Beribu-ribu penerbangan tambahan, tetapi harga tiket penerbangan Tet di banyak laluan masih melangit

Memaklumkan VTC News, Encik Dinh Viet Son, Timbalan Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, berkata sehingga ketika ini, 15 pesawat yang dipajak dengan kru penerbangan (pajakan basah) daripada syarikat penerbangan telah mula beroperasi.

Vietjet Air baru sahaja menerima dua lagi pesawat, menjadikan bilangan pesawat tambahan yang berkhidmat untuk kemuncak Tahun Baru Imlek kepada enam (empat pesawat yang dipajak sebelum ini). Minggu lalu, syarikat penerbangan itu juga menambah hampir 750 penerbangan, bersamaan dengan 154,800 tempat duduk untuk memenuhi permintaan semasa cuti Tet.

Vietnam Airlines juga "mepajak basah" 4 pesawat Airbus A320, menambah hampir 1,000 penerbangan.

Vietnam Airlines menambah 4 pesawat untuk memenuhi keperluan perjalanan orang ramai semasa Tet.

Sehingga kini, Kumpulan Vietnam Airlines akan menyediakan sejumlah 2.86 juta tempat duduk semasa musim puncak Tet. Khususnya, bilangan penerbangan awal pagi dan malam telah meningkat dengan mendadak, dengan lebih daripada 1,300 penerbangan.

Pada awal Januari, Bamboo Airways juga "mepajak basah" dua pesawat untuk memenuhi permintaan perjalanan yang meningkat secara mendadak semasa Tet.

Walaupun kadar tempahan sangat tinggi, setakat 4 Februari, banyak penerbangan masih mempunyai tiket tersedia.

Encik Dinh Viet Son berkata bahawa penerbangan dari Ho Chi Minh City ke kawasan lain mempunyai kadar tempahan yang sangat tinggi, tersebar secara merata sepanjang hari dari 2 Februari hingga 9 Februari.

Secara khusus, laluan Ho Chi Minh City - Hai Phong (85-98%), Ho Chi Minh City - Hue (86-99%), Ho Chi Minh City - Pleiku (88-99%), Ho Chi Minh City - Thanh Hoa (85-96%), Ho Chi Minh City - Chu Lai (92-98%), Ho Chi Minh City -92-98%), Ho Chi Binh City -98%) Vinh (90-98%).

Beberapa laluan masih mempunyai tempat duduk yang tersedia, seperti laluan Ho Chi Minh City - Buon Ma Thuot, kadar tempahan untuk 3-5 Februari adalah pada 76-83%; Bandar Ho Chi Minh - Tuy Hoa pada 2 Februari (70%), 8 Februari (85%) dan 9 Februari (72%), penumpang masih boleh membeli tiket.

Begitu juga, laluan Ho Chi Minh City - Quy Nhon pada 3 dan 9 Februari mempunyai kadar tempahan 76-78%. Laluan Ho Chi Minh City - Vinh pada 9 Februari mempunyai kadar tempahan baharu sebanyak 67%.

"Namun, hakikat bahawa masih terdapat tempat duduk pada 9 Februari, iaitu 30 Tet, sudah terlambat untuk ramai orang pulang ke rumah. Oleh itu, permintaan untuk tiket adalah lebih rendah, yang boleh difahami. Untuk hari-hari dari 4-8 Februari, pada asasnya, laluan "panas" seperti dari Ho Chi Minh City ke Thanh Hoa, Nghe An, Quang masih habis dijual," kata Encik Binh, Ple.

Perlu dinyatakan bahawa pada laluan dengan tempat duduk yang tersedia, harga tambang penerbangan kelas ekonomi masih sangat mahal, mencecah lebih daripada 3.52-4.2 juta VND/laluan/tiket (termasuk cukai dan yuran), seperti penerbangan dari Ho Chi Minh City ke Vinh atau Thanh Hoa, Hai Phong... Vietjet Air dan Vietnam Airlines; kepada Chu Lai, harga tiket ialah 2.44-3.5 juta VND bagi Vietravel Airlines dan Vietjet; ke Pleiku, harga tiket ialah 1.9 juta VND/tiket (Vietjet)...

Vietnam Airlines menambah lebih daripada 1,300 penerbangan untuk memenuhi keperluan perjalanan orang ramai semasa Tet.

Menurut penjelasan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam dan syarikat penerbangan, salah satu sebab harga tiket tinggi semasa Tet ialah syarikat penerbangan terpaksa menanggung kos dua hala mengikut peraturan pasaran.

" Sekiranya harga tiket Tet tidak dinaikkan untuk mengimbangi tempat duduk kosong, syarikat penerbangan akan mengalami kerugian, kerana semua penerbangan perlu menanggung kos yang sama termasuk tempat letak kereta, bahan api, anak kapal, dan kawalan penerbangan... Walaupun harga meningkat, mereka masih dalam peraturan mengenai harga siling dan lantai," kata Encik Dang Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah Vietnam Airlines.

Sementara itu, menjawab VTC News, Encik Dinh Viet Thang, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, berkata bahawa semasa cuti puncak Tet, semua penerbangan syarikat penerbangan mesti menerima satu hujung sesak dengan penumpang, manakala hujung satu lagi kosong atau mempunyai penumpang yang sangat sedikit.

Menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, sementara penerbangan biasa atau penerbangan musim panas ditempah sepenuhnya di kedua-dua arah, penerbangan Tet kebanyakannya pada masa yang berbeza, dengan satu hala penuh dan satu lagi kosong, atau kadar penumpang sangat rendah, hanya mencapai 20-25% daripada tempat duduk.

Sebagai contoh, sebelum Tet, kadar penerbangan dari Hanoi dan lapangan terbang utara ke Ho Chi Minh City agak rendah. Penerbangan Thanh Hoa - Ho Chi Minh City pada 2 Februari mempunyai kadar penghunian tempat duduk sebanyak 7.91%, Vinh - Ho Chi Minh City: 11.98%; pada 3 Februari, laluan Vinh - Ho Chi Minh City: 17.02%, Binh Dinh - Ho Chi Minh City: 16.62%...

Syarikat penerbangan meningkatkan penerbangan tetapi harga tiket kekal melangit.

Sementara itu, laluan dari Bandar Ho Chi Minh ke lapangan terbang utara selepas Tet juga agak lembap.

Khususnya, pada 4 Februari, penerbangan dari Ho Chi Minh City ke Pleiku mempunyai 16.61% penumpang yang menempah tiket, Ho Chi Minh City ke Tuy Hoa: 16.87%; pada 8 Februari, penerbangan dari Ho Chi Minh City ke Buon Ma Thuot mempunyai 11.19%...

Laluan lain dari Hanoi dan kawasan lain ke Ho Chi Minh City sebelum Tet adalah sangat rendah, dengan purata hanya 20-30% dengan banyak penerbangan kosong (feri). Begitu juga, untuk laluan dari Bandar Ho Chi Minh ke Hanoi atau wilayah Tengah, Tanah Tinggi Tengah dan Utara, kadar purata hanya 30%. Sementara itu, syarikat penerbangan masih perlu membayar bahan api, cukai, krew penerbangan, dll., menjadikan tambang penerbangan Tet mahal.

"Setiap tahun, sebelum Tet, penerbangan dari Selatan ke wilayah Tengah dan Utara penuh, manakala penerbangan pergi balik kebanyakannya kosong. Selepas Tet, penerbangan dari wilayah Utara dan Tengah ke Selatan juga penuh, manakala penerbangan pergi balik kosong. Walaupun pesawat itu mempunyai penumpang yang sedikit, malah tiada penumpang, mereka tetap perlu menerima penerbangan mengikut slot yang didaftarkan.

Pada dasarnya, apabila mengira harga tiket, syarikat penerbangan mesti mengira kedua-dua kos output dan input untuk menampung kos. Jika hanya mengira satu cara, syarikat penerbangan tidak boleh mendapatkan kos untuk menampung kos,” kata Encik Thang.

Menurut Encik Thang, dalam tempoh ini, kesemua 15 pesawat yang disewa dengan kru dari syarikat penerbangan Vietnam telah mula beroperasi.

"Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam terus mengarahkan dan menyelaras dengan syarikat penerbangan dan lapangan terbang untuk menambah kapasiti, dengan jangkaan 2-3 penerbangan sehari di beberapa laluan dari Ho Chi Minh City ke kawasan yang mempunyai permintaan tinggi," tegas Encik Thang.

PHAM DUY

Sumber