ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກໍາລັງກະກຽມເກັບຄ່າທາງ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການຂຸດຄົ້ນໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ ແລະ ທາງດ່ວນ 12 ເສັ້ນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021-2025. ບັນດາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເກັບຄ່າຜ່ານທາງເປັນເວລາ 7 ປີນັບແຕ່ເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຄາດວ່າຈະມີລາຍຮັບງົບປະມານເກືອບ 2.500 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ.

Báo Thanh Hóa•21/08/2025

ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12C ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ ບ໋າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ.

ພິເສດ, 13 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ລັດລົງທຶນຈະເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງພາຍໃນ 7 ປີນັບຈາກເວລາປະຕິບັດຄື: ບ່າວໂຫດ-ຮຳງີ, ຮາມງິ-ວຸງແອງ, ຫວຸງແອງ-ບຶງ, ບຶງ-ວັນນິງ, ວັນນິງ-ກຳເລີມ, ຮວ່າລຽນ-ຕວ໋ຽນ, ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຢັງ-ຈ່ອຍ, ຮວ່າຍນີງ. Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang, Can Tho- Hau Giang ແລະ Hau Giang-Ca Mau.

ໃນນັ້ນ, ມີ 4 ໂຄງການ (ກວາງງາຍ-ຮ່ວາຮັນ, ຈີແທ່ງ-ວັນຟອງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ-ຮ່ວາຢາງ, ຮ່ວາຈ່າງ -ກ່າເມົາ ) ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້; ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ຖືກເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນ. ຄາດວ່າ, ພາຍຫຼັງຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລ້ວ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດຈະເກັບລາຍຮັບປະມານ 2.500 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ ຈາກການເກັບຄ່າທາງດ່ວນ 13 ແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຂຸດຄົ້ນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 1 ທີ່ລົງທຶນດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມເກັບຄ່າຜ່ານທາງນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2026. ເປັນຕົ້ນໄປ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວລວມມີ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ງິເຊີນ, ງິເຊີນ-ດຽນເຈົາ, ວິງຫາຍ-ຟານທິ ແລະ ຟານທິ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີອັດຕາຄ່າເສຍຫາຍສອງຢ່າງຄື: 1.300 ດົ່ງ/ກມ ສຳລັບພາຫະນະມາດຕະຖານບົນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີເງື່ອນໄຂ (4 ເລນ, ມີຊ່ອງທາງດ່ວນຕໍ່ເນື່ອງ) ແລະ 900 ດົ່ງ/ກມ ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂ (4 ເລນ, ມີຊ່ອງທາງດ່ວນເປັນໄລຍະ).

ຫຼັງຈາກ 7 ປີຂອງການເກັບຄ່າທາງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງຈະຄິດໄລ່ແຜນການຂຸດຄົ້ນແລະການຄຸ້ມຄອງຕໍ່ໄປ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2024 ໄດ້ເພີ່ມລະບຽບການເກັບຄ່າທຳນຽມທາງສຳລັບພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງທາງຫຼວງທີ່ລັດລົງທຶນ.

ຕາມໜັງສືພິມ Nhan Dan

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/them-nhieu-tuyen-cao-toc-bac-nam-chuan-bi-thu-phi-258950.htm