ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງສຳເລັດແລ້ວ, ພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ການບິນດ້ານວິຊາການ.

ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ສະຖານີດັ່ງກ່າວສຳເລັດແລ້ວ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ ແລະ ກະກຽມສຳລັບການທົດລອງບິນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

VTC News•12/12/2025

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ທັນວາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ປະກາດການສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ສູນພະລັງງານ, ສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດໃນໄລຍະທີ 1.

ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດສອບລະບົບໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ການກະກຽມສຳລັບການບິນທາງດ້ານເຕັກນິກຄັ້ງທຳອິດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ສະຖານີດັ່ງກ່າວສຳເລັດແລ້ວ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ ແລະ ກະກຽມສຳລັບການທົດລອງບິນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ອີງຕາມຄະນະບໍລິຫານໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ການເປີດໃຊ້ງານສູນພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການທົດສອບອຸປະກອນສຸດທ້າຍໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ສະໜາມບິນຈະໄດ້ຮັບການບິນທົດສອບດ້ານວິຊາການຄັ້ງທຳອິດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ຍັງລະບຸວ່າ ການກະກຽມສຳລັບການບິນດ້ານວິຊາການໄດ້ສຳເລັດ 100%. ມາຮອດວັນທີ 11 ທັນວາ, ລະບົບສະໜັບສະໜູນການບິນທັງໝົດຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງໝັ້ນຄົງຫຼັງຈາກການກວດກາ, ການທົບທວນ ແລະ ການປັບປຸງ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງຂັ້ນຕອນການກະກຽມນີ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ "ຫຼາຍຊັ້ນ, ຫຼາຍຊັ້ນ" ຂອງ VATM ສຳລັບລະບົບ CNS/ATM ຂອງຕົນ. ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການສື່ສານ (VHF, VCCS), ການນຳທາງ, ການເຝົ້າລະວັງ, ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມ (AMHS), ແລະ ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ແມ່ນມີກົນໄກການຊໍ້າຊ້ອນຫຼາຍຊັ້ນ, ຮັບປະກັນການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສະຖານະການ.

ຢູ່ສະໜາມບິນ, ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການທາງແລ່ນ 23L/05R, ທາງບິນຄວບຄຸມ B, ແລະ ທາງບິນຄວບຄຸມເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຮັບ ແລະ ນຳພາເຮືອບິນ. ຂັ້ນຕອນການບິນທີ່ພັດທະນາໂດຍ VATM - ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມການປັບປຸງຈາກ Boeing - ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 19 ທັນວາ ເພື່ອປະສານງານການປະຕິບັດງານລະຫວ່າງສະໜາມບິນ ທະຫານ ລອງແທ່ງ, ເຕິນເຊີນເຍິດ, ແລະ ບຽນຮວ່າ.

ໃນລະຫວ່າງການບິນດ້ານວິຊາການທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຮືອບິນຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກເດີນທາງ, ການມາຮອດ, ແລະ ການລົງຈອດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານພ້ອມໆກັນຢູ່ສະໜາມບິນໃຫຍ່ສອງແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັນ - ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການບິນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລ້ວ, VATM ຍັງໄດ້ກຳນົດຊັບພະຍາກອນມະນຸດເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຊ່າງເຕັກນິກ, ພະນັກງານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ, ພະນັກງານຂັ້ນຕອນການບິນ, ແລະ ພະນັກງານຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກຕາມເອກະສານປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຂະບວນການປະຕິບັດງານດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຕັກນິກທັງໝົດໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຫຼາຍຮອບ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານລ່າສຸດຂອງ ICAO ແລະ CANSO.

VATM ຍັງໄດ້ພັດທະນາຊຸດສະຖານະການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດການທີ່ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການສູນເສຍການສື່ສານ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຮືອບິນ ຈົນເຖິງການແຊກແຊງທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ເຫດການ UAV ແລະ ການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ. ແຜນການທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອບິນໄປສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ຖ້າຈຳເປັນກໍ່ໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ.

ກອງກຳລັງປະຕິບັດງານຢູ່ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ລອງແທ່ງ, ສູນຄວບຄຸມການບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ສູນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຳເລັດການຝຶກຊ້ອມປະສານງານ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່.

ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງສູນພະລັງງານ ແລະ ຄວາມພ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລະບົບຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານການບິນ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Long Thanh ກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ ໂດຍການກະກຽມສຳລັບຈຸດສຳຄັນຂອງການຕ້ອນຮັບການບິນດ້ານວິຊາການຄັ້ງທຳອິດ - ໄລຍະການປະເມີນຜົນທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ສະໜາມບິນຈະເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງເປັນທາງການ.