Pertimbangkan kebolehlaksanaan projek PPP Lebuhraya Gia Nghia

Pagi tadi (17 Jun), Perhimpunan Negara ke-15 memasuki minggu bekerja pertama sesi kedua. Pada awal sesi pagi, Dewan Negara mempertimbangkan dan mengundi untuk meluluskan pelarasan Program sidang ke-7 Dewan Negara ke-15.

Sesi perbincangan Dewan Negara mengenai dasar pelaburan untuk projek Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Selepas itu, Dewan Negara membincangkan di dalam dewan dasar pelaburan untuk projek pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Menteri Pengangkutan menjelaskan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara.

Pengundi berharap tidak lama lagi mempunyai Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh

Mengambil bahagian dalam perbincangan di dewan, perwakilan Pham Van Hoa, Delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Dong Thap menyatakan persetujuannya dengan keperluan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), dengan mengatakan bahawa ini adalah bahagian jalan yang penting dalam menghubungkan lebuhraya Barat dan wilayah Tenggara, yang menghubungkan arteri penting di wilayah Barat dan Tenggara. Berkenaan skala dan projek pelaburan pula, agensi-agensi berkaitan sangat menerima, selain pelaburan daripada bajet negeri, perlu menggunakan kaedah perkongsian awam-swasta mengikut peraturan dan menggunakan mekanisme khas untuk bahagian jalan ini.

Bagaimanapun, perwakilan berkata bahawa bahagian lebuh raya Chon Thanh - Duc Hoa pada masa ini hanya dirancang untuk dibina sebagai jalan biasa aras 3, dan adalah perlu untuk mengkaji dan mempertimbangkan untuk menaik taraf bahagian ini kepada laluan 4 lorong seperti bahagian Gia Nghia - Chon Thanh.

"Mengikut perancangan, jalan itu akan mempunyai 6 lorong, namun mengikut perancangan segera, kami akan membina 4 lorong kerana modal pelaburan yang terhad. Baki 2 lorong akan terus dibersihkan dan dibahagikan kepada fasa untuk pelaburan selanjutnya apabila keadaan mengizinkan," kata Encik Hoa.

Mengenai impak projek ke atas jalan BOT, Encik Hoa berkata menurut laporan itu, pada masa ini terdapat 2 jalan sedia ada yang melaksanakan BOT, dan meneruskan pelaksanaannya di bawah kaedah BOT akan membawa kepada ketidakcukupan, menjejaskan 2 jalan BOT sedia ada. Oleh itu, Kerajaan dan Kementerian Pengangkutan perlu menjalankan penyelidikan untuk memastikan keadilan dan kemudahan bagi rakan kongsi pelaburan.

Perwakilan Pham Van Hoa, Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Dong Thap.

"Mengenai pelan sokongan pampasan dan penempatan semula, ini adalah projek yang sangat penting. Menurut laporan itu, jumlah orang yang memerlukan pampasan adalah sehingga 1,299 isi rumah, dan keluasan tanah yang perlu dibersihkan juga sangat besar. Saya mencadangkan agar agensi penggubal dan pihak berkuasa tempatan memberi perhatian kepada penyelidikan bagi memastikan pelaksanaan pampasan yang baik dan penempatan semula disokong," En.

Berkongsi pandangan yang sama, perwakilan Dieu Huynh Sang - Delegasi Perhimpunan Kebangsaan wilayah Binh Phuoc menekankan keperluan untuk menyelesaikan kesesakan infrastruktur lalu lintas, mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Tenggara dan Barat Daya.

Delegasi Dieu Huynh Sang berkata bahawa projek pelaburan untuk membina Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, bahagian Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), adalah untuk mengukuhkan strategi pembangunan sosio-ekonomi, yang telah berorientasikan pelaburan dalam Resolusi No. 23 dan No. 24 Politburo. Menurut perwakilan, apabila sistem pengangkutan berkembang, ia akan menjadi premis untuk mewujudkan momentum pembangunan infrastruktur, pembangunan sosio-ekonomi dan kehidupan rakyat akan semakin bertambah baik...

"Mengikut perancangan, projek itu merupakan paksi trafik yang sangat penting, menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan Tenggara, Barat Daya dan Bandar Ho Chi Minh. Melabur dalam projek lebuh raya akan menyelesaikan kesesakan infrastruktur lalu lintas, mewujudkan ruang baharu, dan memacu pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Tenggara dan Barat Daya...", cadangan delegasi Sang.

Perwakilan Dieu Huynh Sang - Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Binh Phuoc.

Perwakilan Nguyen Truong Giang - Perwakilan Perhimpunan Kebangsaan wilayah Dak Nong menyatakan bahawa projek pelaburan untuk membina lebuh raya Utara - Selatan memenuhi jangkaan lama rakan senegara dan pengundi di kawasan ini.

“Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) menyasarkan untuk mengkokritkan Strategi Pembangunan Sosio-Ekonomi 10 tahun 2021 - 2030 dan Resolusi Biro Politik mengenai pembangunan Kawasan Tinggi Tengah dan Wilayah Tenggara.,” kata Encik Giang.

Menurut Encik Giang, pelaburan dalam Projek itu akan melengkapkan rangkaian lebuh raya yang dirancang secara beransur-ansur, membuka ruang pembangunan baharu untuk lokaliti dan mengukuhkan ketersambungan serantau secara am dan ketersambungan antara wilayah khususnya, mewujudkan momentum, limpahan, dan sambungan yang mudah dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio-ekonomi Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara, serta membantu meningkatkan keselamatan negara, serta membantu keselamatan negara.

"Bagi memastikan kemajuan projek, saya mencadangkan kontraktor untuk eksploitasi mineral untuk bahan binaan tidak perlu menjalankan prosedur pemberian lesen bagi eksploitasi mineral untuk bahan binaan, yang biasanya dimasukkan dalam dosi kaji selidik bahan binaan. Eksploitasi mineral yang dinyatakan dalam fasal ini dijalankan sehingga projek itu siap, dalam kes-kes di mana ia tidak diperlukan untuk menjalankan projek, eksploitasi mineral tidak diperlukan. keluar prosedur untuk menyediakan laporan penilaian kesan alam sekitar…”, kata Encik Giang.

Perwakilan berharap selepas Dewan Negara meluluskan dasar pelaburan, Kerajaan akan segera melaksanakan projek itu, memenuhi jangkaan rakan senegara dan pengundi, berkhidmat untuk pembangunan sosio-ekonomi di Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara.

Pembinaan Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh akan dimulakan pada 2024

Menjelaskan dan menjelaskan beberapa isu yang membimbangkan kepada perwakilan Dewan Negara, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menyebut kemungkinan untuk melabur dalam projek di bawah kaedah PPP.

Encik Thang berkata, mengikut pelan kewangan yang dikemukakan, lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh dirancang mempunyai 6 lorong dan akan siap dengan 4 lorong dengan 50% daripada ibu negeri mengambil bahagian. Dijangka menjelang 2045, ia akan terus berkembang kepada 2 lorong lagi.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang

"Projek ini mempunyai tempoh bayaran balik yang agak baik berbanding projek sebelumnya, kira-kira 18 tahun. Ini adalah perkara yang sangat disukai oleh pelabur pengangkutan dan bank juga bersetuju dengannya," kata Encik Thang.

Menurut Komander Sektor Pengangkutan, kecekapan kewangan dan tempoh bayaran balik Lebuhraya Gia Nghia – Chon Thanh adalah serupa dengan tiga projek Lebuhraya Utara – Selatan di Timur yang baru siap dan akan mula mengutip tol. Dengan pelabur berminat dan bercadang untuk melaksanakan projek itu, Encik Thang percaya bahawa projek ini sangat boleh dilaksanakan.

Di samping itu, beliau juga menyebut satu lagi pilihan bahawa Kerajaan melabur dalam keseluruhan projek, kemudian memindahkan hak kutipan tol. Bagaimanapun, Menteri percaya bahawa "penyelesaian ini tidak akan diperlukan".

Mengenai kesan lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh ke atas projek BOT selari, sesetengah perwakilan bimbang apabila keseluruhan laluan itu siap, bukan sahaja dua projek BOT selari akan terjejas tetapi juga beberapa projek lain akan terjejas. Menteri Thang berkata, Kerajaan telah menjangkakan masalah ini dan meminta Kementerian Pengangkutan mengemukakan pelan untuk mengendalikan dan menghapuskan projek BOT yang terjejas, terutamanya disebabkan proses pelaburan Negeri dalam projek BOT lebuh raya Timur Utara - Selatan dan projek paksi silang termasuk projek ini.

Kementerian Pengangkutan juga telah mengemukakan cadangan, yang mencadangkan beberapa pilihan bergantung kepada tahap impak sebenar.

Pertama, Encik Thang menyebut pilihan untuk melanjutkan tempoh kutipan tol jika kedua-dua projek BOT terjejas, tetapi masih memastikan jumlah trafik dan kapasiti kewangan.

Sekiranya hasil terlalu panjang, Encik Thang berkata beliau akan mempertimbangkan untuk menambah sebahagian daripada belanjawan Negeri untuk menyokong kedua-dua projek itu dan terus mengutip yuran.

Mengenai kemajuan projek itu, ramai perwakilan mempersoalkan kebolehlaksanaan projek itu disiapkan pada tahun 2026. Komander Industri Pengangkutan mengesahkan bahawa projek ini dilaksanakan pada masa yang menggalakkan apabila kami sudah mempunyai pengalaman dalam banyak projek lebuh raya.

Perhimpunan Negara membincangkan di dalam dewan tentang "dasar pelaburan untuk projek pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, bahagian Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)".

Tempoh pelaksanaan projek dikira berdasarkan pengalaman melaksanakan projek Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2, yang biasanya hanya kira-kira 1.5 tahun, manakala 2 tahun terlalu lama, menurut Encik Thang.

Sebagai contoh, Encik Thang berkata bahawa Lebuhraya Utara-Selatan, fasa 2, mula dibina pada 1 Januari 2023. Projek-projek ini menghadapi banyak kesukaran dari segi bahan dan pembersihan tapak, tetapi kesesakan ini telah diselesaikan, dan masa pelaksanaannya sangat cepat, tidak melebihi 24 bulan paling banyak, dengan banyak projek memendekkan masa kira-kira 8 bulan.

Mengenai projek Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, bahagian Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), menurut Menteri, tidak perlu membida untuk unit pembinaan, jadi ia sangat mudah. Di samping itu, mengenai pembersihan tapak, lokaliti sangat ditentukan.

"Selepas Perhimpunan Negara meluluskan, Kerajaan akan mengarahkan dan kedua-dua kawasan itu akan membersihkan tanah secara aktif dan dijangka memulakan pembinaan pada 2024," kata Menteri Pengangkutan itu.

Kelebihan lain adalah dari segi bahan mentah. Menurut penilaian semasa, kedua-dua lokaliti telah mengatur sepenuhnya lokasi dan rizab lombong.

Di samping itu, mekanisme khusus untuk pembersihan tapak, pembidaan untuk pembinaan kawasan penempatan semula, atau susunan lombong bahan mentah, modal, dll. dalam projek ini semuanya sangat menguntungkan.

“Bagi isi rumah yang terjejas, Kerajaan akan mengarahkan kedua-dua lokaliti untuk menyelesaikan dasar tersebut dengan sebaiknya supaya apabila mereka berpindah ke tempat baharu, keadaan akan menjadi lebih baik atau sekurang-kurangnya sama dengan tempat lama,” tegas Menteri.

Beberapa perwakilan bimbang bahawa kawasan tidak mempunyai modal bajet yang mencukupi untuk menyertai projek itu. Komander sektor pengangkutan menegaskan bahawa lokaliti sangat berazam dan berkata bahawa mereka boleh mengatur modal untuk menyertai projek itu.

Menteri memetik bahawa apabila membina lapangan terbang Dien Bien, kawasan itu perlu membelanjakan 1,200 bilion VND manakala bajet wilayah hanya mengutip 800-1,200 bilion VND/tahun, tetapi ia masih siap. "Oleh itu, dengan dua lokaliti Dak Nong dan Binh Phuoc, kami boleh mempercayai mereka sepenuhnya," kata Encik Thang.

Mengenai mekanisme mengeksploitasi bahan galian dan proses pelaksanaan di mana projek itu mungkin menghadapi masalah dengan bahan galian yang mesti dipulihkan oleh Negeri mengikut peraturan, Menteri bersetuju dengan pandangan perwakilan dan berharap Majlis Mesyuarat Negara akan mengkaji dan mempertimbangkan untuk memasukkan mereka dalam resolusi untuk menjadikan proses pelaksanaan lebih baik.

VOV.VN - Mengikut perancangan, Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh adalah sebahagian daripada Lebuhraya Utara - Selatan di Barat. Ini adalah paksi trafik yang penting, menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan wilayah Tenggara, wilayah Barat Daya dan Bandaraya Ho Chi Minh dengan panjang kira-kira 128.8 km, dengan pelaburan kira-kira VND25,540 bilion.

Sumber: https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov