ພັດທະນາຮູບແບບການຂົນສົ່ງການບໍລິການເຕັມຮູບແບບ
ປີ 2023, ຈີນໄດ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າກະເສດຫຼາຍກວ່າ 24,4 ຕື້ USD, ຫວຽດນາມແມ່ນປະເທດສົ່ງອອກກະສິກຳໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃຫ້ຈີນຖັດຈາກໄທ. ນີ້ແມ່ນໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ເມື່ອ ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ໄດ້ລົງນາມໃນອະນຸສັນຍາການສົ່ງອອກກະສິກຳຢ່າງເປັນທາງການຫຼາຍປະເພດ (ໝາກກ້ວຍ, ໝາກມັງກອນ, ໝາກມ່ວງ, ໝາກໂມ, ລຳຍາວ, ໝາກຫຸ່ງ, ໝາກນັດ…) ເປີດກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ສິນຄ້າຫວຽດນາມ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃຫຍ່ນີ້. ຈີນຈະສືບຕໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອເພີ່ມທະວີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ ແລະ ມູນຄ່າສົ່ງອອກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົນສົ່ງ, ສົ່ງອອກດ້ວຍທາງຜ່ານບັນດາດ່ານຊາຍແດນທາງພາກເໜືອຄື: ເຕີນແທ່ງ, ຮືງຈີ, ຈີມາ ( ລາງເຊີນ ), ມ໋ອງກ໋າຍ (ກວາງນິງ)… ເປັນຕົ້ນແມ່ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ, ເຂດເຕົ້າໂຮມຜະລິດຕະພັນກະເສດຍັງບໍ່ທັນຮັບປະກັນ, ຂາດລະບົບເກັບເຢັນ, ການປະສານງານຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍ, ໃນໄລຍະຕົ້ນໄມ້ມີຄ່າເສຍຫາຍ, ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກກະສິກຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາກຸ່ມໝາກໄມ້ທີ່ມີບັນດາເຂດເຕີບໂຕຢູ່ພາກໃຕ້, ພາກກາງ, ພາກກາງ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ດ້ວຍໄລຍະທາງຄົມມະນາຄົມຍາວໄກ.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ, THILOGI ໄດ້ລົງທຶນດ້ານພາຫະນະ, ອຸປະກອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ພັດທະນາຮູບແບບການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົບຊຸດນັບແຕ່ການຂົນສົ່ງ, ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກ, ການກັກກັນ, ແຈ້ງພາສີ, ສາງ, ຮັກສາ... ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າກະສິກຳຢ່າງເປັນທາງການໄປຍັງຕະຫລາດໃຫຍ່ຄື: ຈີນ, ອາເມລິກາ, ອີຢູ...
ຍົກສູງຄຸນຄ່າຜະລິດຕະພັນກະເສດຫວຽດນາມ
ເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າຕ່ອງໂສ້ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ຮອບດ້ານ; ວິສາຫະກິດຕ້ອງແຍກອອກຈາກເສັ້ນທາງດັ້ງເດີມຂອງການສົ່ງອອກພຽງແຕ່ທາງຖະຫນົນຫົນທາງ, ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງ multimodal ເພື່ອປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າ. ໃນຖານະເປັນທຸລະກິດເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າກະສິກໍາເພື່ອສົ່ງອອກໃນເຂດພູດອຍພາກກາງ, ລາວແລະກໍາປູເຈຍ, THILOGI ສຸມໃສ່ການລົງທຶນແລະພັດທະນາຮູບແບບການບໍລິການ logistics ທີ່ສົມບູນແບບ, ການເຊື່ອມໂຍງກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຈາກທາງອອກສູ່ທະເລແລະໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອທະເລ (ເຮືອ towing, loading ແລະ unloading, ນັບ, ສາງ - ເດີ່ນ, ອົງການຂົນສົ່ງ, ລະບຽບການພາສີ, ແລະອື່ນໆ).
THILOGI ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດແລະຕູ້ເຢັນ (40, 45 ຟຸດ) ມີລົດໄຖນາຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນ, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມຕາມກົດລະບຽບຂອງແຕ່ລະປະເພດ.
ຢູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai, ລະບົບເກັບຮັກສາເຢັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 12.500m2 , ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຕູ້ເຢັນໄດ້ 1.000 ໜ່ວຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເກັບຮັກສາ ແລະສົ່ງອອກຂອງລູກຄ້າ.
ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ ດ້ວຍລະບົບອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ; ນຳໃຊ້ຊອບແວ e-Port, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າອັບເດດສະຖານະຕົວຈິງຂອງກຳປັ່ນ ແລະຂໍ້ມູນສິນຄ້າໄດ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນກໍ່ສຸມໃສ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ, ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ບົນພື້ນຖານເຊື່ອມໂຍງກັບສາຍການຂົນສົ່ງສາກົນຫຼາຍສາຍ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ, ພັດທະນາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ຫາທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ໃນ ໂລກ , ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂຶ້ນເປັນ 4 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ.
ປະຈຸບັນ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອຕ່ຳກວ່າທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ 10-30%, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະເສດດ້ວຍລາຄາທີ່ດີ.
ປະຈຸບັນ, THILOGI ພວມສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງ (ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ສະຖານີ) ແລະ ເສັ້ນທາງທະເລ, ໂດຍສຸມໃສ່ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສິນຄ້າ, ຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍ. ດ້ວຍການເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງທະເລ, THILOGI ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງເພື່ອດຶງດູດບັນດາແຫຼ່ງສິນຄ້າທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ (ລາວ, ກຳປູເຈຍ) ມາຍັງທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai.
ດ້ວຍການຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍວິທີເພື່ອເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງ ກະສິກຳ , ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນບົດບາດເປັນທ່າກຳປັ່ນພິເສດສະເພາະຕູ້ຕູ້ເຢັນຮັບໃຊ້ການສົ່ງອອກກະສິກຳ, ແກ້ໄຂບັນຫາຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ ຢູ່ຕະຫຼາດໂລກ.
ທີ່ມາ
(0)