Tindakan segera diperlukan untuk menangani pencemaran udara di Hanoi.

Sebagai tindak balas kepada pencemaran udara yang teruk dalam beberapa hari kebelakangan ini, Hanoi telah melaksanakan beberapa langkah untuk menangani situasi itu dengan tegas.

Pelbagai punca pencemaran

Sejak akhir November 2025, Hanoi secara konsisten mengalami pencemaran udara yang teruk, dengan kepekatan PM2.5 (zarah halus) yang tinggi secara berterusan, selalunya melebihi paras yang disyorkan oleh Pertubuhan Kesihatan Sedunia. Lapisan debu tebal menyelubungi jalan dari awal pagi hingga lewat petang, menjadikan langit berjerebu dan mengurangkan jarak penglihatan dengan ketara. Orang yang melakukan perjalanan di jalan raya selalunya perlu memakai topeng, mengalami kerengsaan mata dan kesukaran bernafas.

Hanoi sering digambarkan sebagai "baski yang dipenuhi habuk" pada akhir tahun.

Menurut data IQAir (indeks kualiti udara), pada pagi 9 Disember, Hanoi ialah bandar kelapan paling tercemar di dunia . Stesen pemantauan kualiti udara di beberapa kawasan Tay Ho dan Nhat Tan sentiasa berada dalam keadaan berjaga-jaga "lemah". Kawasan seperti Nguyen Xien, Vinh Tuy, dan Giai Phong juga memberi amaran bahawa kualiti udara "memudaratkan kesihatan".

Cik Le Thanh Thuy, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Alam Sekitar (Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Hanoi), menyatakan bahawa pencemaran udara adalah sumber mudah alih, merentas sempadan. Bagaimanapun, Hanoi mempunyai kepadatan lalu lintas yang tinggi, dengan banyak motosikal berkuasa petrol dalam edaran, yang merupakan sumber utama pelepasan pencemaran udara. Secara khusus, penyelidikan Bank Dunia menunjukkan bahawa aktiviti lalu lintas menyumbang 50-70% daripada pencemaran di ibu kota.

Cik Thuy juga menyamakan Hanoi sebagai "lembangan" yang menanggung beban aktiviti utama, termasuk kepadatan lalu lintas yang tinggi, aktiviti pembinaan yang tinggi, aktiviti pengeluaran yang tinggi, dan pembakaran jerami dan sampah di kawasan kediaman. "Antaranya, pembakaran sampah berlaku di banyak tempat, walaupun dalam skala kecil, tetapi ia menyebabkan pencemaran yang serius," kongsi Cik Thuy.

Dari penghujung November 2025 hingga sekarang, Hanoi secara konsisten diselubungi jerebu habuk halus.

Sejak 2022, sektor alam sekitar Hanoi telah bekerjasama dengan Bank Dunia dalam penyelidikan yang menunjukkan bahawa pencemaran di Hanoi juga berasal dari wilayah jiran. Tambahan pula, semasa "musim pencemaran" pada penghujung tahun, Hanoi mengalami keadaan penyongsangan suhu, di mana lapisan udara panas di atas memerangkap habuk halus dan pelepasan dekat dengan tanah, menyebabkan pencemaran udara di Hanoi meningkat dengan cepat.

Dr. Hoang Duong Tung, Pengerusi Rangkaian Udara Bersih Vietnam, percaya bahawa kampung kitar semula adalah salah satu punca pencemaran udara di Hanoi. Oleh itu, bandar perlu mencipta peta kampung yang mencemarkan. Pemetaan pencemaran dalam konteks transformasi digital tidak akan terlalu sukar atau mahal. Setelah peta ini tersedia, pihak berkuasa yang berkaitan boleh membangunkan penyelesaian untuk mengurus sumber pelepasan bersama langkah pentadbiran.

"Punca-punca pencemaran di Hanoi bukan sahaja berpunca dari bandar dalam, tetapi juga dari sumber luar, dari kawasan lain seperti Bac Ninh, Ninh Binh, dan Hung Yen. Oleh itu, adalah perlu untuk menyelaraskan dan menilai sumber pencemaran di wilayah-wilayah ini, dan kemudian membangunkan penyelesaian komprehensif," kata Encik Hoang Duong Tung.

Piawaian pelepasan yang lebih ketat untuk kereta dan motosikal.

Menurut Cik Le Thanh Thuy, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Alam Sekitar (Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Hanoi), tidak pernah ada keazaman yang lebih kuat untuk meningkatkan kualiti udara berbanding sekarang. Pada mulanya, bandar ini akan memberi tumpuan kepada melaksanakan penyelesaian untuk mengawal pelepasan daripada kenderaan. "Jika Hanoi dapat menyelesaikan masalah pencemaran daripada lalu lintas, kualiti udara akan bertambah baik," kata Cik Thuy.

Cik Le Thanh Thuy berhujah bahawa walaupun keadaan cuaca tidak terkawal, dasar mengenai pengangkutan dan inventori semua sumber pelepasan boleh dilaksanakan untuk mendiagnosis pencemaran udara di ibu negara. Oleh itu, Hanoi mesti menjelaskan dan menentukan berapa peratus pencemaran udara yang disebabkan oleh lalu lintas dan berapa peratusan oleh aktiviti pembinaan, untuk memfokuskan sumber untuk menangani secara muktamad sumber utama pencemaran.

Hanoi sedang mempertimbangkan rancangan untuk melarang kenderaan petrol dan diesel daripada beroperasi pada waktu tertentu dalam Lingkaran 1.

Mengenai sumber pencemaran luaran, Cik Le Thanh Thuy menyatakan bahawa Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar sedang menubuhkan jawatankuasa pemandu untuk menangani isu tersebut. Dalam jawatankuasa ini, Hanoi dan wilayah jiran akan menumpukan pada konteks serantau, mengenal pasti punca pencemaran di kawasan tersebut dan menentukan tanggungjawab seluruh wilayah dan setiap wilayah dan bandar. "Pencemaran udara adalah isu nasional, serantau dan khusus Hanoi, jadi kita mesti bermula dari dalam ibu kota sambil menyelaraskan dengan wilayah lain untuk menyelesaikannya," kata Cik Thuy.

Menurut Encik Le Hoai Nam, Timbalan Pengarah Jabatan Alam Sekitar, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar telah menyerahkan kepada Perdana Menteri draf peraturan mengenai pelan hala tuju untuk menggunakan piawaian teknikal kebangsaan mengenai pelepasan kenderaan di Vietnam. Draf itu menggariskan peta jalan untuk mengetatkan piawaian pelepasan kenderaan di Vietnam dengan lima tahap peraturan yang berbeza. Ini adalah dokumen paling penting untuk mengurangkan pelepasan daripada kereta di Vietnam.

Menurut draf itu, Hanoi dan Ho Chi Minh City akan menggunakan piawaian pelepasan kenderaan dengan peta jalan yang lebih awal dan lebih ketat. Khususnya, kereta yang dikeluarkan antara 2017 dan 2021 perlu mematuhi tahap standard 4 mulai 1 Januari 2027. Bagi kereta yang dikeluarkan selepas 2022, mereka perlu mematuhi tahap standard 5 mulai 1 Januari 2028. "Ini adalah peraturan yang sangat spesifik yang akan digunakan di Hanoi dan Ho Chi Minllution," kata En.

Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar juga telah menyerahkan draf pelan hala tuju kepada Perdana Menteri untuk menggunakan peraturan kepada motosikal dan moped yang menyertai trafik di Vietnam dengan empat tahap. Dalam draf tersebut, sektor alam sekitar mencadangkan agar Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh perlu menggunakan tahap yang lebih ketat.

Sehubungan itu, peraturan baharu itu akan dilaksanakan di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh mulai 1 Julai 2027, dengan wilayah dan bandar lain secara beransur-ansur menerima pakainya selepas itu. Jangka masa ini dipilih untuk memberi masa yang mencukupi untuk membina rangkaian stesen ujian pelepasan di seluruh negara, memenuhi keperluan ujian hampir 80 juta motosikal.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm