4 pakej pembidaan di persimpangan An Phu berada dalam 'amaran merah': Menunggu penyelesaian terobosan minggu depan

Terdapat kira-kira 4 pakej pembinaan utama di persimpangan An Phu dijangka ditangguhkan hingga 2026, sesetengah pakej mempunyai pengeluaran kontrak yang sangat rendah iaitu hanya 12-18%.

Data dikemas kini dan dikira oleh pemberita daripada maklumat yang dikumpul oleh pelabur pada akhir Julai 2025 - Jadual disediakan oleh: DUC PHU

Mengikut arahan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Ho Chi Minh (Lembaga Trafik) segera memeriksa, menyemak dan menilai semua kontraktor pembinaan, dan mengenakan sekatan kepada kontraktor yang lemah di projek persimpangan An Phu.

Jabatan Trafik mesti melaksanakan projek itu sebelum 31 Disember 2025, selaras dengan resolusi Majlis Rakyat Bandaraya. Pengarah Jabatan Trafik hendaklah bertanggungjawab terus kepada Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh sekiranya terdapat kelewatan lanjut dalam menyiapkan projek seperti yang dirancang.

Empat pakej di persimpangan An Phu kemajuan merosot ke 2026

Mengikut data, antara 4 pakej yang telah ditangguhkan hingga 2026, yang pertama ialah pakej XL13 (cawangan jejantas N1.2) yang dibangunkan oleh Thanh Phat Construction Company Limited, yang mempunyai output di bahagian bawah ranking, hanya 12%. Disebabkan masalah dengan pembersihan tapak di plot tanah seluas 22,012m² di Jalan Luong Dinh Cua, kemajuan pakej ini sejak 11 bulan lalu adalah lembap, meningkat hanya 7%.

Pada 21 Ogos, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh menugaskan Jabatan Kewangan Bandaraya untuk segera melaksanakan arahan berkaitan pembersihan tapak tanah ini, dan melaporkan sebelum 26 Ogos, tanpa berlengah-lengah.

Seterusnya ialah pakej XL12 (jejantas N1.1 dan N1.3) yang dilaksanakan oleh usaha sama Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. Pakej ini memulakan pembinaan pada Januari 2024, dan setakat ini output hanya mencapai 17%, dan dijangka siap pada Disember 2026.

Data dikemas kini dan dikira oleh pemberita daripada maklumat yang dikumpul oleh pelabur pada akhir Julai 2025 - Jadual disediakan oleh: DUC PHU

Pakej XL10 (melepasi N3 dan N4) yang dilaksanakan oleh konsortium Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) - Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company juga tidak menunjukkan hasil yang positif. Pada masa ini, hanya 18% daripada bidaan telah selesai, dan tarikh penyiapan dijangka ditangguhkan ke Mei 2026.

Bagi pakej XL6 (jalan bawah tanah HC1-02), pembinaan bermula pada Mac 2023, dan pada masa ini kemajuan hanya mencapai lebih daripada 70% daripada output. Malah, jika kontrak yang ditandatangani dengan pelabur adalah betul, pakej XL6 mesti disiapkan pada September 2024. Pada masa ini, pakej bidaan dijangka ditangguhkan ke April 2026, iaitu 19 bulan di belakang jadual.

Bolehkah kemajuan disimpan untuk diselesaikan pada tahun 2025?

Berdasarkan tarikh siap pada 31 Disember 2025, pelabur dan kontraktor akan mempunyai 4 bulan lagi untuk mengurus sementara masih banyak kesukaran dan cabaran yang mendatang. Terutamanya, mesti ada "ubat khas" untuk menyelamatkan kemajuan pakej dengan output yang terlalu rendah.

Seorang wakil Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM berkata minggu depan, unit itu akan melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat HCM City tentang penyelesaian yang lebih kukuh dan lebih inovatif untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Pada masa ini, kawasan persimpangan itu mempunyai sejumlah 18 tapak pembinaan dengan 160 pekerja, jurutera, perunding penyeliaan dan 30 peralatan pembinaan utama. Kontraktor akan menambah bilangan tapak pembinaan, kakitangan dan peralatan... selepas selesai penempatan semula paip bekalan air, elektrik dan sistem telekomunikasi di kawasan pembinaan terowong HC1-02 pada Ogos 2025.

Menurut pakar jambatan dan jalan raya, secara teknikalnya, dengan baki jumlah projek persimpangan An Phu, adalah mungkin untuk mempercepatkan kemajuan untuk "mempercepatkan" dalam tempoh empat bulan akan datang.

Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat ini bergantung kepada banyak faktor, yang paling penting ialah pelabur dan kontraktor mesti berusaha dan serius memenuhi tanggungjawab mereka di bawah kontrak.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menukar penyelesaian dan urutan pembinaan, tidak membiarkan situasi "pakej ini menunggu pakej itu", memijak jari kaki masing-masing. Dengan kontraktor yang lemah, kita mesti berdasarkan kontrak untuk mengendalikan mereka dengan segera, bukan mengheretnya kerana masa yang tinggal sangat singkat.

"Khususnya, kerja pembersihan tapak bagi pakej XL13 di jalan Luong Dinh Cua perlu dikendalikan secara menyeluruh oleh jabatan dan agensi berkaitan. Ini adalah pakej utama. Jika ia terus ditangguhkan, ia akan menyukarkan projek itu untuk mencapai pencapaian 2026, apatah lagi sasaran 2025."

Semua kumpulan penyelesaian perlu digunakan secara serentak dan segera, barulah kita boleh berharap projek itu dapat mempercepatkan dan mencapai garisan penamat dalam tempoh empat bulan akan datang," kata pakar ini.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm