 안전법은 여객 운송 차량에서 어린이용 안전 장비(카시트) 사용을 규제하지 않습니다.

공안부 장관 Luong Tam Quang이 국회 통과 전 법률 접수, 설명 및 개정에 대한 보고서를 발표하고 있다 - 사진: GIA HAN

12월 10일 오전, 국회는 전체 의원 433명 중 425명의 찬성으로 안보 및 질서 관련 법률 10개 조항의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법안을 통과시켰습니다. 이 법은 2026년 7월 1일부터 시행됩니다.

여기에는 경비업에 관한 법률, 베트남 외국인의 출입국, 환승 및 거주에 관한 법률, 베트남 국민의 출입국에 관한 법률, 거주에 관한 법률, 신분증에 관한 법률, 지방 치안 유지에 참여하는 공권력에 관한 법률, 도로교통 질서 및 안전에 관한 법률, 도로에 관한 법률, 무기, 폭발물 및 관련 도구의 관리 및 사용에 관한 법률, 그리고 화재 예방, 소방 및 구조에 관한 법률이 포함됩니다.

승객 운송 차량에는 아동용 좌석을 장착할 필요가 없습니다.

특히, 도로교통질서 및 안전에 관한 법률은 자동차의 어린이용 카시트에 대한 규정을 개정 및 보완했습니다.

구체적으로, 새로 통과된 법은 10세 미만이고 키가 1.35m 미만인 어린이를 차량에 태울 경우, 좌석이 한 줄만 있는 차량을 제외하고는 운전자가 어린이를 같은 줄에 앉힐 수 없도록 규정하고 있습니다.

상업용 여객 운송 차량을 제외한 모든 차량 운전자는 적절한 어린이 안전 장비를 사용하고, 운전자에게 사용법을 교육해야 합니다. 이 규정은 2026년 1월 1일부터 시행됩니다.

이전에는 도로교통안전법에서 10세 미만, 키 1.35m 미만의 어린이를 차량에 태울 경우, 좌석이 한 줄만 있는 차량을 제외하고는 운전석과 같은 줄에 앉힐 수 없도록 규정하고 있었습니다.

운전자는 적절한 아동용 보호 장치를 사용하고 사용법을 교육해야 합니다. 이 규정은 2026년 1월 1일부터 시행됩니다.

따라서 새로운 법률은 구법에 비해 여객운송사업용 차량을 제외했습니다.

여기에는 정기 여객 운송 사업, 대중버스 여객 운송 사업, 택시 여객 운송 사업, 계약 기반 여객 운송 사업, 그리고 정부 가 규정한 새로운 유형의 여객 운송 사업이 포함됩니다.

동시에 이 규정의 시행 시점은 2026년 1월 1일에서 2026년 7월 1일로 연기되었습니다.

앞서 정부는 법안 초안을 설명하고 의견을 수렴하여 수정하는 보고서에서, 해당 규정은 고속도로를 주행하는 승용차와 가족용 차량에만 적용되어야 한다는 의견이 있었다고 밝혔습니다. 또한 택시와 시내 서비스 차량의 경우, 현실적인 여건을 고려하여 예외를 두는 방안을 검토해야 한다고 언급했습니다.

정부는 위와 같이 수용하고 조정하였습니다.

국회는 법안을 통과시키기로 투표했습니다. - 사진: 지아 한

자동차 승객실 카메라 설치 규정

새로 통과된 법률의 또 다른 조항은 화물 운송용 상용차, 운전석을 제외한 좌석 수가 8석 미만인 여객 운송용 상용차, 트랙터 트레일러, 구급차 및 내부 수송 차량에 차량 추적 장치와 운전자 영상 기록 장치를 장착해야 한다고 규정하고 있습니다.

운전석을 제외하고 좌석이 8개 이상인 여객 운송 차량은 차량 추적 장치, 운전자의 영상 녹화 장치, 그리고 승객실 영상 녹화 장치를 장착해야 합니다.

운전자 영상 기록 장치 및 승객실 영상 기록 장치에서 얻은 데이터의 처리는 개인정보 보호법 및 기타 관련 법규에 따라 이루어져야 합니다.

국회 승인을 앞두고 법안을 설명하고 의견을 수렴하고 수정하는 과정에서 작성된 보고서에서 정부는 검토 결과 8인승 이상 여객 운송 차량 약 121,041대에 승객실 감시 카메라 설치가 의무화되었다고 밝혔습니다.

약 30만 대의 화물운송차량과 8인승 미만의 여객운송차량은 운전자의 영상을 녹화하기 위한 카메라를 설치해야 합니다.

이 규정은 초기 비용이 발생하는 것으로 평가되지만, 전반적으로 낮은 비용으로 높은 효율성을 제공하여 광범위한 적용에 적합하며 기업, 승객 및 정부 기관에 상당한 이점을 가져다줄 것으로 예상됩니다.

보고서는 또한 차량 추적 장치는 차량의 위치, 속도, 이동 경로에 대한 데이터만 기록한다고 밝혔다.

운전자 영상 기록 장치는 운전자가 교통에 참여하는 동안의 영상 데이터만을 기록, 저장, 전송하여 안전 모니터링, 위반 사항 처리, 업무 성과 평가, 운전자 지원의 목적으로 사용합니다.

이러한 장치는 차량에 탑승한 승객의 이미지를 기록하지 않으므로 개인의 사생활을 침해하지 않습니다.

주당 운전 시간을 최대 48시간으로 제한하는 규정을 철폐합니다.

새로 제정된 법률은 불가항력이나 객관적인 장애가 있는 경우를 제외하고 운전자의 연속 운전 시간을 4시간 초과할 수 없도록 규정하고 있습니다. 운전자의 일일 및 주간 근무 시간은 노동법의 규정에 따라야 합니다.

현행 도로교통법규 및 안전에 따르면 자동차 운전자의 운전 시간은 하루 10시간, 주 48시간을 초과할 수 없으며, 연속 운전은 4시간을 초과할 수 없고, 노동법 관련 규정도 준수해야 합니다.

따라서 새로운 법률에서는 자동차 운전자의 운전 시간이 하루 10시간을 넘지 않고, 주당 48시간을 넘지 않도록 하는 규정이 삭제되었습니다.

이에 대해 정부는 법률안 초안의 피드백 및 설명, 개정 보고서에서 연속운전시간이 4시간을 초과하지 않도록 하는 규정은 수년간 안정적으로 시행되어 온 규정을 계승한 것이라고 명확히 밝혔습니다.

동시에, 국제적인 경험에 부합하고 과학적 증거와 운전자, 특히 장거리 화물 및 여객 운송에 종사하는 운전자의 심리적, 생리적, 건강 상태를 고려할 때, 이러한 접근 방식은 특히 적절합니다.

현재 이 법률은 상업용 운송 차량 운전자만을 규제하는데, 그 이유는 상업용 운송 차량이 개인 차량보다 교통사고 위험이 더 높기 때문입니다.

자가용 운전자의 경우, 당장 권장할 사항은 운전 시간을 4시간 이내로 제한하는 것입니다. 하지만 전 세계 많은 국가에서 자가용 운전자에 대한 이러한 규정이 없으므로, 아직 의무화할 필요는 없습니다.

출처: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm