ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງເອົາວິທະຍຸ AM ອອກ?

ອີງຕາມ SlashGear , ຄໍາອະທິບາຍສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບບັນຫາແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າໃນ EVs ສາມາດແຊກແຊງຄວາມຖີ່ AM, ສ້າງສຽງລົບກວນໃນພື້ນຫລັງແລະການຮັບທີ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ BMW ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໂດຍກ່າວວ່າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸ AM ອອກຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ "ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຜິດຫວັງກັບການຕ້ອນຮັບແລະສຽງລົບກວນ."

Volkswagen ເຊື່ອວ່າການແກ້ໄຂການຕ້ານການຕິດຂັດຂອງ Stellantis ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າການລົບກວນສັນຍານແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ແກ້ຕົວເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນການແກ້ໄຂທັງຫມົດເພາະວ່າການແຊກແຊງຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍປ້ອງກັນ, ການກັ່ນຕອງແລະການວາງຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນລົດ. Dodge, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Ram, Stellantis, ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸອອກຈາກອົງປະກອບໄຟຟ້າ ແລະເພີ່ມການປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volkswagen ໄດ້ເວົ້າອອກມາຕໍ່ຕ້ານມາດຕະການດັ່ງກ່າວ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຂອບເຂດການດໍາເນີນງານ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານອື່ນໆກ່າວວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການຖອນວິທະຍຸ AM ອອກຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການຟັງວິທະຍຸແບບດັ້ງເດີມຍ້ອນທາງເລືອກເຊັ່ນວິທະຍຸດາວທຽມແລະການບໍລິການຖ່າຍທອດດົນຕີ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເປັນນັກຟັງ FM ທີ່ມັກ, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບສະຖານີ AM ໃດ.

ຄວາມຖີ່ຂອງໂມດູນຄວາມກວ້າງ (AM) ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທີ່ຈະເດີນທາງໄກກວ່າ FM ແລະໄດ້ຖືກພິຈາລະນາມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວວ່າເວທີ de facto ສໍາລັບການແຈກຢາຍຂໍ້ມູນໃນລະຫວ່າງໄພພິບັດທໍາມະຊາດແລະເຫດການສຸກເສີນ. ອີງຕາມການ CEO ຂອງວິທະຍຸ AM Jerry Chapman, ເມື່ອໄຟຟ້າຫມົດໄປແລະເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖືຫຼຸດລົງ, ວິທະຍຸໃນລົດມັກຈະເປັນວິທີດຽວທີ່ຄົນສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ, ບາງຄັ້ງສໍາລັບມື້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ, ການບໍລິການແມ່ນຄ່ອຍໆກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. Ford ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖອນວິທະຍຸ AM ອອກຈາກ F-150 Lightning ແລະ 2023 Mustang Mach-e ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລູກຄ້າຂອງຕົນຫນ້ອຍກວ່າ 5% ໄດ້ຟັງມັນ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ເອົາວິທະຍຸ AM ອອກຈາກລົດ Mustang 2024 ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. CEO Jim Farley ຕໍ່ມາກ່າວວ່າ Ford ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕາມແລະເອົາວິທະຍຸ AM ມາໃຫ້ທັງສາມແບບ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/vi-sao-cac-hang-xe-dien-loai-bo-dai-am-185230613054932549.htm