ສ້າງຕັ້ງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຟູ໋ກວກ; ອະນຸມັດໂຄງການທ່າເຮືອລາກຮວຽນ 4 ໂຄງການດ້ວຍທຶນ 24,846 ຕື້ດົ່ງ.

ການສ້າງຕັ້ງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຟູ໋ກວກ; ການອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນສຳລັບ 4 ທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອລາກຮວຽນ ດ້ວຍທຶນ 24,846 ຕື້ດົ່ງ... ນີ້ແມ່ນສອງຂ່າວການລົງທຶນທີ່ໜ້າສັງເກດຈາກອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ສະເໜີລົງທຶນ 22.262 ຕື້ດົ່ງໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນມົກເຈົາ - ນະຄອນ ເຊີນລາ ຍາວ 105 ກິໂລແມັດ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຊີນລາ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງດ່ວນມົກເຈົາ - ເມືອງເຊີນລາ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 105 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄາດຄະເນວ່າມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 22.262 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ – ມົກເຈົາ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4G, ຜ່ານເທດສະບານເມືອງມົກເຈົາ, ເມືອງອຽນເຈົາ, ເມືອງມາຍເຊີນ ແລະ ນະຄອນເຊີນລາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະປີ 2026-2030 ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຂອງລັດຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຄ່ອຍໆສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ CT.03 (ຮ່າໂນ້ຍ – ຮວ່າບິ່ງ – ເຊີນລາ – ດ້ຽນບຽນ), ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ແຂວງຮືງອຽນ ດຶງດູດການລົງທຶນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5,9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025.

ໃນຫົກເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ແຂວງຮືງອຽນໄດ້ຮັບໂຄງການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມ 205 ໂຄງການດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 5.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ລວມທັງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຜົນກະທົບສູງຫຼາຍໂຄງການ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມການລົງທຶນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການປັບໂຄງສ້າງການບໍລິຫານຄືນໃໝ່.

ພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການຕົວເມືອງ, ທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສະໜາມກ໊ອຟ ແຄ້ວເຈົາ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນແຂວງຮືງອຽນ.

ຍ້ອນການປະຕິຮູບທີ່ສຸມໃສ່, ການຫັນປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລ, ແລະ ການກຳຈັດອຸປະສັກໃນການປະເມີນ ແລະ ການອອກໃບອະນຸຍາດການລົງທຶນ, ແຂວງດັ່ງກ່າວຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GRDP ໄວ້ທີ່ 9%, ຍອດມູນຄ່າການສົ່ງອອກບັນລຸ 4.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 30%), ແລະ ການລົງທຶນທາງສັງຄົມທັງໝົດບັນລຸເກືອບ 37.800 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພື້ນທີ່ນອກເຂດອຸດສາຫະກຳມີໂຄງການທີ່ກຳລັງດຳເນີນງານເກືອບ 3.880 ໂຄງການ, ດ້ວຍທຶນຈົດທະບຽນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 40.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ການດຶງດູດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງກະແສທຶນທ່າມກາງການປັບໂຄງສ້າງດ້ານການບໍລິຫານຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ວິໄສທັດຍຸດທະສາດຂອງແຂວງຮືງອຽນ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງຮືງອຽນກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່ໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງ.

ແຂວງກວາງນິງ ກຳລັງຊອກຫານັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການມູນຄ່າ 2 ຕື້ໂດລາໃນເຂດເສດຖະກິດເວີນໂດນ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດກວາງນິງໄດ້ປະກາດການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການສະລັບສັບຊ້ອນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການປະສົມປະສານລະດັບສູງຢູ່ເມືອງເວີນໂດ່ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 244.45 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 51.500 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ແລະ ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານສູງສຸດ 70 ປີ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງກວາງນິງ ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຢູ່ເມືອງເວີນໂດ່ນ. ພາບ: ແທງເຕີນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄາສິໂນ, ໂຮງແຮມ, ວິນລາຣີສອດ, ສູນການຄ້າ, ສວນສາທາລະນະ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ... ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນ 9 ປີ ນັບຈາກວັນທີ່ຈັດສັນທີ່ດິນ. ທີ່ດິນປ່າໄມ້ທຳມະຊາດທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 62 ເຮັກຕາ ຈະຖືກອະນຸລັກໄວ້ໃນສະພາບປັດຈຸບັນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄວາມບັນເທີງລະດັບສູງລະດັບໂລກ, ເປັນໂຄງການທົດລອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພົນລະເມືອງຫວຽດນາມສາມາດຫຼິ້ນການພະນັນໃນຄາສິໂນໄດ້ເມື່ອພວກເຂົາຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງກົດໝາຍ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຍຸດທະສາດຂອງເຂດເສດຖະກິດພິເສດເວີນໂດ່ນ - ສູນກາງສຳລັບການບັນເທີງລະດັບສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວເກາະດອນໃນແຂວງກວາງນິງ.

CMC ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນສຳລັບໂຄງການສູນຂໍ້ມູນມູນຄ່າ 6.26 ພັນຕື້ດົ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນ CMC Technology Group ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນຜູ້ລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສູນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ດ້ວຍທຶນທັງໝົດ 6,260 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ (ຫຼາຍກວ່າ 250 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 30,203 ຕາແມັດ, ປະກອບດ້ວຍ 3,000 racks, ມີກຳລັງການຜະລິດ IT ທັງໝົດ 30 MW ແລະ ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານ 50 ປີ. ການປະກອບສ່ວນທຶນຂອງ CMC ກວມເອົາ 20%, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລະດົມມາຈາກແຫຼ່ງອື່ນໆ.

ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ເລກວາງ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນສີ່ໄລຍະຕັ້ງແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2030, ໂດຍໄລຍະທີ I ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕຣມາດທີ 2/2026. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບຸລິມະສິດການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄຽງຄູ່ກັບຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ, ເຄິ່ງຕົວນຳ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊີວະພາບ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດນະວັດຕະກຳ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ.

ແຂວງກວາງຫງາຍ ກະກຽມປະມູນບໍ່ແຮ່ 18 ແຫ່ງ.

ໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2025, ແຂວງກວາງຫງາຍ ຈະຈັດການປະມູນບໍ່ແຮ່ 18 ແຫ່ງທີ່ໃຊ້ເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ລວມທັງບໍ່ແຮ່ 4 ແຫ່ງສຳລັບດິນຮາບພຽງ, ບໍ່ແຮ່ຫີນ 6 ແຫ່ງ, ແລະ ບໍ່ແຮ່ຊາຍກໍ່ສ້າງ 8 ແຫ່ງ, ດ້ວຍຍອດເງິນຝາກເກືອບ 3 ຕື້ດົ່ງ. ບໍ່ແຮ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ແລະ ການກະກຽມໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ການປະມູນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດໃນພື້ນທີ່. ບໍ່ແຮ່ດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດການຂຸດຄົ້ນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງບໍ່ຫີນ ແລະ ດິນຊາຍບາງແຫ່ງທີ່ມີປະລິມານສຳຮອງສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນແມັດກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນການປະມູນແຮ່ທາດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕາມກົດໝາຍ.

ເມືອງຮວາຟາດລົງທຶນເກືອບ 3.4 ພັນຕື້ດົ່ງໃນສວນອຸດສາຫະກຳແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງຫາຍຟ່ອງ.

ກຸ່ມບໍລິສັດຮວ່າຟາດຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳຮວ່າງຢ້ຽວຢູ່ຕາແສງຢາຟຸກ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 245 ເຮັກຕາ ແລະ ຍອດເງິນທັງໝົດເກືອບ 3.400 ຕື້ດົ່ງ.

ຮູບແບບການອອກແບບຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳຮວ່າງຢ້ຽວ ທີ່ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຮວ່າຟັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະເວລາ 30 ເດືອນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການດຶງດູດໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳແຫ່ງນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພາກເໜືອ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງໃນດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການລ່າສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ທັງໝົດຂອງສວນອຸດສາຫະກຳຮວ່າຟັດມີເນື້ອທີ່ 1,733 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮືງອຽນ, ນິງບິ່ງ, ບັກນິງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ໂດຍມີອັດຕາການຄອບຄອງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະມານ 95%.

ບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ Fecon ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຈີນເພື່ອສະເໜີການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, Fecon (ຫວຽດນາມ), PowerChina ແລະ SUCGI (ຈີນ) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ເບນແທ່ງ – ທາມເລືອງ) ຜ່ານສັນຍາ EPC (ວິສະວະກຳ, ການຈັດຊື້, ແລະ ການກໍ່ສ້າງ), ໂດຍອີງໃສ່ມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດສຳລັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ)

ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ມີບົດບາດສຳຄັນ, ໂດຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມສາມາດເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເພິ່ງພາອາໄສຕ່າງປະເທດ. ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ກະກຽມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ TBM ແລະ ປະສົບການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການສຳເລັດຕາມເວລາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດ Deo Ca ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຝຶກອົບຮົມວິສະວະກອນທາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ ແລະ ສົ່ງວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນໄປສຶກສາຕໍ່ໃນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນປະເທດຈີນ. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ລະດົມຊັບພະຍາກອນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ລາກຮວຽນ 4 ແຫ່ງ ດ້ວຍຈຳນວນທຶນ 24.846 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເລກທີ 9, 10, 11, ແລະ 12 ຢູ່ເຂດທ່າເຮືອລາກຮວຽນ (ຫາຍຟ່ອງ), ດ້ວຍຍອດເງິນທັງໝົດເກືອບ 24.846 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປັນສອງໄລຍະແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2035.

ທິວທັດຂອງບໍລິເວນທ່າເຮືອ ລາກຮວຽນ ໃນເມືອງຫາຍຟ່ອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຂອງທ່າເຮືອທັງໝົດ 1,800 ແມັດ, ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 12,000–18,000 TEU, ແລະ ທ່າເຮືອບັນທຸກຍາວ 400 ແມັດ. ນອກເໜືອໄປຈາກພື້ນທີ່ຈອດເຮືອແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໂຮງງານສ້ອມແປງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ ເທິງເນື້ອທີ່ປະມານ 146.2 ເຮັກຕາ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ທ່າເຮືອຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດການຄ້າເສລີ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດລະບົບທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝຕາມການວາງແຜນແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນພາກເໜືອ.

ບໍລິສັດຊວນເຈື່ອງຂໍອະນຸຍາດຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ 415 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນ 59,632 ຕື້ດົ່ງ.

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຊວນເຈື່ອງໄດ້ສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ) ຄວາມຍາວ 415 ກິໂລແມັດ ຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ ໂດຍໃຊ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP), ດ້ວຍທຶນທັງໝົດປະມານ 59,632 ຕື້ດົ່ງ. ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວປະກອບມີ 9 ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ວັນນິງ – ກາມລໍ… ໂດຍແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຄວາມຍາວຕັ້ງແຕ່ 35–66 ກິໂລແມັດ.

ບໍລິສັດ Xuan Truong ພວມກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Cao Bo - Mai Son.

ບໍລິສັດມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະບໍ່ນຳໃຊ້ເງິນທຶນງົບປະມານຂອງລັດ, ລະດົມທຶນ BOT ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ປະຈຸບັນ, ຢ່າງໜ້ອຍມີນັກລົງທຶນພາຍໃນປະເທດອີກ 6 ຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີທາງເລືອກໃນການລົງທຶນສອງທາງເລືອກສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດ 966 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍທຶນທັງໝົດເກືອບ 128.300 ຕື້ດົ່ງ. ທາງເລືອກໜຶ່ງແມ່ນການແບ່ງເສັ້ນທາງອອກເປັນສອງໂຄງການ - ໂຄງການໜຶ່ງທີ່ກົງກັບຂະໜາດ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງຂໍ້ສະເໜີຂອງທ່ານຊວນເຈື່ອງ.

ກວາງນິງ: ນັກລົງທຶນຕ້ອງການລົງທຶນ 5 ຕື້ໂດລາເພື່ອສ້າງໂຄງການພະລັງງານສີຂຽວ GH2.

ໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນເສດຖະກິດໝູນວຽນພະລັງງານສີຂຽວ GH2 ໃນສວນອຸດສາຫະກຳຫາຍຮ່າ, ແຂວງກວາງນິງ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີສະລັບສັບຊ້ອນ GH2, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ 713 ເຮັກຕາ, ມີໂມດູນຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ 5 ແຫ່ງ ແລະ ໂຮງງານພາຍໃນປະເທດ 24 ​​ແຫ່ງ; ສູນປັບປຸງພັນງົວ Angus ຂະໜາດ 65 ເຮັກຕາ; ແລະ ພື້ນທີ່ວັດຖຸດິບກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ປະມານ 70,000 ເຮັກຕາ.

ທ່ານ ຟ້າມດຶກອານ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນິງ, ພ້ອມດ້ວຍຜູ້ຕາງໜ້າຈາກພະແນກ ແລະ ອົງການຕ່າງໆໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໄດ້ພົບປະກັບນັກລົງທຶນ. ພາບ: QMG

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຜະລິດໄຟຟ້າຊີວະມວນ, ພະລັງງານທົດແທນ, ແລະ ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕລີຊິດເພື່ອສ້າງເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ. ທ່ານ ຟ້າມດຶກອານ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນິງ, ໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ໂດຍໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຄວາມເໝາະສົມຂອງມັນກັບທິດທາງການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງຂອງແຂວງ. ໃນຫົກເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ແຂວງກວາງນິງໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດເກືອບ 292 ລ້ານໂດລາ ແລະ ບັນລຸການລົງທຶນທາງສັງຄົມທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 51.400 ຕື້ດົ່ງ.

ແຂວງກວາງນິງ ປັບປຸງງົບປະມານຂຶ້ນ 700 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວເວີນໂດ່ນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນິງ ຫາກໍ່ອະນຸມັດການປັບປຸງງົບປະມານການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 334, ຊ່ວງຈາກສະໜາມກ໊ອຟອ່າວຕຽນ ໄປຫາທາງແຍກທີ່ນຳໄປສູ່ສວນສາທາລະນະເວີນໂດນ, ຈາກ 1,490 ຕື້ດົ່ງ ເປັນ 2,190 ຕື້ດົ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຫຼາຍໆພາກສ່ວນຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງເລກທີ 334 ໄດ້ສຳເລັດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ. ພາບ: ແທງເຕິນ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 9.5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 24–44 ແມັດ, ຖືກອອກແບບດ້ວຍ 6 ເລນ, ຜ່ານໂຄງການໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ເມືອງທ່າເຮືອ Sonasea Van Don, ສະໜາມກ໊ອຟ Ao Tien, ທ່າເຮືອ Ao Tien, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະໜາມບິນສາກົນ Van Don. ວັນເວລາສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນປີ 2026.

ການລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງນີ້ຄາດວ່າຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດ Van Don - ເຊິ່ງກຳລັງດຶງດູດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການ, ລວມທັງສະຖານທີ່ຄາສິໂນມູນຄ່າ 2 ຕື້ໂດລາ ເຊິ່ງແຜນການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ແຂວງແຄງຮວ່າ: ດຶງດູດ 6 ໂຄງການໃໝ່ໃຫ້ແກ່ເຂດເສດຖະກິດເວີນຟອງ.

ໃນຫົກເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ເຂດເສດຖະກິດວັນຟອງ (ແຄ໋ງຮວ່າ) ໄດ້ດຶງດູດໂຄງການໃໝ່ 6 ໂຄງການ ແລະ ໂຄງການ 1 ໂຄງການເຂົ້າສູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳຊວ້ຍເດົາ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 3.011 ຕື້ດົ່ງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄດ້ປັບປຸງການເພີ່ມທຶນເກືອບ 297 ຕື້ດົ່ງສຳລັບ 2 ໂຄງການ.

ເຂດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ Van Phong, ແຂວງ Khanh Hoa. ພາບ: Linh Dan

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດເສດຖະກິດວັນຟອງມີ 155 ໂຄງການດ້ວຍທຶນຈົດທະບຽນທັງໝົດປະມານ 5.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ໃນນັ້ນມີ 106 ໂຄງການທີ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານ. ໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກໃນວັນທີ 8 ກໍລະກົດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດວັນຟອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງຈັດສັນທີ່ດິນທີ່ສະອາດໂດຍໄວ, ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່, ແລະ ປັບປຸງການຈັດຕັ້ງສູນພັດທະນາທີ່ດິນເພື່ອເລັ່ງການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ.

ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນກວກນາມ ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາແຜນການສະເພາະເພື່ອເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນໃນຂົງເຂດນີ້.

ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025, ແຂວງວິ້ງລອງ ເກັບລາຍຮັບງົບປະມານໄດ້ 19.583 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຫົກເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ເມືອງວິງລອງໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ດ້ວຍ GDP ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.49% ແລະລາຍຮັບງົບປະມານທັງໝົດບັນລຸ 19.583 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.

ສວນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ ຮ່​ວາ​ຝູ, ແຂວງ​ວິ້ງ​ລອງ. ພາບ: ກົງແດນ

ໃນນັ້ນ, ລາຍຮັບພາຍໃນປະເທດບັນລຸ 11.194 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ລາຍຮັບຈາກການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກບັນລຸ 908 ຕື້ດົ່ງ. ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳເພີ່ມຂຶ້ນ 13.6%, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ລາຍຮັບຈາກການບໍລິການບັນລຸ 111.641 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ການສົ່ງອອກບັນລຸ 1.799 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.

ການທ່ອງທ່ຽວກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 5.05 ລ້ານຄົນ ແລະ ລາຍຮັບ 4.088 ຕື້ດົ່ງ. ແຂວງໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ 25 ໂຄງການ, ແລະ ສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການຄ້າ, ການລົງທຶນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ສ້າງຕັ້ງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຟູ໋ກວກ

ໃນວັນທີ 9 ກໍລະກົດ 2025, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1500/QD-TTg ສ້າງຕັ້ງຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດຟູ໋ກວກ ພາຍໃຕ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງ. ອົງການນີ້ມີນິຕິບຸກຄົນ, ມີຕາປະທັບທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍແຫ່ງຊາດ, ມີບັນຊີທະນາຄານແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ໄດ້ຮັບເງິນດຳເນີນງານຈາກງົບປະມານຂອງລັດ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດໂດຍກົງຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດໃນເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ້ກວກ, ຈັດຕັ້ງການໃຫ້ບໍລິການບໍລິຫານສາທາລະນະ ແລະ ສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດໃນການລົງທຶນ, ການຜະລິດ ແລະ ກິດຈະກຳທຸລະກິດພາຍໃນເຂດເສດຖະກິດ. ມະຕິສະບັບນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນລົງນາມ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກເລີກມະຕິສະບັບເລກທີ 1588/QD-TTg ຂອງປີ 2015 ກ່ຽວກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ້ກວກ ໃນແຂວງກຽນຢາງ.

ນະຄອນດ່າໜັງ ແລະ ກວາງຫງາຍ ຈະສຳເລັດການມອບໂອນທີ່ດິນສຳລັບເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກ່ອນວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2025.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮວ່າບິ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນດານັງ ແລະ ແຂວງກວາງຫງາຍ ມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດການມອບໂອນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຊ່ວງຮວ່າລຽນ – ຕຸຍລວານ, ກວາງຫງາຍ – ຮວ່າຍເຍີນ, ຮວ່າຍເຍີນ – ກວີເຍີນ, ແລະ ກວີເຍີນ – ຈີແທ່ງ ກ່ອນວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2025. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລັດຖະບານ ຖ້າຫາກມີຄວາມລ່າຊ້າ.

ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍ. (ພາບ: VGP/Luu Huong)

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ", ລະດົມວັດສະດຸ, ອຸປະກອນ ແລະ ການເງິນໃຫ້ພຽງພໍ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ແລະ ບໍ່ປະນີປະນອມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການເພື່ອຄວາມຄືບໜ້າ. ໂຄງການທັງສີ່ແຫ່ງນີ້ກວມເອົາຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 231 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍທຶນທັງໝົດເກືອບ 49.800 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາປະມານ 23% ຂອງປະລິມານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025.

ສັນຍານໃນທາງບວກສຳລັບການລົງທຶນສະໜາມບິນທີ່ນິງບິ່ງ.

ຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນສະໜາມບິນສາກົນໃນແຂວງນິງບິ່ງ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະຖານທີ່ທີ່ສະເໜີສຳລັບສະໜາມບິນແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງອຽນອຽນ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຂວງນາມດິ້ງ ກ່ອນການລວມຕົວ) ຫຼື ສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ເໝາະສົມທີ່ໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດຈາກກະຊວງ.

ສະຖານທີ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນນິງບິ່ງແມ່ນເມືອງອຽນອຽນ, ແຂວງນາມດິ້ງ (ກ່ອນການລວມຕົວ) ຫຼື ສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດ ແລະ ສະເໜີໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ຮູບພາບ: AI).

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີຈາກບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຊວນເຈື່ອງ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກໍ່ສ້າງຂົວອີກ 9 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງ 8 ເລນ 2 ເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນິງບິ່ງ – ນາມດິ້ງ – ຮ່ານາມ. ດ້ວຍປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າ 4.4 ລ້ານຄົນ, GRDP ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 11 ຈາກ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ແລະ ມີນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 14 ລ້ານຄົນໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ນິງບິ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ລວມຕົວໃໝ່, ຖືວ່າມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງນິງບິ່ງພັດທະນາການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອລວມເຂົ້າໃນການວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ. ນີ້ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຂອງພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງພາກໃຕ້ - ປະຈຸບັນເປັນ "ພື້ນທີ່ຕ່ຳ" ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ - ໃນສະພາບການສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ບັນລຸການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນໄລຍະ 2026-2030.

ປະທານນະຄອນດານັງ ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າໃນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ດ້ວຍທຶນທັງໝົດ 498 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ເລືອງຫງວຽນມິງຈຽດ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນພາກເໜືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂົວກວາງດາ ຫຼັງຈາກກວດກາ ແລະ ພົບວ່າຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 498 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວ 4,64 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 2024, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2025.

ທ່ານປະທານນະຄອນດານັງ, ທ່ານ ເລືອງຫງວຽນມິງຈຽດ, ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລ່າຊ້າຍັງຄົງມີຢູ່ຍ້ອນບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຈຳກັດ. ປະທານເທດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງດຽນບັນບັກພັດທະນາແຜນການເກັບກູ້ທີ່ດິນລະອຽດຢ່າງຮີບດ່ວນ, ດຳເນີນການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຄວາມຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ, ປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ແລະ ພິຈາລະນາການໂອນເງິນໄປໃຫ້ໂຄງການອື່ນໆ ຖ້າການຈ່າຍເງິນບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ທົບທວນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ແຂວງລາວກາຍມີຄວາມສາມັກຄີກັນໃນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ 500 kV.

ໂຄງການສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ 500 kV ລາວກາຍ – ວິງອຽນ, ມີຄວາມຍາວ 229.5 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 7.410 ຕື້ດົ່ງ, ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງປະຊາຊົນ, ກອງທັບ ແລະ ລັດຖະບານແຂວງລາວກາຍ. ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ເສົາໄຟຟ້າ VT93 ແລະ VT140, ພື້ນທີ່ເນີນພູ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳກັດໄດ້ສ້າງອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທະຫານເກືອບ 30 ຄົນໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຍົກລະດັບຖະໜົນ, ຂົນສົ່ງວັດສະດຸ, ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສົາໄຟຟ້າທ່າມກາງຝົນຕົກໜັກ, ນ້ຳຖ້ວມ, ແລະ ດິນຕົມ. ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຍັງໄດ້ບໍລິຈາກທີ່ດິນຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ຮັບເອົາຄ່າຊົດເຊີຍເພື່ອເລັ່ງການມອບໂອນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ. ປະຈຸບັນ, ຊຸດທີ 2 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານສຳລັບ 47 ສະຖານທີ່, ຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າ 18 ຕົ້ນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນວ່າສາຍທັງໝົດຈະມີພະລັງງານພາຍໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025, ຕາມທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ຮ່າໂນ້ຍອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດິນ 150 ຕອນ ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມມະຕິຕົກລົງ 171/2024/QH15.

ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໄດ້ອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດິນ 150 ຕອນ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 690.04 ເຮັກຕາ ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳລັບການປະຕິບັດໂຄງການທົດລອງ ພາຍໃຕ້ມະຕິ 171/2024/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງຈາກທີ່ດິນ 155 ຕອນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂດຍໄດ້ລຶບອອກ 5 ຕອນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂ ຫຼື ຊ້ອນກັນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ອນໜ້ານີ້.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ກົດປຸ່ມເພື່ອອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດິນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບໂຄງການທົດລອງ. ພາບ: ຟາມຮຸ່ງ

ການອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ກົນໄກພິເສດເປັນຮູບປະທຳ, ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍສາມາດອະນຸມັດການລົງທຶນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນຈາກຫຼາຍກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນສັ້ນລົງ ແລະ ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມການລົງທຶນ.

ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ດ້ານກົດໝາຍ, ສະຖານະພາບປະຈຸບັນ, ແລະ ການວາງແຜນໂຄງການຕ່າງໆ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ການຈັດການການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ການປ້ອງກັນການຮ້ອງທຸກ. ເມື່ອທີ່ດິນດັ່ງກ່າວຖືກພັດທະນາແລ້ວ, ຈະສ້າງຊັບພະຍາກອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບໍລິການສາທາລະນະ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈຳເປັນໃນນະຄອນຫຼວງ.

ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ນຳພາການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບກົນໄກການພັດທະນາສຳລັບເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ໋ກວກ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເລແທ່ງລອງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ນຳພາໃນການສ້າງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດ ສຳລັບການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ຟູ໋ກວກ, ສອດຄ່ອງກັບບົດສະຫຼຸບຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ໂຕເລີມ ທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບຄະນະພັກແຂວງ ກຽນຢາງ.

ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ນຳພາການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບການພັດທະນາ ແລະ ປະກາດໃຊ້ "ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດສຳລັບການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ໋ກວກ".

ກະຊວງການເງິນຈະປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆເພື່ອສຶກສາຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພົນລະເມືອງຫວຽດນາມຫຼິ້ນການພະນັນໃນຄາສິໂນ, ສະໜັບສະໜູນໂຄງການ APEC 2027, ແລະ ແກ້ໄຂອຸປະສັກທາງດ້ານກົດໝາຍຕາມມະຕິເລກທີ 170.

ກະຊວງມະຫາດໄທ ກຳລັງນຳພາການພັດທະນາແຜນການສຳລັບໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານເຂດບໍລິຫານພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງ, ອົງການຕ່າງໆ ແລະ ແຂວງອານຢາງ ປະສານງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ລວມທັງການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ, ກົນໄກການເງິນພິເສດ, ການພັດທະນາກະສິກຳແບບຍືນຍົງ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດ. ຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ເລຂາທິການໃຫຍ່ ກ່ອນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2025.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/thanh-lap-ban-quan-ly-khu-kinh-te-phu-quoc-duyet-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d328942.html