ຕ້ອງເລັ່ງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດລະບົບມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການ

"ເຊື້ອຊາດ" ເພື່ອພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ບັນຫາສະຖານີສາກໄຟແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດ ແລະຈໍາໜ່າຍລົດໄຟຟ້າຕ້ອງພິຈາລະນາເປັນອັນດັບທໍາອິດ ໃນເວລາຂາຍລົດໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ. ແນ່ນອນ, ການວາງທິດທາງຂອງ ລັດຖະບານ ແມ່ນການປ່ຽນນິໄສຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄປສູ່ Net Zero, ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະຊັກຊວນລູກຄ້າໃຫ້ຊື້ລົດ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າບໍ່ມີຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ, ການລົງທຶນສະຖານີສາກໄຟແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສ່ຽງຕໍ່ວິສາຫະກິດ.

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍ, ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຈະເປັນກຸນແຈເພື່ອເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພາບ: Vinfast

ປະຈຸບັນຢູ່ຫວຽດນາມ, ມີວິສາຫະກິດຈຳນວນໜຶ່ງພວມຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ Vinfast ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ (BEV), Hyundai Thanh Cong ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ (BEV) ແລະ ລົດລູກປະສົມ (HEV), Thaco ກັບລົດລູກປະສົມ (HEV) ແລະລົດລູກປະສົມ (PHEV), TMT ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ - EVB).

ຕາມບົດລາຍງານຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2023 ຈະຈຳໜ່າຍ BEV 15.676 ເຄື່ອງ ແລະ 5.220 HEV/PHEV ຢູ່ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີ 15.486 BEV ແລະ 1.243 HEV/PHEV ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ; 190 BEVs ແລະ 3,977 HEV/PHEV ທີ່ນໍາເຂົ້າ.

ເປັນຢ່າງດີ, ໃນໄລຍະ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ໄດ້ຈຳໜ່າຍລົດຍົນທັງໝົດ 17.536 ຄັນຢູ່ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີ 17.482 ຄັນທີ່ຜະລິດ ແລະ ປະກອບພາຍໃນປະເທດ ແລະ ພາຫະນະນຳເຂົ້າ 54 ຄັນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດ 231 ຄັນ ແລະ ນຳເຂົ້າລົດ HEV/PHEV 2.190 ຄັນ.

ເຖິງວ່າຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, VinFast ແມ່ນຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບສະຖານີສາກໄຟທົ່ວປະເທດ. ປະຈຸບັນ VinFast ແມ່ນຜູ້ພັດທະນາລະບົບໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍມີທ່າສຽບສາກປະມານ 150,000 ແຫ່ງຢູ່ 63 ແຂວງ, ນະຄອນ. ຜູ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານີ້ຍັງຮ່ວມມືກັບ Petrolimex ແລະ PV Oil ເພື່ອຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສຕາມທາງຫລວງແລະທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ.

ນອກຈາກ VinFast ແລ້ວ, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ສະໜອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ ຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍກຸ່ມພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟ. ທໍາອິດແມ່ນສະຖານີສາກໄຟທີ່ແທ້ຈິງ. ກຸ່ມນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ຮ້ານຂາຍແລະຂາຍການສາກໄຟເຮືອນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດ. ກຸ່ມສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະລວມມີ EV One ແລະ EverCharge. ຖັດຈາກນັ້ນແມ່ນກຸ່ມສະໜອງການສາກໄຟໃນເຮືອນ, ບັນດາບໍລິສັດຄື EverEV, GreenCharge, Star Charge, Autel… ເຖິງວ່າຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ຕ້ອງສືບຕໍ່ເພີ່ມບັນດາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຫວຽດນາມ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດໄຟຟ້ານ້ຳມັນອາຍແກັສຫວຽດນາມ (PV Power) ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກັບບໍລິສັດ EN Technologies Inc. ເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟ, ແນໃສ່ກາຍເປັນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທົ່ວປະເທດ. ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟທົດລອງແຫ່ງທຳອິດຈະຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນຮ່ວາດຶກແຄງ, ຮ່າໂນ້ຍ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 1,8 ຕື້ດົ່ງ.

ຫນ່ວຍງານປະກາດວ່າ "PV Power ໄດ້ກໍານົດການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເປັນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ, ສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງບໍລິສັດ," ຫນ່ວຍງານໄດ້ປະກາດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດ PV Power ຈະສ້າງສະຖານີສາກໄຟທົດລອງ, ຈາກນັ້ນມີພື້ນຖານໃນການພັດທະນາແຜນການລົງທຶນເພື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂະຫຍາຍລະບົບສະຖານີສາກໄຟ.

ລັດຖະບານໄດ້ກຳນົດ, ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານໄດ້ປະກາດບົດສະຫລຸບຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພັດທະນາລົດຍົນສີຂຽວ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຟ້າສຳລັບລົດຂຽວ.

ວຽກງານໜຶ່ງຂອງຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮີບດ່ວນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ມະຕິເລກທີ 28/2014/QD-TTg ຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງລາຄາຂາຍຍ່ອຍ; ລວມທັງການສຶກສາ, ສະເໜີ ແລະ ປະເມີນຜົນກະທົບຂອງກົນໄກສະໜັບສະໜູນລາຄາໄຟຟ້າຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ຮັບໃຊ້ພາຫະນະສີຂຽວ.

ລັດຖະບານກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວຂ້ອງກວດກາຄືນການວາງແຜນຂອງຂະແໜງການ ແລະ ແຂວງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ມີນະໂຍບາຍລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ແຫຼ່ງສະໜອງໄຟຟ້າ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ປະກາດ 8 ມາດຕະຖານຫວຽດນາມ (TCVN) ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ 3 ມາດຕະຖານຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບປື້ມ. ໃນເດືອນ ເມສາ 2024, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກົດລະບຽບການວັດແທກພາຫະນະກຸ່ມ 2 ດ້ວຍເນື້ອໃນເພີ່ມເຕີມຂອງ 'ອຸປະກອນວັດແທກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟລົດ'. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເລື່ອງພັດທະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ບັນດາມາດຕະການກ່ຽວກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ແລະ ລະບຽບວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບລະບົບສະຖານີສາກໄຟຟ້າ, ໃນລະບົບມາດຕະຖານຂອງຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນມີມາດຕະຖານຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບລະບົບສະຖານີສາກໄຟຟ້າ.

ດ້ານກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າ, ທ່ານ ຟ້າມຫງວຽນຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂົງເຂດພະລັງງານໄຟຟ້າ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສ້າງ ແລະ ປະກາດໃຊ້ບັນດາລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພລະດັບຊາດ. ອີງຕາມດໍາລັດສະບັບເລກທີ 127/2007/ND-CP ລົງວັນທີ 1 ສິງຫາ 2007 ຂອງລັດຖະບານ ໄດ້ກໍານົດລາຍລະອຽດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆ, ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນໃນຂົງເຂດພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກອຸດສາຫະກໍາ (ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ອຸປະກອນຍົກ, ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສະເພາະສໍາລັບຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາ); ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ; ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສ (ຍົກເວັ້ນອຸປະກອນ ແລະ ວິທີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສຢູ່ທະເລ); ຄວາມປອດໄພໃນການຜະລິດກົນຈັກ, ໂລຫະ, ໄຟຟ້າ, ພະລັງງານ, ການຂຸດຄົ້ນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ, ສານເຄມີ (ລວມທັງການຢາ); ຄວາມປອດໄພແລະອະນາໄມອາຊີບ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພອາຊີບ).

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຂະແໜງພະລັງງານໄຟຟ້າ ຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 78/2018/ນຍ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮັບຜິດຊອບສ້າງ ແລະ ປະກາດໃຊ້ລະບຽບການເຕັກນິກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຂະແໜງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ບໍ່ລວມເອົາລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ກ່ຽວກັບດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ສະຖານີສາກໄຟ, ຕາມທ່ານ ບ໋າຍກວກຮຸງ - ຮອງຫົວໜ້າກົມໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານທົດແທນ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງມີແຜນການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງລະບົບສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ໃນແຜນການແມ່ນຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການສະໜອງໄຟຟ້າ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຜນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຍັງຕິດພັນກັບບັນຫາການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດຮວ່າ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງລະບົບໄຟຟ້າ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອສ້າງລະບົບລະບຽບ ແລະ ມາດຕະຖານໃຫ້ບັນດາສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຕ້ອງເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ຈະສ້າງລະບຽບການ ຫຼື ມາດຕະຖານ. ເພາະວ່າຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈສ້າງກົດລະບຽບ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄຸ້ມຄອງການອອກແບບ, ການຕິດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. "ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ, ພວກເຮົາຄວນປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການແມ່ນການແກ້ໄຂ, ຄວາມຮູ້ແລະທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບການຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໄວວາ, ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງຈະເຫມາະສົມກວ່າ, ເມື່ອມີກົດລະບຽບແລະມາດຕະຖານກໍ່ສ້າງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະສານສົມທົບກັນເພື່ອງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດ."

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟຂອງລັດ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຖານ ແລະ ລະບຽບການກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຖານີສາກ / ອຸປະກອນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບບັນດາຮູບແບບລົດໄຟຟ້າຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈະເລັ່ງຄົ້ນຄວ້າ, ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດສົມແຜນງານໄຟຟ້າ ສະບັບທີ VIII ເພື່ອເສີມສ້າງແຫຼ່ງໄຟຟ້າໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ; ສຶກສາ ແລະ ພັດທະນາແຜນການສະໜອງໄຟຟ້າສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ. ປະຈຸບັນ, ຖ້າທ່າອ່ຽງການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຈະຫຼາຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ແຜນການໃໝ່ພຽງແຕ່ຄິດໄລ່ປະລິມານການຜະລິດແລະການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນກ່າວເຖິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈະຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອອກມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການເຕັກນິກ ກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແຜນການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການພັດທະນາມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການເຕັກນິກຂອງສະຖານີສາກໄຟ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ການພັດທະນາມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການໂດຍກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ບັນດາກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະສົມທົບກັນ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html