ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ກຳນົດວັນເລີ່ມລົງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2026

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລ່ອງ) ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ໄດ້ວາງອອກແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ).

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ວຽກງານກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EIA) ສະບັບປັບປຸງ; ບົດລາຍງານການຕິດຕາມ; ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຸດທ້າຍ, ແລະອື່ນໆ, ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາ 2025.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ຈະປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ທັນວາ 2025; ເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026 ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຈະກໍ່ສ້າງຢູ່ໃຕ້ຖະໜົນ ກ່າມແທ່ງທາມ - ພາບ: ເລຕ໋າຍ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 188/2025/QH15 ໂດຍຍົກເລີກການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແຫ່ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອະນຸມັດການປັບປຸງຄ່າດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະເມີນຜົນໃນການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ. ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈັດຕັ້ງການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ອະນຸມັດຕາມລະບຽບການ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກໍານົດເວລາ, ຄະນະປະຈໍາພັກເມືອງ ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາກົມ, ອົງການ, ຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ປັບປຸງຂະບວນການ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆ ໃນການຈັດການຄໍາຮ້ອງທຸກ, ຮັບປະກັນການໃຊ້ເວລາປຸງແຕ່ງໃຫ້ສັ້ນລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການໃນປັດຈຸບັນ.

ໜ່ວຍງານຕ້ອງຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປຸງແຕ່ງເອກະສານຢ່າງໃກ້ຊິດ; ແລະພິຈາລະນາຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກໍລະນີຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼືບໍ່ກົງກັບກຳນົດເວລາ.

ມອບໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງຮາກຖານ ເປັນອົງການຖາວອນ ຮັບຜິດຊອບຕິດຕາມ, ຊຸກຍູ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການ, ແຕ່ລະໄລຍະ (ທຸກໆ 2 ອາທິດ) ຈະໄດ້ສະຫຼຸບສັງລວມສະພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ລາຍງານຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທາງລອງ), ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 1,3 ຕື້ USD (ເທົ່າກັບ 26.000 ຕື້ດົ່ງ).
ຮອດປີ 2019, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກດັດປັບເປັນ 2,1 ຕື້ USD (ເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ), ໃນນັ້ນເງິນກູ້ ODA ກວມເອົາ 37.487 ຕື້ດົ່ງຈາກ 3 ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນຕົ້ນຕໍຄື: ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານສ້າງສາຄືນໃໝ່ເຢຍລະມັນ (KfW) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີລົບ (EIB).
ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບປະກັນການສະໜອງທຶນໃຫ້ໂຄງການຍ້ອນການປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂກູ້ຢືມທຶນຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນສາກົນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຫັນມາລົງທຶນໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງຕົນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-vao-thang-12026-d431883.html