중국승용차협회(CPCA)에 따르면, 중국의 2023년 자동차 수출량은 62% 증가한 383만 대를 기록하며 역대 최고치를 경신했습니다. 한편, 일본 세관 자료에 따르면 중고차를 제외한 승용차 수출량은 올해 첫 11개월 동안 350만 대에 달했습니다.
중국자동차산업협회(CPCA) 보고서에 따르면, 지난해 중국의 자동차 수출량은 총 526만 대, 총 수출액은 약 1,020억 달러에 달할 것으로 추산되며, 일본의 연간 자동차 수출량은 약 430만 대에 이를 것으로 전망된다.
중국 자동차 산업은 급속도로 성장하여 자동차 수출량에서 일본을 추월했습니다. (이미지: Brandcom)
이 수치들은 세계 최대 자동차 시장인 중국이 2023년에 처음으로 세계 최대 자동차 수출국으로 등극할 것임을 보여줍니다. 이러한 성과는 주로 국내 전기차 제조업체들의 잠재력과 뛰어난 역량 덕분입니다.
중국 전기차 제조업체 BYD는 4분기에 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체로 등극했지만, 이러한 성공은 주로 국내 판매에 힘입은 것이다.
하지만 중국의 해외 영향력 확대로 인해 많은 정부가 자국 자동차 산업의 발전에 대해 우려하고 있습니다.
지난 9월, 유럽연합 집행위원회(EC)는 중국 정부의 전기차 보조금 지급과 관련한 조사에 착수했습니다. 이에 중국 정부는 EC의 조사가 "보호주의적"이라고 비난했습니다.
조 바이든 미국 대통령 행정부는 전기 자동차를 포함한 특정 중국산 제품에 대한 관세 인상 방안을 논의 중인 것으로 알려졌다.
테슬라는 국내에서 생산한 전기차 344,078대를 수출하며 중국의 전기차 수출 급증에 기여했다.
시장 경쟁이 점점 심화되고 있습니다.
중국 국내 자동차 시장도 2023년에 견조한 성장세를 기록하며 판매량이 5.3% 증가한 2,193만 대를 달성했습니다. 이는 중국 내 자동차 제조업체들이 경기 회복세 둔화 속에서 소비자 유치를 위해 가격 경쟁을 심화시키는 가운데 3년 연속 성장세를 이어간 결과입니다.
중국의 전기차 판매량은 지난해 20.8% 증가했는데, 이는 2022년의 74.2% 증가에 이은 수치입니다. 한편, 하이브리드차(내연기관과 전기 모터를 결합한 차량) 판매량은 82.5% 증가했는데, 이는 전년도의 기록적인 160.5% 증가율에서 다소 둔화된 수치입니다.
샤오미는 2023년 12월 말 SU7 모델을 출시하며 공식적으로 전기차 시장에 진출했다. (이미지: CarNewsChina)
UBS 애널리스트 폴 공은 중국 전체 자동차 판매량에서 국내 브랜드의 시장 점유율이 지난해 56%에서 2024년 63%로 증가할 것으로 전망했는데, 이는 주로 국내 전기차 브랜드에 대한 인지도 상승과 자동차 산업의 빠른 전동화에 기인한 것이다.
억만장자 워렌 버핏의 버크셔 해서웨이가 7.98%의 지분을 소유한 BYD는 동남아시아와 유럽에서 공격적으로 사업을 확장해 왔지만, 대부분의 차량 인도는 여전히 중국에서 이루어지고 있으며, BYD는 딜러들에게 파격적인 인센티브 프로그램을 제공하여 판매량을 늘리고 있습니다.
하지만 테슬라는 중국에서 BYD보다 대리점당 더 많은 차량을 판매하며 더 나은 실적을 보였다.
2023년 첫 11개월 데이터에 따르면, 프랑스 자동차 브랜드는 올해 중국 시장에서 가장 큰 폭의 시장 점유율 하락(41% 감소)을 기록했습니다. 일본 자동차 판매량은 10.7%, 미국 자동차 판매량은 1.4% 감소했습니다. 반면 독일 자동차 판매량은 2.5%, 중국 자동차 판매량은 15.7% 증가했습니다.
중국의 전기차 시장은 더욱 경쟁이 치열해질 전망입니다. 유명 스마트폰 제조업체 샤오미가 지난달 첫 전기차를 출시하고 세계 5대 자동차 제조업체에 진입하겠다는 목표를 발표했기 때문입니다.
꽃의 춤 (출처: 로이터)
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