ຈີນສ້າງອຸໂມງລົມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ອຸໂມງລົມ 18 ແຫ່ງທີ່ກະແຈກກະຈາຍໃນທົ່ວປະເທດໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈີນຜະລິດຍົນໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ C919 ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດຄັ້ງທຳອິດ.

ເຮືອບິນ C919 ຂອງຈີນ. ຮູບພາບ: Sky_Blue/iStock — ເຮືອບິນ C919 ຂອງຈີນ. ຮູບພາບ: *Sky_Blue/iStock*

ນັບແຕ່ປີ 2007 ເປັນຕົ້ນມາ, ຈີນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສ້າງອຸໂມງລົມ 18 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ, ໄດ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການທົດສອບທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ວິສະວະກອນ ໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມສ້າງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນພາຍໃນປະເທດຂະໜາດໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດ. ຫຼັງຈາກ 16 ປີມາແລ້ວ, ໜັງສືພິມ Acta Aerodynamica Sinica ໂດຍວິສະວະກອນ Wu Junqiang ຢູ່ສູນຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາດ້ານອາວະກາດຂອງຈີນໃນເມືອງ Mianyang, Sichuan, ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃຫ້ລາຍລະອຽດຂະໜາດຂອງອຸ ໂມງ ລົມ, ໃນວັນທີ 18 ມັງກອນນີ້.

ອີງຕາມ Wu, ສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນເທົ່າກັບຈໍານວນທັງຫມົດຂອງອຸໂມງລົມທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ (11 ໃນສະຫະລັດແລະ 7 ໃນເອີຣົບ). ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ອຸໂມງລົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນຕົກທີ່ໃຊ້ໃນການພັດທະນາແບບໃໝ່ຂອງໂບອິງແລະແອບັສ, ມີຂະໜາດບໍ່ເກີນ 5 ແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈີນມີອຸໂມງລົມ 4 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວ 8 ແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ອຸໂມງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກວິທະຍາສາດ ແລະນັກວິສະວະກອນທົດສອບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາເຄື່ອງບິນ, ຈາກຮູບຮ່າງຂອງແອໂຣໄດນາມິກ ແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍກາດໄປຈົນເຖິງການຫຼຸດນໍ້າກ້ອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ ແລະລະບົບຄວບຄຸມການບິນ.

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພື່ອພັດທະນາເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ C919 ຂອງຈີນທີ່ສົ່ງໄປບໍ່ດົນມານີ້. ເຮືອບິນລຳນີ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະມີຮູບຮ່າງທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າ ໂດຍມີການລາກຕ່ຳກວ່າຍົນຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ຍົນ Boeing 737 ແລະ Airbus A320. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການບິນ cruise, ສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ 737 ສາມາດບັນລຸ 80 decibels, ໃນຂະນະທີ່ C919 ຜະລິດພຽງແຕ່ 60 decibels. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ລວມທັງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຕ່ໍາກວ່າ 10% ຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕາເວັນຕົກ.

C919 ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການການຄ້າພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນການທົດສອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ຜູ້ສະຫນອງຂອງຕາເວັນຕົກ. ແນວໃດກໍດີ, ຍົນລຳນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບບໍ່ທັນສະໄໝໂດຍໃຊ້ພຽງອຸໂມງລົມໃນຈີນ, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ເມື່ອ ລັດຖະບານ ຈີນເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຄືນໃໝ່ໃນປີ 2007, ມັນມີອຸໂມງລົມພຽງແຫ່ງດຽວໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງມີຄວາມກວ້າງ 2,4 ແມັດ. ຂະນະທີ່ທະຫານຈີນໄດ້ເຂົ້າເຖິງອຸໂມງຫຼາຍແຫ່ງ, ແຕ່ລັກສະນະຂອງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັບຍົນຮົບ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງອຸໂມງລົມຂອງຈີນໄດ້ສ້າງຄວາມແຕກແຍກໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຢ່າງເຕັມທີ່.

An Khang (ຕາມ ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ