ທັນທີທີ່ຮູບຊົງໃໝ່ຂອງຂົວປົກຄຸມຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນນະຄອນໂຮ້ຍອານຖືກເປີດເຜີຍ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຮ່ອງຮອຍດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າ "ໃໝ່" ແລະ "ອ່ອນກວ່າ" ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ທ່ານ Le Huy Tuan, ອາຍຸ 45 ປີ, ດຳລົງຊີວິດຢູ່ ນະຄອນ ດ່າໜັງ , ໄດ້ມາເຖິງນະຄອນ Hoi An ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ສິງຫາ, ຮູ້ສຶກ “ຜິດຫວັງ” ເມື່ອໄດ້ເຫັນການປະກົດຕົວຂອງຂົວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຍີ່ປຸ່ນ ພາຍຫຼັງການຟື້ນຟູ. ລາວຄິດວ່າວັດຖຸບູຮານຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງເກົ່າ. “ຖ້າຕຶກອາຄານທັງໝົດຢູ່ໂຮ້ຍອານໄດ້ຮັບການບູລະນະຄືດັ່ງນີ້, ເມືອງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເປັນວັດຖຸບູຮານອີກຕໍ່ໄປ”.
ນັກທ່ອງທ່ຽວອີກຄົນໜຶ່ງທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ເມືອງ Quy Nhon ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, “ສິ່ງກໍ່ສ້າງທັງເກົ່າ ແລະ ໃໝ່ທັບຊ້ອນກັນ, ບໍ່ວ່າເກົ່າຫຼືໃໝ່.”
ແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຄືກັນ, ທ່ານ ບຸ່ຍເຟືອກກວາງ, ອາຍຸ 42 ປີ, ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໃໝ່ເກີນໄປ” ເມື່ອທຽບໃສ່ການສ້ອມແປງຄັ້ງກ່ອນໃນປີ 1996.
ອີງຕາມບັນທຶກຂອງ ຕອນ ເຊົ້າ ວັນທີ 28 ກໍລະກົດນີ້, ຫໍກາວແຫ່ງໃໝ່ໄດ້ຮຸ່ງເຮືອງກວ່າເກົ່າຍ້ອນການທາສີ, ລາຍລະອຽດເທິງສັນຫຼັງ, ລວດລາຍປະດັບປະດາຕົວໜັງສືຈີນຖືກຂຽນແລະທາສີຄືນໃໝ່. ຫລັງຄາຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະເບື້ອງເກົ່າ ແລະ ໃໝ່. ເສົາຫຼັກຂອງພະທາດແມ່ນເກືອບ intact, painted ດ້ວຍສີໄມ້. ພາຍໃນຫໍພະແກ້ວ, ກອບໄມ້ບາງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ເນົ່າເປື່ອຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທັງໝົດ.
ທ່ານ ຟ້າມຝູຫງອກ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນອະນຸລັກຮັກສາມໍລະດົກວັດທະນະທຳ ໂຮ້ຍອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບູລະນະປະຕິສັງຂອນຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍຈິດໃຈ “ຜ່າຕັດ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດ” ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລະອຽດ, ວິທະຍາສາດ , ນັບແຕ່ຂັ້ນຕອນກະກຽມໂຄງການ ຈົນເຖິງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການ ໃນການບູລະນະປະຕິສັງຂອນພະທາດຫຼວງ. ໜ່ວຍງານໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ເອກະສານ; ຄົ້ນຄ້ວາ stratigraphy, ວິເຄາະຮ່ອງຮອຍສະຖາປັດຕະຍະການໂດຍຜ່ານໄລຍະເວລາເພື່ອຮັບໃຊ້ການຟື້ນຟູ. ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ວຽກງານທີ່ປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນັກຄົ້ນຄວ້າ, ແລະສິລະປິນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ແລະປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຟື້ນຟູ, ສູນໄດ້ຢຸດເຊົາຄວາມຄືບຫນ້າເປັນເວລາຫນຶ່ງປີເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຂອງຂົວ "ໂຄ້ງຫຼືຮາບພຽງ" ເນື່ອງຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດາດຂົວແລະລາຍລະອຽດ girder ແລະ truss.
ທ່ານ ຫງວ໋ຽນ ຟຸກ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ການສຳຫຼວດແລະປະເມີນສະພາບການປະຈຸບັນຂອງພະທາດແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໂດຍການຖ່າຍຮູບ ແລະ ຖ່າຍຮູບ; ການນໍາໃຊ້ເຈ້ຍ Do ເພື່ອສ້າງ inscriptions stele, ປະໂຫຍກຂະຫນານ, ແລະແຜນການຕົບແຕ່ງສະຖາປັດຕະ; ການແຕ້ມຮູບແລະບັນທຶກສະຖານະພາບໃນປະຈຸບັນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ; ແລະ digitizing relics ໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ 3D ເພື່ອສ້າງຖານຂໍ້ມູນວິທະຍາສາດເພື່ອສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂແລະວິທີການຟື້ນຟູທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະລາຍການແລະໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ.
ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບການບູລະນະປະຕິສັງຂອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັດສະນະ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂໃນການຟື້ນຟູຕະຫຼອດໂຄງການແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຮູບແບບ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳທັງໝົດ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ສ່ວນປະກອບ, ວັດຖຸບູຮານອັນເກົ່າແກ່, ມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ສູງສຸດ. ຕັ້ງແຕ່ກ້ອນຫີນ, ດິນຈີ່ ແລະ ກະເບື້ອງ ຈົນເຖິງ ອົງປະກອບໄມ້ຂອງກອບ-ເບົ້າ-ຊັ້ນ-ຫລັງຄາ ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງໂຄງຮ່າງການ, ຝາຜະໜັງ, ລວດລາຍເຊລາມິກ, ແຜ່ນວັດຖຸບູຮານທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະເມີນຜົນ, ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນໄດ້ຖືກສຶກສາ ແລະ ແຍກອອກ, ພະຍາຍາມຮັກສາອົງປະກອບທີ່ດີເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ນຳໃຊ້ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ ສົມທົບກັບວັດສະດຸ ແລະ ສານເຄມີທີ່ທັນສະໄໝ, ເສີມສ້າງຄືນໃໝ່, ນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່.
ຕໍ່ກັບຫຼາຍຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເຫັນວ່າ ວຽກງານບູລະນະດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະ “ອ່ອນກວ່າ”, “ເຫຼື້ອມ” ແລະ ບໍ່ຮັກສາຮູບຊົງວັດຖຸບູຮານເດີມ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສູນດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສີຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ ພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງຍັງຄົງເປັນສີເດີມຂອງລາຍລະອຽດເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການທາສີເພີ່ມເຕີມ; ອົງປະກອບໃຫມ່ຫຼືການເສີມແມ່ນພຽງແຕ່ເຄືອບດ້ວຍສານກັນບູດທີ່ບໍ່ມີສີ. ຄ້າຍຄືກັນກັບຮ່າງກາຍ abutment, ທ່າເຮືອຂົວຍັງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງສີ.
ກ່ຽວກັບສີມຸງຂອງຂົວທີ່ປົກຄຸມແບບຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນງອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນໄດ້ຟື້ນຟູສີສັນຄືນໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ບາງບ່ອນທີ່ຍັງມີສີເກົ່າ, ສົມທົບກັບຜົນການສຳຫຼວດຕຶກອາຄານສາສະໜາພື້ນເມືອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໂຮ້ຍອານຕາມການແນະນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ການສ້ອມແປງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ, ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ວັດຖຸບູຮານ "ໃໝ່", ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງປົກປັກຮັກສາຄວາມເປັນມູນເຊື້ອເດີມ, ຮັບປະກັນຫຼັກການໃນການບູລະນະບູຊາພະທາດ.
"ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໂດຍຜ່ານດິນຟ້າອາກາດ, ຂົວປົກຄຸມຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບເກົ່າແກ່, ງຽບສະຫງົບຄືກັບການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາ", ທ່ານ Ngoc ກ່າວ.
ຫງວຽນມິງດຶກ, ອາຍຸ 34 ປີ, ຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂຄງການໃດເມື່ອໄດ້ຮັບການບູລະນະ ຫຼື ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອພ້ອມກັນແກ້ໄຂ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າຮູບລັກສະນະເກົ່າແກ່ຂອງຂົວປົກຫຸ້ມຂອງຍີ່ປຸ່ນເປັນແນວໃດ; ຜູ້ຄົນໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຮູບຊົງເກົ່າແກ່ຂອງຂົວທີ່ປົກຄຸມຂອງຍີ່ປຸ່ນພາຍຫຼັງຫຼາຍຮ້ອຍປີ. ຊາວໂຮ້ຍອານຫວັງວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນວັດຖຸບູຮານ. ທ່ານ Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບົດຕອບຮັບແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານປັບປຸງໃນຕໍ່ໜ້າ.
ທ່ານ Thanh Hai ອາຍຸ 28 ປີ ຜູ້ນຳ ທ່ຽວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ການສ້ອມແປງຂົວທີ່ກວມເອົາຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນທັນເວລາ. ທ່ານກ່າວວ່າ ທ່ານໄດ້ນຳພານັກທ່ອງທ່ຽວໄປມາທີ່ຂົວປົກຄຸມຂອງຍີ່ປຸ່ນທຸກໆມື້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຮູ້ດີເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດຖຸບູຮານ. ທ່ານ Hai ກ່າວວ່າ “ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຜ່ານໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືວ່າມັນຈະພັງທະລາຍ.
ຂົວທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງຍີ່ປຸ່ນມີມາເປັນເວລາ 400 ປີ. ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາ ແລະ ສົມກຽດຈາກລຸ້ນຄົນຂອງຊາວເມືອງ ໂຮ້ຍອານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບອັນຮ້າຍແຮງຂອງທຳມະຊາດ ແລະ ເວລາກໍ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການບູລະນະຄືນໃໝ່ 7 ຄັ້ງ. ປີ 2022, ໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ອຸບປະກອນຂົວແລະທ່າເຮືອຖືກຮອຍແຕກແລະຈົມລົງ, ເສົາຄ້ຳຫຼາຍຕົ້ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ້ຍອານ ໄດ້ອະນຸມັດການບູລະນະສ້ອມແປງຂົວ ຍີ່ປຸ່ນ ດ້ວຍງົບປະມານກວ່າ 20 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 3 ສິງຫານີ້, ໃນໄລຍະຈັດຕັ້ງງານພົບປະແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ ໂຮ້ຍອານ - ຍີ່ປຸ່ນ ຄັ້ງທີ 20 ໃນປີ 2024.
ທີ່ມາ
(0)