탄부오이 여객버스 사건 이후, 하노이는 위장된 계약차량을 단호히 처리할 것을 요구받았습니다.

[광고_1]

하노이 교통협회는 최근 하노이시 당위원회, 시 인민위원회, 시 인민위원회, 조국전선 및 하노이시의 여러 부서와 기관에 도로 교통 차량 및 여객 버스 정류장 관리의 질서 회복을 제안하는 문서를 전달했습니다.

해당 문서에는 운송업계 종사자들이 호치민시 탄부이 버스 회사 관련 참혹한 사고로 많은 사상자가 발생했다는 소식에 깊은 슬픔을 표하고 있다고 명시되어 있습니다.

하노이시 교통협회는 교통 부문 관리 및 운영상의 위험을 신속하게 해결하기 위해 하노이시 관련 기관이 "무허가 차량 및 임시 버스 정류장", 계약 차량, 리무진, 합승 택시를 사칭하는 차량 등 다양한 노선에서 불법적으로 운행되는 차량에 대해 단호한 조치를 취할 것을 제안합니다.

Thanh Buoi 버스가 Dong Nai에서 사고를 냈습니다.jpg — 탄부이(Thành Bưởi) 버스 사건 이후, 하노이 교통협회는 수도 하노이 시에 불법 버스와 허가받지 않은 버스 정류장에 대해 강력한 조치를 취할 것을 촉구했습니다.

따라서 교통부 의 규정을 엄격히 준수해야 합니다. 계약 차량은 승객에게 직접 티켓을 판매할 수 없으며, 승하차 지점에서도 티켓을 판매할 수 없습니다. 계약 차량은 관리 목적으로 승객 명단을 하루 전에 관할 교통국에 제출해야 합니다. 고정 노선 차량은 셔틀 차량을 이용하여 승객을 태운 후 출발 절차를 완료해야 합니다.

협회는 또한 하노이시가 버스 터미널 시스템을 재정비해야 한다고 권고했습니다. 이에 따르면 버스 터미널은 인구 밀집 지역과 가까워야 하고, 시장 수요에 따라 운행 빈도를 늘릴 수 있어야 하며, 교통부의 승인을 받은 후 지방 당국과 버스 터미널 운영자의 승인을 받아야 합니다.

하노이 교통협회에 따르면, 불법 택시와 무허가 버스 정류장을 근절하려면 재정부는 현재의 일괄 세금 징수 시스템을 지방 자치단체로 이관해야 합니다. 사업용으로 등록된 차량은 구 또는 현 단위로 일괄 세금을 납부해야 하는데, 이를 전국적으로 표준화하고 각 지역별로 세율을 적용해야 한다는 것입니다.

하노이시 교통협회는 "버스 터미널은 인프라 개발에 맞춰 재계획되어야 하며, 주민들의 이동 거리를 줄이고 운송업체에 어려움을 초래하지 않도록 너무 멀리 이전해서는 안 된다"고 제안했다.

[광고_2]
원천