ສະເໜີຍົກເລີກປະກັນໄພລົດຈັກ ກະຊວງການເງິນ ເວົ້າຫຍັງ?

ຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ກ່ຽວກັບເລື່ອງຍົກເລີກການປະກັນໄພລົດຈັກ, ກະຊວງການເງິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ ຍັງເປັນພາຫະນະຕົ້ນຕໍ ແລະ ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງອຸບັດເຫດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ.

ສະເພາະວັນທີ 14 ຕຸລາ 2020 ຜ່ານມານີ້, ຕົວເລກສະຖິຕິຂອງຄະນະກຳມາທິການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 14 ຕຸລາ 2020 ມີລົດຈັກທັງໝົດ 72 ລ້ານຄັນ ກວມເອົາ 63,48% ຂອງສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ວັນທີ 30 ທັນວາ 2022, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານໃນໃບສະເໜີເລກທີ 325/TTr-BTC. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານສືບຕໍ່ປະເມີນຜົນກະທົບຈາກນະໂຍບາຍການປະກັນໄພພົນລະເຮືອນພາກບັງຄັບໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດຈັກ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງການເງິນ ກ່າວວ່າ: ໃນກໍລະນີການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຮ່າງດໍາລັດບັງຄັບໃຫ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແຕ່ການຊົດເຊີຍຄ່າປະກັນໄພລົດຈັກຍັງບໍ່ດີຂຶ້ນ, ກະຊວງການເງິນຈະສະເໜີຕໍ່ ລັດຖະບານ ເພື່ອສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດໃນການດັດສົມນະໂຍບາຍນີ້.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນມີຄວາມງ່າຍດາຍຕື່ມອີກ, ຮ່າງດຳລັດວ່າດ້ວຍການປະກັນໄພພາກບັງຄັບແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການຈຳນວນໜຶ່ງ.

ກ່ຽວກັບເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊົດເຊີຍ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະສາມາດສະໜອງສຳເນົາເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສາມາດສະໜອງຫຼັກຖານການສ້ອມແປງ ຫຼື ທົດແທນຊັບສິນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີໃບແຈ້ງໜີ້ ຫຼື ເອກະສານຕ່າງໆ (ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ມີລະບຽບການດັ່ງກ່າວ).

ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງວິສາຫະກິດ, ວິສາຫະກິດປະກັນໄພຕ້ອງບັນທຶກການໂທຫາສາຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນສິດຂອງຜູ້ຊື້ປະກັນໄພ ແລະ ຜູ້ຮັບປະກັນ; ເພີ່ມທະວີການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນການແກ້ໄຂການຊົດເຊີຍສໍາລັບການບັງຄັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບລົດຈັກແລະ scooter.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະຫະພັນການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ (VCCI) ຍັງໄດ້ສະເໜີຍົກເລີກບັນດາມາດຕະການບັງຄັບກ່ຽວກັບການປະກັນໄພທາງແພ່ງສຳລັບລົດຈັກ.

VCCI ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການປະຕິບັດດຳລັດ 103, ອັດຕາການຊຳລະປະກັນໄພພົນລະເຮືອນພາກບັງຄັບສຳລັບລົດຈັກຍັງຕ່ຳຫຼາຍ, ໃນປີ 2019 ແມ່ນເກືອບ 6% (45 ຕື້ດົ່ງຈ່າຍກວ່າ 765 ຕື້ດົ່ງໃນຄ່າປະກັນໄພ), ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບລົດມີອັດຕາການຊຳລະສູງເຖິງ 33%. ເບິ່ງຜົນປະໂຫຍດລວມໃຫ້ແກ່ສັງຄົມ, ການປະກັນໄພບັງຄັບສຳລັບລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຫຼັກການໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ອັດຕາຄ່າຊົດເຊີຍຕໍ່າເກີນໄປ, ພວກເຮົາຄວນເຮັດໃຫ້ມັນບັງຄັບໃຫ້ຊື້ປະກັນໄພລົດຈັກບໍ? ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນໄດ້ຮ້ອງຟ້ອງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອຍົກເລີກລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະກັນໄພລົດຈັກ.

ທີ່ມາ