ຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 2

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8 ທັນວາ, ສືບຕໍ່ໂຄງການດຳເນີນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການປັບປຸງເນື້ອໃນມະຕິ 94/2015 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

Báo Tin Tức•08/12/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານ. ຮູບພາບ: QH

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ ສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາ ແລະ ດັດແກ້ເນື້ອໃນຂໍ້ 6, ມາດຕາ 2 ຂອງມະຕິຕົກລົງເລກທີ 94/2015/QH13 ໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄລຍະ 2 ຂອງໂຄງການຕາມອຳນາດການປົກຄອງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງ.

ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ ປີ 2014 (ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 44), ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕັດສິນໃຈລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງຊາດ ເຊິ່ງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ຕົກລົງໂດຍສະພາແຫ່ງຊາດ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຜ່ານສະພາແຫ່ງຊາດກ່ອນຕັດສິນໃຈລົງທຶນ. ແຕ່ຍ້ອນໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງ, ສັບສົນ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແລະແຜນການລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດ, ອີງໃສ່ຂໍ້ 2, ມາດຕາ 8 ຂອງມະຕິເລກທີ 49/2010/QH12 ລົງວັນທີ 19/6/2010 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ແລະ ວຽກງານທີ່ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງສະພາແຫ່ງຊາດມາດຕາ 2, ມາດຕາ 6. ມະຕິສະບັບເລກທີ 94/2015/QH13 ສະບັບດັ່ງນີ້: “ລັດຖະບານຊີ້ນຳການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຕ່ລະໄລຍະຂອງໂຄງການ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບຮອງເອົາກ່ອນຕັດສິນໃຈລົງທຶນ”.

ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ປັບປຸງເນື້ອໃນຂໍ້ 6, ມາດຕາ 2 ຂອງມະຕິເລກທີ 94/2015/QH13 ລົງວັນທີ 25 ມິຖຸນາ 2015 ວ່າດ້ວຍນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ປະກອບເຂົ້າໃນເນື້ອໃນຂອງມະຕິກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10, 15 ຮັບຮອງເອົາລັດຖະບານຕາມມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ບົດລາຍງານການສຶກສາໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດຂອງຕົນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັບຮອງ”.

ເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງແມ່ນບັນລຸລະດັບ 4F ຕາມການຈັດປະເພດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ໃຫ້ເປັນສະໜາມບິນສາກົນທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ, ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນການບິນສາກົນຂອງພາກພື້ນ. ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການຂອງໂຄງການແມ່ນບັນລຸຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການພັດທະນາທາງການ (ODA), ທຶນປະກອບການຂອງລັດວິສາຫະກິດໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ, ທຶນວິສາຫະກິດ, ທຶນລົງທຶນໃນຮູບແບບຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ-ເອກະຊົນ (PPP) ແລະ ທຶນປະເພດອື່ນໆຕາມລະບຽບກົດໝາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝໃນການກໍ່ສ້າງ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານຄືສະໜາມບິນສາກົນທີ່ກ້າວໜ້າໃນໂລກ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຖານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ເນື້ອທີ່ດິນຂອງໂຄງການ 5.000 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ດິນປຸກສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ 2.750 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນສະຫງວນໃຫ້ແກ່ການປ້ອງກັນຊາດ 570 ເຮັກຕາ ແລະ ເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການບິນເພື່ອຮັບໃຊ້ການທະຫານ ແລະ ພົນລະເຮືອນຮ່ວມກັນ 480 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ວຽກງານການຄ້າອື່ນໆແມ່ນ 1,200 ເຮັກຕາ.

ໄລຍະເວລາປະຕິບັດແລະແຜນທີ່ຂອງໂຄງການສະຫນາມບິນສາກົນ Long Thanh ປະກອບມີ 3 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ລວມມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 2 ແຫ່ງຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ 1 ສະຖານີໂດຍສານ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຜະລິດສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ; ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນວັນທີ 31/12/2026 ເປັນເວລາສຸດທ້າຍ. ໄລຍະທີ 2 ແມ່ນຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນແບບເປີດກວ້າງ 1 ແຫ່ງ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 50 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ສາມາດເກັບສິນຄ້າ 1,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໄລຍະທີ 3 ລວມມີການສຳເລັດບັນດາລາຍການຂອງໂຄງການເພື່ອບັນລຸຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 100 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ລັດຖະບານຊີ້ນຳການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຕ່ລະໄລຍະຂອງໂຄງການ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດກ່ອນຕັດສິນລົງທຶນ.

ຕາງໜ້າອົງການກວດກາການດັດສົມເນື້ອໃນມະຕິເລກທີ 94/2015/QH13 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມາທິການໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການໃນມະຕິເລກທີ 95/QH13/2013. ການລົງທຶນ ສະບັບເລກທີ 49/2014/QH13 ແລະ ມະຕິເລກທີ 49/2010/QH12 ລົງວັນທີ 19 ມິຖຸນາ 2010 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານສໍາຄັນແຫ່ງຊາດ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຈະໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາແລະຕັດສິນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຈຸດ ກ, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 39 ແລະ ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 44 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະປີ 2014. ແນວໃດກໍດີ, ໃນເວລາຕັດສິນນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບເວລາ ແລະ ເສັ້ນທາງການປະຕິບັດໂຄງການເປັນ 3 ໄລຍະ, ພ້ອມກັນນັ້ນໄດ້ກຳນົດໃນຂໍ້ 6, ມາດຕາ 2 ຂອງມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 94/2015/QH15 ດ້ວຍເນື້ອໃນ “ລັດຖະບານຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດແຕ່ລະໄລຍະ. ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ". ໃນເວລານັ້ນ, ມະຕິຕົກລົງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບກັນ, ອີງໃສ່ເນື້ອໃນຂໍ້ 2, ມາດຕາ 8 ຂອງມະຕິເລກທີ 49/2010/QH12 ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມລະມັດລະວັງ ເພາະໂຄງການມີທຶນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍ, ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນຫຼາຍປີ, ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ມີລັກສະນະສັບຊ້ອນ, ໄດ້ມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະທຳອິດ ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານການພັດທະນາ. ແຜນການລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດ.

ຕາມປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຟານວັນໄມ ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍພື້ນຖານບັນດາຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ຂະນະດຽວກັນ, ໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄລຍະທີ 1 ໂດຍອີງໃສ່ການສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອດັດສົມໄລຍະການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການໄລຍະທີ 3 ຫາ ໄລຍະທີ 1, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ “ໃຫ້ລັດຖະບານຈັດຕັ້ງການຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ປັບປຸງໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຕາມສິດອຳນາດຂອງຕົນ” ໂດຍບໍ່ໄດ້ມີເອກະສານລາຍງານການຮັບຮອງເອົາ, ສະພາແຫ່ງຊາດ. ມະຕິເລກທີ 174/2024/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 8, ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15). ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນບົດສະຫຼຸບ ສະບັບເລກທີ 199-ກລ/ທວ ລົງວັນທີ 10 ຕຸລາ 2025 ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 13 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ວ່າດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໄລຍະ 2025 - 2026 ແລະ ມະຕິເລກທີ 2415/ກປ. ປີ 2025 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບແຜນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມປີ 2026.

ດ້ວຍເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ຄະນະເສດຖະສາດ ແລະ ການເງິນ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ ມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ແທດເໝາະກັບກົດໝາຍປະຈຸບັນ ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍຂອງພັກ ໃນການຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາປະເທດຊາດໃນຍຸກໃໝ່; ລະບຽບການຊຸກຍູ້ການກະຈາຍອຳນາດ, ມອບອຳນາດ, ຮັດກຸມ ແລະ ຫຍໍ້ເວລາໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຕັດສິນການລົງທຶນໃນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ມາດຕາ 1, ມາດຕາ 43 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ 2024 (ສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນປີ 2025).

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/thoi-su/day-nhanh-tien-do-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-2-20251208103321446.htm