Beralih kepada petrol E10 dari 2026: Adakah kualiti petrol terjamin?

Memahami biofuel dengan betul dan menggunakannya mengikut saranan pengeluar kereta dan motosikal adalah isu yang dibangkitkan oleh pengguna apabila Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mencadangkan pelan hala tuju untuk mewajibkan penggunaan biofuel menjelang awal 2026.

Pengguna bimbang biofuel boleh menjejaskan enjin kenderaan. Dalam foto: sebuah stesen minyak di Hanoi menjual biofuel - Foto: NGOC AN

Menurut Encik Do Van Tuan - Pengerusi Persatuan Biofuel Vietnam, adalah perlu untuk memahami dengan jelas sifat sebenar biofuel sebagai sejenis petrol yang dicampur dengan proporsi tertentu biofuel seperti etanol (E100) dengan petrol mineral.

Sebagai contoh, biofuel E10 ialah campuran 10% E100 dengan 90% petrol mineral tradisional, yang boleh menjadi petrol RON92, RON95, atau RON97.

Biofuel mesti memenuhi piawaian

Malah, kualiti biofuel telah "dijamin" oleh piawaian kebangsaan Vietnam mengenai petrol, bahan api diesel dan biofuel yang dikeluarkan oleh Kementerian Sains dan Teknologi pada 2023.

Di mana, petrol E5 dianggap sebagai campuran petrol tanpa plumbum dan etanol bahan api, dengan kandungan etanol 4 - 5% mengikut isipadu; manakala petrol E10 adalah campuran petrol tanpa plumbum dan etanol bahan api dengan kandungan 9 - 10%.

Piawaian kebangsaan Vietnam mengenai biofuel juga dengan jelas menetapkan spesifikasi teknikal asas dan kaedah ujian yang sepadan bagi petrol E10, termasuk nombor oktana (RON) - iaitu petrol asas yang digunakan untuk mengadun ialah petrol mineral yang mestilah tidak kurang daripada petrol RON92, RON95 dan RON97.

Kandungan plumbum memenuhi TCVN yang berkaitan, kandungan sulfur, benzena, hidrokarbon aromatik, olefin, etanol, logam mesti memenuhi piawaian yang berkaitan...

"Semua produk biofuel E5 atau E10 mesti memenuhi piawaian Vietnam dan piawaian yang setara untuk diedarkan di pasaran. Malah, biofuel telah digunakan dan berjaya diaplikasikan di banyak negara seperti Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah, India, Timur Tengah, dan Filipina," tegas Encik Tuan.

Sementara itu, Encik Dang Thanh Tung, Ketua Jabatan Pengurusan Komoditi PVOIL Dinh Vu - unit yang melaksanakan pengadunan dan penyimpanan petrol untuk PVOIL, berkata bahawa pengadunan bahan api bio E5 pada masa lalu dan E10 sekarang sepenuhnya dilakukan secara automatik dalam tangki.

Sebelum dimasukkan ke dalam edaran, produk akan diambil sampel dalam kelompok dan diuji kualiti oleh Jawatankuasa Kebangsaan bagi Piawaian dan Kualiti (Kementerian Sains dan Teknologi). "Hanya apabila produk memenuhi kriteria untuk nilai oktana, kandungan plumbum, kandungan lain... ia akan dimasukkan ke dalam edaran di pasaran," kata Encik Tung.

Menurut Encik Tung, perusahaan ini telah melabur dalam bilik ujian dan telah diiktiraf sebagai memenuhi piawaian ISO/IEC 17025:2017, dengan fungsi ujian yang setara dengan bilik ujian negeri. Pelaburan dalam bilik ujian ini adalah untuk memastikan kualiti petrol dan minyak apabila ia kerap dikeluarkan ke pasaran.

"Sebagai contoh, dengan bio-bahan api E10, dari masa pelaksanaan perintis di Hanoi dan Hai Phong, PVOIL telah mengambil sampel setiap 5 hari dengan penunjuk seperti kandungan etanol, kandungan air, pemeriksaan penampilan, dan lapisan untuk menentukan sama ada petrol itu berlapis selepas diadun...", Encik Tung berkata.

Perlu berunding dengan pengeluar

Dr. Pham Huu Tuyen, Pusat Penyelidikan Mengenai Sumber Kuasa dan Kenderaan Digerakkan Sendiri (Sekolah Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Sains dan Teknologi Hanoi), menunjukkan melalui hasil penyelidikan bahawa apabila menggunakan bahan api bio E5 atau E10, ciri teknikal kenderaan itu dipertingkatkan supaya setara dengan petrol mineral tradisional.

Menurut Encik Tuyen, petrol E5 dan E10 mempunyai parameter yang sangat penting iaitu RON - nombor oktana. Oleh itu, apabila menggunakan kenderaan, perlu memberi perhatian kepada saranan pengeluar untuk menggunakan petrol RON95 atau RON97 agar sesuai dengan enjin kenderaan. Kerana sebelum ini hanya ada petrol E5 yang dicampur dengan RON92, dan RON92 tidak sesuai untuk banyak model kenderaan yang memerlukan RON95.

"Oleh itu, adalah perlu untuk memilih indeks RON yang sesuai untuk setiap baris kenderaan. Penyelidikan menunjukkan bahawa apabila bioetanol dicampur dengan RON95, RON97 dan digunakan pada kenderaan, ciri teknikal dan keupayaan pecutan adalah setara dan tidak berbeza dengan petrol mineral. Sementara itu, komponen pelepasan seperti HC dan CO sangat berkurangan," kata Encik Tuyen.

Menurut Encik Tuyen, komposisi bahan api bio akan merangkumi banyak penunjuk yang berbeza, bergantung pada jenis petrol yang dicampur dengan E100. Sebagai contoh, petrol E5RON92 ialah campuran 5% etanol dengan petrol mineral RON92; E10RON95-3 ialah campuran 10% etanol dengan petrol mineral tahap 3 RON95.

Begitu juga, etanol boleh diadun dengan pelbagai jenis petrol pada piawaian pelepasan Euro yang berbeza. Oleh itu, pengguna kenderaan perlu memberi perhatian kepada saranan pengeluar untuk memilih jenis petrol yang sesuai untuk kenderaan yang mereka gunakan, menepati piawaian pelepasan.

Walau bagaimanapun, beberapa pakar juga mengatakan bahawa adalah perlu untuk memberi perhatian kepada keupayaan "penyerapan air" biofuel, terutamanya untuk kenderaan lama dan jarang digunakan. Mengenai isu ini, Encik Tuyen berkata bahawa terdapat banyak model kereta di pasaran, jadi adalah perlu untuk berunding dengan pengilang untuk menggantikan dan menyelenggara model kereta dengan sewajarnya apabila beralih kepada menggunakan biofuel.

"Setiap kenderaan mempunyai arahan tentang cara menggunakan petrol yang sesuai untuk setiap model kenderaan. Pengguna harus membaca maklumat ini dengan teliti dan berunding dengan cadangan pengeluar," saran Encik Tuyen.

Dr Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), juga mengesahkan bahawa tinjauan di AS menunjukkan bahawa kereta mewah menggunakan petrol RON95, RON97, yang bermaksud indeks oktana adalah sehingga 95, 97 manakala etanol mempunyai indeks oktana, semua bercampur dari 10.107.

"Oleh itu, apabila mengadun etanol dengan pelbagai jenis petrol mineral, ia akan memenuhi sepenuhnya keperluan penggunaan pengguna kenderaan dan keserasian untuk talian kenderaan," kata Encik Duy Anh.

Mesti mematuhi piawaian pelepasan motosikal.

Menurut Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), termasuk 5 pengeluar motosikal ahli - Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki - semua model serasi dan tidak berubah dari segi teknikal apabila menggunakan biofuel.

Dengan Suzuki, kebanyakan model adalah serasi, kecuali untuk model seperti Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, GD110). Oleh itu, VAMM menyokong pengembangan penggunaan biofuel E10, tetapi produk mesti mempunyai kualiti yang memenuhi piawaian pelepasan kenderaan.

Mulai 2017, motosikal dua roda yang baru dikeluarkan, dipasang dan diimport mesti memenuhi piawaian pelepasan tahap 3 dan mulai 1 Julai 2026, piawaian pelepasan tahap 4 mesti digunakan. Oleh itu, VAMM bercadang untuk mengadun petrol E10 dengan piawaian yang sesuai untuk pelan hala tuju piawaian pelepasan motosikal bagi memastikan kecekapan pengendalian kenderaan.

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm