베트남 철도 공사는 투아티엔후에에서 발생한 열차 탈선 사고의 원인을 파악하고 해결책을 찾아냈습니다.
9월 30일과 10월 1일, 하노이 -호치민 철도 노선에서 푸록 구(투아티엔후에 성) 남부 구간, 특히 투아르우 역 남쪽에서 랑코 역까지의 구간은 모든 열차가 느린 속도로 운행되었습니다.
오전 11시, 투아루 역(푸록 구)에서 남북 여객 열차가 다낭에서 후에로 가는관광 열차를 피하기 위해 이곳에 정차했습니다.
후에-다낭 관광열차 "중부 베트남 문화유산을 연결하는 여행"이 투아루 역을 지나간 후, 남북 여객열차가 투아루 역에서 후에-다낭 방향으로 운행을 시작했습니다.
남북 여객 열차는 록티엔 읍을 통과하는 구간과 푸록 구, 랑코 타운의 라프안 석호 서쪽을 달리는 구간의 공사 현장을 천천히 운행합니다.
랑코 역 북쪽, 랍안 석호 서쪽을 지나는 구간은 투아르우-랑코 지역(랑코 타운)에 있으며, 빈찌티엔 철도 주식회사에서 수리 작업을 진행하고 있습니다.
또한, 쯔루이-까우하이 지역의 루옹디엔 다리(록디엔사, 푸록구) 남쪽 구간도 보수 공사가 진행 중이다.
기자는 빈찌티엔 철도 주식회사(투아티엔후에 성을 통과하는 철도 노선을 관리하는 부서)의 대표에게 반복적으로 연락했지만, 대표의 전화는 항상 "통화 중"이었다.
베트남 철도공사에 따르면, 해당 기관은 탈선 방지를 위해 원인 조사를 위한 실무팀을 구성했습니다. 실무팀은 도로, 차량, 선로 장비 등 모든 요소를 면밀히 점검하고 평가하여 탈선 사고를 예방했습니다.
베트남 철도 공사는 열차 탈선 사고를 예방하기 위해 여러 가지 솔루션을 시행했습니다. 수리 중인 철도 구간의 열차 속도를 늦추는 동시에 취약한 위치를 점검하고 이상이 있는 경우 신속하게 수리를 조직했습니다.
이전에 Giao Thong 신문은 지난 2개월 동안 Thua Thien Hue 성 Phu Loc 지구를 통과하는 남북 철도 구간에서 6건의 연속 열차 탈선 사고가 발생했으며, 그 중 4건은 열차 차량 탈선 사고였고, 9월 28일에는 기관차 탈선 사고가 2건 발생했다고 보도했습니다.
이어서 기능부문에서는 바퀴축간거리(2,200mm)가 큰 공기스프링보기형의 불리한 요인의 공진으로 인해 열차가 저속으로 큰 드럼(Tg 0.15, 구형 궤도형)을 가진 궤도 위를 주행할 때, 유도력이 증가하는 데 오랜 시간이 걸리면 유도바퀴가 바퀴 볼에 달라붙어 탈선하는 원인이 된다는 것을 확인하였다.
베트남 철도 공사는 빈찌티엔 철도 주식회사와 철도 주식회사에 철도 운영 지사와 협력하여 불리한 요소(대형 턴테이블)가 있는 턴테이블을 검토하고, 관련 당국에 조기 보수 및 교체를 고려하도록 제안할 것을 요청했습니다.
철도운영지부는 검토 결과를 바탕으로, 상기 기술 사양에 따른 스위치의 회전 방향으로 공기 스프링 보기를 사용하여 객차를 장착한 여객 열차의 수신, 송신 및 입환 조직을 최소화하고 열차 안전을 보장하기 위한 대책을 개발하기 위해 협력한다.
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