국내 최대 자본집약적 교통 인프라 사업에 대한 더욱 중요한 지침

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당중앙위원회가 남북고속철도 사업에 대한 투자정책을 확정하고, 이를 정치적 과제로 규정하며, 조기에 시행하기 위한 투자재원의 우선 투입을 결정한 것은 국가 역사상 최대 규모의 교통인프라 사업 실현을 앞당기는 중요한 동력이 될 것입니다.

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앞서 남북 고속철도 사업 투자 정책은 국회 사무총장이 제15대 국회 8차 정기국회 안건에 포함되도록 제안한 바 있습니다. 국회에서 승인될 경우, 철도 교통의 판도를 바꿀 것으로 예상되는 이 사업이 본격 시행 단계에 돌입하는 데 가장 중요한 법적 근거가 될 것입니다.

물론, 남북고속철도사업 예비타당성조사보고서가 2024년 10월 21일 개막하는 제8차 국회에서 투자정책 심의 및 승인을 위해 제출되기 위해서는 여러 가지 중요한 평가 단계와 관계 당국의 심사 절차를 거쳐야 합니다.

2010년 5월 남북고속철도 사업 투자정책이 처음 국회에 제출됐을 때와 비교하면, 지금은 훨씬 더 유리한 여건이 갖춰졌습니다.

결론적으로, 2023년 2월 28일자 제49-KL/TW호는 2030년까지 베트남 철도 교통 발전 방향과 2045년 비전을 제시하며, 정치국은 " 세계 발전 추세에 발맞춰 국가의 잠재적 이점을 증진하고 장기적인 전략적 비전을 바탕으로 현대적이고, 동시적이며, 실현 가능하고, 효과적인 고속철도 노선을 건설"하는 것을 목표로 삼았습니다. 당과 국가는 여러 문서에서 남북을 잇는 고속철도 건설에 투자하여 우리나라를 선진 고소득 국가로 도약시키는 중요한 토대를 마련한다는 목표를 명시했습니다.

위의 정치적 토대와 실제 발전, 과학적 예측은 모두 교통수요를 충족하는 고속철도 노선을 조속히 건설해야 할 필요성을 보여주고 있으며, 남북 회랑의 교통시장 점유율을 최적이고 지속 가능한 방식으로 재구조화하고, 사회경제 발전의 토대와 원동력을 조성하며, 국방과 안보를 보장하는 데 기여할 것입니다.

남북 회랑은 국가 경제의 중추로, 도시 인구의 54%, 1-2종 항만의 72%, 해안 경제권의 67%, 경제권의 약 63%, 산업권의 40%, 그리고 국가 GDP의 51% 이상을 차지합니다. 또한 이 회랑은 인구 50만 명의 2개 특별 도시권과 17개 1종 도시권을 연결합니다.

2023년 4월부터 현재까지 본 사업의 사전 타당성 조사 보고서를 완성하기 위해 베트남 교통부는 여러 학제 간 실무 그룹을 구성하여 전 세계에서 고속철도 시스템이 선진화된 6개국을 조사한 것으로 알려졌습니다. 또한, 교통부는 베트남 과학기술협회연합과 협력하여 남북 고속철도 투자에 관한 3건의 세미나를 개최했습니다.

교통부는 또한 컨설턴트에게 국가평가위원회, 중앙경제위원회, 중앙선전위원회, 국회위원회, 운영위원회에 참여하는 24개 부처와 지부, 기획투자부 장관의 작업반 결과, 전문 사회 단체, 전문가, 과학자, 정부 상임위원회의 의견을 신중하고 철저하게 조사하고 설명하여 사전 타당성 조사 보고서를 완성하도록 지시했습니다.

국회 제출을 위한 준비 기간이 얼마 남지 않아 교통부와 관련 기관들은 남북 고속철도 사업의 예비타당성 조사 보고서 작성을 더욱 가속화해야 합니다. 이 사업은 사회경제 발전, 국방 및 안보 확보에 매우 중요한 역할을 하며, 투자 규모가 매우 크고 기술적 요건이 복잡하며, 장기간에 걸쳐 장기간의 시행 기간이 소요되는 등 매우 중요한 사업입니다. 따라서 과학적 근거를 바탕으로 한 훌륭한 예비타당성 조사 보고서를 작성하는 것은 관련 기관과 국회의 승인을 이끌어낼 뿐만 아니라 사회 전반의 높은 공감대를 형성하는 데에도 기여할 것입니다.

이는 또한 철도 산업이 "2025~2035년 철도 투자 붐"에 대비해 인프라 투자를 가속화하고 급속히 확대하는 데 중요한 기반이 되며, 2030년까지 베트남을 현대 산업과 높은 평균 소득을 갖춘 개발도상국으로 만드는 데 기여할 것입니다.

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출처: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html