ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ມາຮອດວັນທີ 15 ທັນວາ, ກອງທັບເຮືອຫວຽດນາມມີເຮືອບິນທັງໝົດ 262 ລຳ, ໃນນັ້ນມີເຮືອບິນປີກຄົງທີ່ 235 ລຳ ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ 27 ລຳ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13 ລຳ ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024. ໃນນັ້ນ, ມີເຮືອບິນ 213 ລຳ ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການບິນການຄ້າ ແລະ 49 ລຳ ສຳລັບການບິນທົ່ວໄປ.
ເຮືອບິນ 28 ລຳ ຈາກຫຼາຍສາຍການບິນຍັງຄົງຢຸດບິນຍ້ອນການຂາດແຄນເຄື່ອງຈັກ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນ 28 ລຳຖືກຢຸດບິນຍ້ອນການຂາດແຄນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 13.1% ຂອງກອງບິນການຄ້າ (28/213).
ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດລົງຂອງກອງເຮືອບິນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງບັນຫາການສະໜອງເຄື່ອງຈັກຈາກໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງລົບຂອງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ການຂັດແຍ້ງທາງທະຫານທີ່ຍັງคงດຳເນີນຢູ່ທົ່ວໂລກ.
ໂດຍສະເພາະ, ໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ, ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງສຸກເສີນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການບິນກ່ຽວກັບການອັບເດດຊອບແວ ຫຼື ການປ່ຽນແທນຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ທິດທາງ (ELAC), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອບິນ A320/1 ຈຳນວນ 84 ລຳ ຈາກທັງໝົດ 167 ລຳໃນຫວຽດນາມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີນີ້ຍັງໄດ້ພົບກັບພະຍຸ, ໝອກ ແລະ ເມກທີ່ລອຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຄັ້ງ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນຊົ່ວຄາວ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານດ້ານການບິນ.
ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຈຳນວນທັງໝົດຂອງອຸບັດຕິເຫດຕໍ່ 1,000 ຖ້ຽວບິນໃນປີນີ້ຍັງຄົງທີ່, ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປີ 2024 (ປະມານ 0.958).
ເຮືອບິນ 28 ລຳຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມຍັງຕ້ອງຢຸດບິນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຂາດແຄນ (ຮູບພາບ: DT).
ການບິນກຳລັງປະສົບກັບການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ.
ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມກຳລັງຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນປີກາຍນີ້, ການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍມີປະລິມານການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີ 2024, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 6.7% ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.6% ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024.
ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານສາກົນມີຜູ້ໂດຍສານ 46.9 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.3% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024; ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 19.4 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.2% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024 ແລະກວມເອົາ 41.4% ຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານສາກົນ. ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດມີຜູ້ໂດຍສານ 36.6 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.5% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.
ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນບັນລຸ 1.3 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.6% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024. ສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ຂົນສົ່ງ 240,200 ໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11.2% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024, ກວມເອົາ 18.5% ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ.
ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດບັນລຸ 224,000 ໂຕນ, ຫຼຸດລົງ 1.7% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.
ປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງບິນພາຍໃນປະເທດເກືອບ 50 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍສະໜາມບິນ 20 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ. ໃນເຄືອຂ່າຍສາກົນ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມມີເສັ້ນທາງບິນ 113 ເສັ້ນທາງໄປສູ່ 24 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ; ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດຈາກ 30 ປະເທດມີເສັ້ນທາງບິນປົກກະຕິ 142 ເສັ້ນທາງໄປຫວຽດນາມ.
ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 10 ທັນວາ, ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 10 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດ ທີ 15, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ (ແທນທີ່ກົດໝາຍສະບັບກ່ອນ) ໄດ້ຖືກຮັບຮອງ ແລະ ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການສຳເລັດກອບກົດໝາຍສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມ.
ສິ່ງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານສຳລັບການພັດທະນາ ແລະ ອອກໂຄງການຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/28-may-bay-cua-cac-hang-van-dang-dung-bay-vi-thieu-dong-co-20251213085815852.htm
(0)