Hapuskan yuran infrastruktur pelabuhan - menggalakkan persaingan yang adil

Menurut Persatuan Ejen, Broker dan Perkhidmatan Maritim Vietnam (VISABA), Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengutip lebih 7,500 bilion VND setiap tahun dalam yuran infrastruktur pelabuhan (bersamaan dengan lebih 6 bilion VND sehari) sejak pelaksanaannya. Hakikat bahawa hanya Bandar Raya Ho Chi Minh dan Hai Phong yang mengutip yuran ini – manakala kawasan yang dahulunya milik Binh Duong dan Ba Ria-Vung Tau tidak – mewujudkan perbezaan kos yang ketara dan memberi kesan negatif kepada persekitaran persaingan. Ini amat membimbangkan memandangkan Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong dan Ba Ria-Vung Tau telah bergabung. Oleh itu, persatuan mencadangkan pemansuhan atau pelarasan yuran infrastruktur pelabuhan di Bandar Raya Ho Chi Minh untuk memastikan keadilan dan mengekalkan aliran kargo ke bandar.

Syarikat ini pakar dalam menyediakan perkhidmatan logistik kepada perusahaan kecil dan sederhana (PKS) dalam sektor import-eksport, di samping memenuhi pesanan domestik dan eksport untuk syarikat FDI. Walau bagaimanapun, sejak Bandar Raya Ho Chi Minh melaksanakan yuran infrastruktur pelabuhan sebanyak VND 250,000 untuk kontena 20 kaki dan VND 500,000 untuk kontena 40 kaki, berserta kos lain seperti yuran dermaga, yuran pesanan penghantaran dan yuran bil muatan, jumlah kos logistik telah meningkat dengan mendadak. Ini telah mewujudkan tekanan yang ketara, menyebabkan sesetengah syarikat FDI mengalihkan pesanan mereka ke pasaran lain untuk mengurangkan kos.

Cik Dang Thi Bich Loan, Pengarah Mekong Logistics Co., Ltd., menyatakan: "Yuran infrastruktur membawa kepada peningkatan kos bagi penghantar, menyebabkan peralihan ke pasaran luar negara, kebanyakannya oleh perniagaan FDI. Peratusan barangan dalam sektor logistik telah menurun sebanyak 30% hingga 50% semasa tempoh pemulihan ekonomi semasa."

Menurut pakar, Bandar Raya Ho Chi Minh harus mempertimbangkan untuk menghapuskan yuran infrastruktur pelabuhan. Penerusan kutipan yuran akan meningkatkan kos logistik, mengurangkan daya saing kluster pelabuhan, malah berisiko memindahkan barangan ke pusat pemindahan barang lain di rantau ini.

Encik Nhu Dinh Thien, Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Ejen, Broker dan Perkhidmatan Maritim Vietnam, menyatakan: "Kami mencadangkan agar jika bandar itu menghapuskan yuran infrastruktur pelabuhan, atau jika yuran dikutip, tidak termasuk mereka yang tidak menggunakan infrastruktur jalan raya, seperti barangan yang diangkut melalui laluan air. Ini akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan import dan eksport, menjimatkan kos yang tidak munasabah, dan menyumbang kepada bajet bandar, kerana bandar itu mengutip sejumlah besar cukai import dan eksport."

Pelarasan dasar mengenai yuran infrastruktur pelabuhan adalah perlu dalam konteks Bandar Raya Ho Chi Minh yang bertujuan untuk menjadi pusat logistik moden. Pertimbangan harus diberikan untuk mengecualikan atau menggantung sementara yuran bagi barangan yang tidak menggunakan infrastruktur jalan raya bagi mengurangkan kos perniagaan, memulihkan daya pemprosesan kargo di pelabuhan, dan meningkatkan daya saing serta menarik pelaburan ke bandar.

Sumber: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm