CIENCO4 ແລະຍຸດທະສາດເພື່ອກາຍເປັນບໍລິສັດຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼາຍຂົງເຂດ

CIENCO4 ແລະຍຸດທະສາດເພື່ອກາຍເປັນບໍລິສັດຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼາຍຂົງເຂດ

Can Tho , ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກກາງ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວອດ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh- Suoi Tien"/>

ພາຍຫຼັງກວ່າ 61 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາ (27 ທັນວາ 1962 – 27/12/2024), ຈາກລັດວິສາຫະກິດ, CIENCO4 ໄດ້ບຸກເບີກຄວາມສະເໝີພາບ, ກາຍເປັນກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຝ່າຍ - ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຊື່ສຽງໃນຂະແໜງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ

ອະດີດກົມກໍ່ສ້າງ, ຂຶ້ນກັບ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, CIENCO4 ກາຍເປັນຫົວໜ່ວຍທຳອິດໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ສຳເລັດການສ້າງຄວາມສະເໝີພາບຂອງວິສາຫະກິດນັບແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ.

CIENCO4 ມີປະຫວັດສາດອັນສະຫງ່າລາສີ, ຕິດພັນກັບຫຼາຍວຽກງານຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຄື: ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງນ້ຳຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນພາກເໜືອ, ພິເສດແມ່ນເຂດ 4 ເກົ່າ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ທົ່ວປວງຊົນຫວຽດນາມ ຍາດໄດ້ໄຊຊະນະສຸດທ້າຍ, ປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ພາຍຫຼັງການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບແລ້ວ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຕິດພັນກັບຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຄື: ທ່າກຳປັ່ນ Nhat Le, ທ່າກຳປັ່ນ Ben Thuy, ຂົວ Cam, ທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo, ພິເສດແມ່ນຂົວ ແລະ ທາງລົດໄຟ ທອງເຍີດ.

ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 21, ບໍລິສັດໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບແລະຜົນຜະລິດປະຈໍາປີ 10-15%. ສະເພາະ, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດໃນປີ 2000 ບັນລຸ 1.058 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກນັ້ນຮອດປີ 2010 ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4.242 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ປີ 2012 ບັນລຸກວ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,5 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2000.

ດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, CIENCO4 ໄດ້ສວຍໂອກາດ, ສືບຕໍ່ເພີ່ມທຶນຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ສ້າງກຳລັງແຮງເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານການເງິນ, ເພີ່ມທະວີຂະໜາດທຶນ ແລະ ຍົກສູງມູນຄ່າວິສາຫະກິດ. ຈາກຍອດຈຳນວນທຶນຄົບວົງຈອນ 600 ຕື້ດົ່ງໃນຕົ້ນປີ 2015, ປະຈຸບັນ, ຍອດຈຳນວນທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.573 ຕື້ດົ່ງ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ສຸຂະພາບທາງດ້ານການເງິນ, CIENCO4 ຍັງພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ຮ່ວມມືກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດເພື່ອຈັບມື ແລະ ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ພ້ອມທັງສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ ແລະ ວິສະວະກອນ.

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ປະຈຸບັນ CIENCO4 ເປັນຫົວໜ່ວຍນຳໜ້າໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ລ່າສຸດເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນ, ເຕັກໂນໂລຍີ cantilever ທີ່ມີຄວາມຍາວ 150 ແມັດ; ເທກໂນໂລຍີກໍ່ສ້າງຂົວທາງຄອນກຣີດເສີມແບບທຳມະດາ, ເທັກໂນໂລຍີການກໍ່ສ້າງຂົວເບຕົງເສີມດ້ວຍຄອນກີດແບບຄົງທີ່ ຫຼື ມືຖື; ເທກໂນໂລຍີການກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຖິງ 2 m ທີ່ມີຄວາມເລິກເຖິງ 100 m, ເສົາທໍ່ເຫຼັກ SPSP; ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພູເຂົາ NATM; ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງປ້ອງກັນຄ້ອຍໂດຍໃຊ້ສະມໍດິນແລະສີດຊີມັງ ...

ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແລະສະຫນາມບິນ, CIENCO4 ຍັງ masters ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີການປິ່ນປົວດິນທີ່ອ່ອນແອໂດຍໃຊ້ວິທີການ pile ດິນຊາຍແລະ wick; ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງທາງຊີມັງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປູພື້ນພິເສດ...

ເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝອື່ນໆ ຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນຳໃຊ້ໂດຍທີມວິສະວະກຳ CIENCO4 ເຊັ່ນ: ເທັກໂນໂລຍີບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນເພຍໂດຍໃຊ້ Jet Grouting ໃນອຸໂມງທາງແຍກ Trung Hoa, ການກໍ່ສ້າງຂຸມເລິກໂດຍນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ Bottom-up ທີ່ມີຄວາມເລິກການຂຸດເຈາະສູງສຸດເຖິງ 32 m ຢູ່ໂຄງການ Metroline Ben Thanh Suoi Tien; ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງຝາ Barrette diaphragm ...

ຫຼາຍໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຍ້ອນອຸປະກອນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີເສີມຂະຫຍາຍກໍ່ສ້າງຂົວສາຍເຄເບີນປະສົມຢູ່ຂົວອານດົງ ( ນິງທ້ວນ ); ເຕັກໂນໂລຊີຮູບແບບເລື່ອນ - MSS ໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ ຢູ່ຂົວແທງຈີ (ຮ່າໂນ້ຍ); ກໍ່ສ້າງຂົວສູງເກືອບ 100 ແມັດ ຢູ່ຂົວປ່າອູນ, ຂົວສາຍພູແຄງ ເຊິ່ງມີທ່າເຮືອສູງເກືອບ 140 ແມັດຈາກໜ້ານ້ຳ, ແມ່ນຂົວທີ່ສູງກວ່າໝູ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ...

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ເຖິງວ່າມີຫຼາຍວິສາຫະກິດ CIENCO ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຫາຍສາບສູນພາຍຫຼັງການສ້າງຄວາມສະເໝີພາບ, ແຕ່ CIENCO4 ຍັງຄົງຮັກສາຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໃນຫຼາຍໂຄງການໃຫຍ່ໃນປະເທດ.

ໃນນັ້ນມີ 2 ໂຄງການປະກອບຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021-2025 ຄື: ບຶງ-ວັນນິງ, ຮ່ວາງຢາງ-ກ່າເມົາ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງເກືອບ 4.000 ຕື້ດົ່ງ; ຊຸດ XL-02 ຂອງທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho, ມູນຄ່າກວ່າ 705 ຕື້ດົ່ງ; ຊຸດ XL-02 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຢາ, ມູນຄ່າກວ່າ 1.910 ຕື້ດົ່ງ; ຊຸດ XL04 ຂອງພາກຕາເວັນອອກ Nghi Son - Dien Chau, ມູນຄ່າກວ່າ 1.139 ຕື້ດົ່ງ; ໂຄງການ PPP (ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນ) ເຂດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າຍໂຫດ, ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 9.249 ຕື້ດົ່ງ (CIENCO4 ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດານັກລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກກັບບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ); ເສັ້ນທາງ 3 ແຍກ ມ່ຽນດິກ-ນ້ຳແທງລອງ (ຮ່າໂນ້ຍ); ຂົວ Cua Hoi (Nghe An); ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh…

ກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ຂົວ, CIENCO4 ຍັງຢືນຢັນຊື່ສຽງຂອງຕົນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການພິເສດທີ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊັ່ນ: ໂຄງການຍົກລະດັບທາງແລ່ນຂອງສະຫນາມບິນ (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). ແລະ ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງໂຄງການຊຸບເປີສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

CIENCO4 ຍັງໄດ້ມີເວລາວາງອອກບັນດາໂຄງການຂົວທາງໃນຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂົວໃຕ້ດິນ Le Van Luong, ຮ່າໂນ້ຍ (ໄດ້ເປີດຈະລາຈອນໃນເດືອນ 10/2022), ໂຄງການສ້ອມແປງຂົວທາງຕາເວັນຕົກຂອງ Tran Thi Ly, ນະຄອນ Da Nang (ໄດ້ເປີດຈະລາຈອນໃນເດືອນ 3/2022); ຂົວໃຕ້ດິນ Thanh Xuan; ຂົວໃຕ້ດິນ Trung Hoa, ຮ່າໂນ້ຍ (ໄດ້ເປີດການຈະລາຈອນໃນປີ 2016) ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງຂົວໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ Kim Dong – Giai Phong (ຮ່າໂນ້ຍ) ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 560 ຕື້ດົ່ງ.

ຍຶດເອົາໂອກາດໃຫມ່

ຂະຫຍາຍທ່າອ່ຽງການຮ່ວມມືພັດທະນາ, CIENCO4 ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືກັບບັນດານັກລົງທຶນດ້ານການເງິນ ແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (ຍີ່ປຸ່ນ), ອົງການ WBI (ຍີ່ປຸ່ນ), ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຊັ້ນນໍາຂອງເກົາຫຼີ: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນຮຸຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ CIENCO4 ແບ່ງປັນວ່າ, ເພື່ອມີທ່າແຮງໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດລົງທຶນ, ແມ່ນຍ້ອນກຸ່ມບໍລິສັດໃຫ້ຄຸນຄ່າແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ສະເຫມີພິຈາລະນາຄົນເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ CIENCO4, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ກຸ່ມບໍລິສັດຍັງຮັບປະກັນເງິນເດືອນແລະນະໂຍບາຍເພື່ອຮັກສາພອນສະຫວັນ. ສະນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ ຍາມໃດກໍ່ມານະພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນ, ກໍ່ສ້າງການຜະລິດ, ຮຽນຮູ້ປັບປຸງຕົນເອງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ວິສາຫະກິດຍັງຄົງເອົາໃຈໃສ່, ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນ, ກາຍເປັນຜູ້ຮັບເໝົາດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍທີ່ມີຊື່ສຽງສູງໃນຂະແໜງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ ຫວຽດນາມ.

ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງ CIENCO4 ໄລຍະ 2021 – 2025, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ແມ່ນສືບຕໍ່ຮັກສາອັນດັບທີ 1 ໃນຂົງເຂດການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ, ກ້າວໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດັບສາກົນໃນຂົງເຂດລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພາກສະຫນາມແບບດັ້ງເດີມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ, CIENCO4 ຍັງເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງອະສັງຫາລິມະສັບແລະທຸລະກິດທາງດ້ານການເງິນ. ນີ້ແມ່ນ “ອາຈົມສາມຂາ” ທີ່ວິສາຫະກິດສຸມໃສ່ພັດທະນາໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.