ມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

ປະຈຸບັນ, ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າມີມາດຕະຖານຄືແນວໃດ?

Quy chuẩn ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

ມາດຕະຖານຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍທ່າອ່ຽງຂອງການນຳໃຊ້ວິທີຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ (ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະສະກູດເຕີໄຟຟ້າ) ນັບມື້ນັບມີຄວາມນິຍົມ.

ນອກຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ຍັງມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ.

ເນື້ອຫາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລະບຽບວິຊາການແຫ່ງຊາດ QCVN 91:2019/BGTVT ກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະສະກູດເຕີໄຟຟ້າ.

QCVN 91:2019/BGTVT ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະວິທີການທົດສອບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບພະລັງງານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ scooter ໄຟຟ້າ.

ວິຊາການນຳໃຊ້ ລະບຽບນີ້ນຳໃຊ້ກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ, ປະກອບ ແລະນຳເຂົ້າໝໍ້ໄຟ; ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຜະລິດແລະປະກອບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ scooter ໄຟຟ້າແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງ, ການທົດສອບ, ການກວດກາແລະການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຫມໍ້ໄຟຕາມມາດຕະຖານແມ່ນເຂົ້າໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວທີ່ຜະນຶກ SLA (Sealed lead acid battery): ເປັນແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວທີ່ມີໂຄງສ້າງປ້ອງກັນຕົນເອງ, ບໍ່ໃຫ້ໄອນ້ໍາອາຊິດຫນີໄປແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນ້ໍາຫຼືການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການໃຊ້.

- Valve regulated lead acid battery VRLA (Valve regulated lead acid battery): ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດທີ່ມີວາວຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສູນເສຍນ້ໍາສູງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຫຼືຫນ້ອຍທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາຫຼືການແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງການໃຊ້.

- ແບດເຕີຣີ່ Nickel metal hydride: ແບດເຕີລີ່ຊະນິດນີ້ມີ electrode ບວກທີ່ເຮັດຈາກ Nickel hydroxide ແລະ electrode ລົບທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ hydrogen, immersed ໃນການແກ້ໄຂເປັນດ່າງ.

- ແບດເຕີລີ່ Lithium-Ion: ເປັນແບດເຕີຣີທີ່ປະກອບດ້ວຍຈຸລັງດຽວຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດແລະ / ຫຼືຂະຫນານ, ມີ electrode ລົບທີ່ເຮັດຈາກ Carbon ຫຼື Graphite ຫຼືວັດສະດຸ Carbon ອື່ນໆ, electrode ສາມາດເປັນໂລຫະປະສົມຂອງ Lithium ແລະອົງປະກອບ Cobalt, Nickel, Manganese, Vanadium ຫຼືອີງໃສ່ວັດສະດຸອື່ນໆ.

Weaver++, dòng xe máy điện của Dat Bike.

Weaver++, ສາຍລົດຈັກໄຟຟ້າ Dat Bike.

ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ scooter ໄຟຟ້າ

- ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກຜະລິດຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ.

- ສັນຍາລັກ Electrode: ໄຟຟ້າບວກຂອງແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືກຫມາຍດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍບວກ (+), ໄຟຟ້າລົບຕ້ອງຖືກຫມາຍດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍລົບ (-). ສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນແລະຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ.

- ຖົງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງບໍ່ຖືກຜິດປົກກະຕິຫຼືມີຮອຍແຕກ, ແລະອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ.

- ສັນຍາລັກໃນຫມໍ້ໄຟຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ແຮງດັນໄຟຟ້ານາມ, ຄວາມອາດສາມາດນາມ. ສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນແລະຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ.

- ສໍາລັບແບດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ກ່ອງຕ້ອງມີສັນຍາລັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ C ຂອງ QCVN 91: 2019/BGTVT.

ຂໍ້ກໍານົດເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

ການລົງທະບຽນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແບດເຕີຣີ້ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນຢ່າງໜ້ອຍຕໍ່ໄປນີ້:

- ຊື່ ແລະ ທີ່ຢູ່ຂອງສະຖານທີ່ການຜະລິດ, ການປະກອບແລະນໍາເຂົ້າຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະສະກູດເຕີໄຟຟ້າ;

- ຍີ່ຫໍ້;

- ຈໍານວນປະເພດ;

- ສັນຍາລັກອອກແບບ (ຫຼືສັນຍາລັກຂອງຜະລິດຕະພັນ);

- ປະເພດຫມໍ້ໄຟ;

- ແຮງດັນ nominal (V);

- ຄວາມອາດສາມາດນາມ (Ah);

- ແຮງດັນ (V);

- ແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫນ່ວຍດຽວ;

- ຮູບແບບ;

- ຂະບວນການສາກໄຟ (ຖ້າມີ).

ບາງລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

- ການສາກໄຟເກີນ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຕາມພາກ A.3.2 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ຊົ່ວໂມງ, ແບດເຕີຣີຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟໄຫມ້, ຫຼືລະເບີດ; ສໍາລັບແບດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟໄຫມ້, ການລະເບີດ, ຫຼືການແຕກ.

- ການໄຫຼເກີນ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຕາມພາກ A.3.3 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ຊົ່ວໂມງ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວ, ໄໝ້ ຫຼືລະເບີດ; ສໍາລັບແບດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼ, ບາດແຜ, ລະເບີດ, ຫຼືແຕກ.

- ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຕາມພາກ A.3.4 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ດຽວແລະ / ຫຼືປະສົມປະສານຂອງ 2 ແບດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ, ແບດເຕີຣີຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟໄຫມ້, ຫຼືລະເບີດ; ສໍາລັບແບດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼ, ບາດແຜ, ລະເບີດ, ຫຼືແຕກ.

- ວົງຈອນສັ້ນ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ): ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຕາມພາກ A.3.5 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91: 2019/BGTVT 1 ຊົ່ວໂມງ, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟ, ຫຼືລະເບີດ; ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟ, ການລະເບີດ, ຫຼືການແຕກ.

- ການແຊ່ນ້ໍາ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ): ໃນລະຫວ່າງແລະຫຼັງຈາກການທົດສອບຕາມພາກ A.3.6 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91: 2019/BGTVT, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງບໍ່ມີການລະເບີດ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟຫຼືລະເບີດ.

- ການລຸດລົງ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວ): ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ແລະຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການທົດສອບຕາມພາກ A.3.7 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A ຂອງ QCVN 91:2019/BGTVT 1h, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວ, ໄໝ້ ຫຼືລະເບີດ; ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງ, ບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟໄຫມ້, ລະເບີດ, ຫຼືແຕກ.

- ການບີບອັດ (ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ): ໃນລະຫວ່າງແລະຫຼັງຈາກການທົດສອບຕາມພາກ A.3.8 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A QCVN 91:2019/BGTVT, ແບດເຕີຣີຕ້ອງບໍ່ສະແດງອາການຂອງໄຟໄຫມ້ຫຼືການລະເບີດ.

ທີ່ມາ