랑손 국경 검문소를 통한 원활한 양방향 화물 운송.

사진 설명 — 국경 표지판 1119-1120(후이 - 후이콴) 지역의 전용 화물 운송로를 통해 수입품을 운송하는 차량.

후우 응이(베트남)와 후우 응이 콴(중국) 국제 국경 검문소 쌍에는 국경 표지판 1119-1120(후우 응이 - 후우 응이 콴) 구역의 전용 화물 운송로, 국경 표지판 1088/2-1089(탄 탄 - 포 차이) 구역의 전용 화물 운송로, 그리고 국경 표지판 1104-1105(꼭 남 - 룽 응이우) 구역의 세관 통관소가 포함됩니다.

시범 운영 첫날, 지정된 통관로와 세관 검문소에서 수입 및 수출 물품의 통관이 큰 문제 없이 원활하고 안전하게 진행되었습니다. 이는 국경 검문소 담당자들이 기업, 화주, 운전자들에게 정책 관련 정보를 적극적으로 전달하여 이들이 시의적절하게 적응하고 조정할 수 있도록 지원한 덕분입니다.

FTC 하노이 건설 및 운송 주식회사의 루옹 두이 안 대표는 현재 회사가 편도 수입 및 수출만 진행하고 있어 차량이 빈 채로 돌아오기 때문에 상당한 수입 및 수출 비용이 발생하고 있다고 밝혔습니다. 그는 "양방향 수입 및 수출 운송 옵션에 대해 알게 되었을 때, 특히 비용 절감 측면에서 매우 편리하다고 생각했습니다. 우리 회사도 등록을 검토할 예정입니다."라고 말했습니다.

랑선성 후응이 국제 국경 검문소 세관팀 부팀장인 응오 람 손 씨에 따르면, 세관은 해당 지역 기업들에게 직간접적인 경로를 통해 정책 정보를 전달하여 기업들이 양방향 상품 운송 방식에 선제적으로 대비할 수 있도록 지원했습니다. 이 운송 방식은 수출입 과정에서 기업의 비용을 절감하는 동시에 향후 양측 간 무역 활성화에 기여할 것입니다.

양방향 화물 운송 시범 사업 시행 1년 전부터 세관, 국경 경비대 및 국경 관리 센터는 운송업체들에게 원활한 검사 및 감독을 위해 당국에 운송 필요 사항을 등록하고 신고해야 한다고 적극적으로 알렸습니다. 양방향 화물 운송에 참여하는 차량은 반대편 부두에 최대 36시간까지만 정차할 수 있도록 하여 신속한 통관 절차를 보장했습니다. 또한, 수출입 방향 모두에서 차량에 실린 화물은 단일 사업자 또는 송하인의 소유여야 했습니다.

농산물의 경우 차량당 한 품목만 허용되며, 전자 부품 및 기타 물품은 각 당사자의 기술 안전 요건을 충족하는 표준 컨테이너 또는 차량으로 운송해야 합니다. 현재까지 당국은 이와 관련된 모든 정보를 관련 기업 100%에 적극적으로 배포했습니다.

랑선성 탄탄 국경 검문소 소장인 즈엉 탄 티엡 소령은 부대가 모든 장교와 병사들에게 교통 흐름 관리를 조직하고 시행하여 지역의 안전과 질서를 확보하고 양방향 물품 반출입 시범 사업을 원활하게 진행하도록 지시했다고 밝혔습니다. 시범 사업 기간 동안 부대는 기업들이 효율적인 통관 절차를 밟을 수 있도록 최상의 환경을 조성하기 위해 노력하고 있습니다.

2025년에는 랑선성을 통해 수출입 활동에 참여하는 기업이 5,500개 이상으로 추산되며, 이는 전년 동기 대비 약 35% 증가한 수치입니다. 또한, 랑선성 국경 검문소를 통과한 화물 운송 차량은 42만 5천 대를 넘어섰습니다. 2026년 12월 9일까지 시행될 양방향 화물 운송 시범 사업은 차량 관리 및 화물 서류 검사에 긍정적인 변화를 가져오고, 국경 지역의 무역 및 경제 발전을 촉진할 것으로 기대됩니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/thong-suot-van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cap-cua-khau-tai-lang-son-20251210153221518.htm