ການແກ້ໄຂບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ, ລົດຖັງໄຟຟ້າຈະເປັນ killers silent ໃນສະຫນາມຮົບ

ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພວມປະເຊີນໜ້າກັບລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດຕື່ມອີກກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ລ້ວນແຕ່ປະກາດວ່າຈະຂາຍພຽງແຕ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຫຼັງປີ 2030.

ໃນທ້າຍປີ 2021, ປະທານາທິບໍດີອາເມລິກາ Biden ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳສັ່ງປະຕິບັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີກຳລັງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຈຳນວນໜຶ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ໃນບັນດາຖານທັບ/ຄ້າຍທະຫານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຮອດປີ 2027 ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດກາງຫາໜັກຮອດປີ 2035.

ນີ້ຖືວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ນັກການເມືອງ ເພື່ອກະກຽມການນຳໃຊ້ຖັງໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້.

2022 ford f 150 lightning pro 4.jpeg — F-150 Lightnings ໄຟຟ້າຂອງ Ford ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວພື້ນຖານ Fort Moore. ໂດຍການປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທົ່ວພື້ນຖານ 280 acre ແລະ 120,000 ສະມາຊິກບໍລິການ, Fort Moore ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນປະມານ 1,000 ໂຕນຕໍ່ປີ (ມູນຄ່າ 2.5 ລ້ານໂດລາ) ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນປະມານ 40,000 ໂດລາ.

ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍ, ສຽງລົບກວນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ

ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລາຄາແພງແລະເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນໄປໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດກໍາຈັດການເພິ່ງພາອາໄສລະບົບການສະຫນອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະມີຄວາມສ່ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງງຽບກວ່າລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພົນລະເຮືອນໃນສະຫະລັດແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນສ້າງສຽງໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຕ່ໍາກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄົນຍ່າງທາງສາມາດໄດ້ຍິນສຽງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຊ່ອນຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບໄດ້ດີກວ່າໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບແລະຍັງສາມາດຫລີກລ້ຽງອຸປະກອນທີ່ຊອກຫາຄວາມຮ້ອນຍ້ອນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານມືຖືສໍາຮອງສໍາລັບອຸປະກອນການຕໍ່ສູ້ອື່ນໆ.

infantry battle vehicle.jpg — ອາເມລິກາພວມທົດລອງກຳລັງສົ່ງໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນສູ້ຮົບຂອງກອງທັບບົກ.

ສຸດທ້າຍ, ລະບົບ propulsion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໃຊ້ເວລາໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນກອງປະຊຸມ. ອັນນີ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ທະຫານ .

ຄວາມອ່ອນແອດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນທາງຍາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີບັນຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເນື່ອງຈາກລັກສະນະປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະທາງທະຫານ, ເຊິ່ງຖືວ່າຫນັກຫນ່ວງຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະກອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີປະຈໍາຕະກູນເຫຼັກຫນາແລະອຸປະກອນປະກອບອາວຸດສໍາລັບການປ້ອງກັນຕົນເອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3 (ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ) ຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເຕັມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການຫັນປ່ຽນອາດຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍຜ່ານໄລຍະກາງຂອງຍານພາຫະນະປະສົມກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ.

ເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ມີລາຄາແພງເມື່ອພວກເຂົາອອກມາຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະພຽງແຕ່ກາຍເປັນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໃນໄລຍະເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ 80% ໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານສະຫະລັດເຖິງ $ 7,500 ຕໍ່ລົດທີ່ຂາຍ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນ $ 53,469, ອີງຕາມ US News & World Report.

ແບດເຕີຣີແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ຖາມຂອງລົດໄຟຟ້າສູງກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ.

ນັບແຕ່ປີ 2021, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອາເມລິກາໄດ້ປ່ຽນລົດຍົນສູ້ຮົບທະຫານບົກ (ISV) ໃຫ້ເປັນລົດໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ (eISV), ເຊິ່ງວາງພື້ນຖານໃຫ້ບັນດາພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ສະໜາມຮົບ.

ບໍລິສັດ GM Defense ກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງພັດທະນາ “ລົດຍົນໄຟຟ້າຍຸດໂທປະກອນນ້ຳໜັກເບົາໃນຄອບຄົວຕໍ່ໄປ” ພ້ອມກັບລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ ເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດ.

ຕໍ່ໄປ, ກອງທັບສະຫະລັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີປະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນຂະຫນານກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ໂດຍຜ່ານການຫ້າມລໍ້ໃຫມ່.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານທີ່ທາງທະຫານເພື່ອທົດສອບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ສະຫນັບສະຫນູນກໍລະນີສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະປະສົມໃນອະນາຄົດ.

(ອີງຕາມ PopMech)

ການນໍາໃຊ້ຊີມັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ supercapacitor ເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ການນໍາໃຊ້ຊີມັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ supercapacitors ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະຖາບັນເທັກໂນໂລຍີລັດ Massachusetts (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ໄດ້ຫັນວັດສະດຸທົ່ວໄປໄປສູ່ແຫຼ່ງເກັບຮັກສາພະລັງງານ. Supercapacitors ທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ເກັບກໍາຈາກແຜງແສງອາທິດເພື່ອຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.